制冷剂在空调维修中的科学加注方法分析

空调系统 1．空调系统在加注制冷剂前要抽真空的原因及方法 空调系统在加注制冷剂前抽真空是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况 下的密封性，系统中若混有空气和水分会产生一系列不良后果： (l)由于空气绝热指数大于制冷剂的绝热指数，就导致压缩机排气温度高于制冷剂气体温度。 (2)空气进入系统后，制冷剂冷凝压力也会升高。 (3)由于空气存在，冷凝器传热管内表面上形成的气层，起了增加热阻的作用，降低了冷凝器的 散热能力。 (4)水在系统中与制冷剂作用产生酸性物质，从而腐蚀管道和设备。 (5)水在系统中与制冷剂不相溶，而会在膨胀阀节流孔处形成“冰堵”现象。 所以必须将系统中空气及水分减少到最低限度，必须对系统抽真空到真空度为 98.7kpa(740mmhg)，使水沸腾蒸发后排出。 抽真空步骤： (1)将歧管压力表中黄色(中间)软管的90°弯头接到真空泵上，将蓝

通过换热器优化软件设计了一款微通道平行流蒸发器模型,利用已验证的传热与压降关联式,在不同的模拟工况下研究分析了r22、r290(propane)、r134a、r410a、r1234yf在蒸发器模型中的传热与流动性能.结果表明:在质量流量一定的条件下,r290的换热量远高于其他制冷剂,是r22的1.63倍,r410a的换热量与r22相差无几,换热量最小的制冷剂为r1234yf;r290的充注量为147g,仅为r22的72.4%,r134a的充注量最大,达到了221g;制冷剂侧压降损失最大的r290,压降损失达到了75.4kpa.在理论换热量一定、质量流量不定的条件下,换热量最大的制冷剂是r134a,达到了8500w;充注量和制冷剂侧压降损失最小的制冷剂为r290,并且其换热量达到了8230.4w.

变频空调410A制冷剂不足判断与加注方法

空调常见故障 1、为什么空调在正常工作时，会发出"咯咯"声？ 答：空调在运行时，由于温度的突然变化，导致塑料部件的热胀冷缩，并因 此发出"咯咯"声，属于正常现象。 2、夏季空调制冷时一般设定温度为多少时，人体感觉比较舒适？ 答：空调制冷时一般设在25度-27度。使室内、外温度差尽可能接近5度， 最好不要超过10度。 3、内机漏水是什么原因？ 答：（1）制冷时，室内机有可能会喷水雾，这是因为空气湿度太大，而并非 空调质量问题，可让用户观察空气干燥时，是否也会有此现象，如没有则说 明空调正常。（2）制冷时，出风口叶片处和管路上因冷热气混合会产生一些 冷凝水，属于正常现象。（3）使用一年以上的空调夏季首次使用时由于过滤 网脏有可能出漏水，清洗过滤网后，再观察是否漏水。（4）外机出水管被堵， 打弯，造成排水不畅，如果方便，用户可自行处理。 4、制冷效果差，达不到设定温度的几种

变频空调r410a制冷剂加注方法 首先先设回定频，再按定频空调加就行了，低压压力是8~9kg，是 r22的1.6倍。每一种品牌的空调都有它设定定频的方法。如果不了 解设定的方法，最好是用电子称按出厂铭牌所标冰种量定量加。再没 有条件的话，就凭经验来加，方法是，就是把空调设定为最低温度， 风量为大风，把冰种慢慢加进去，看低压达到7~8kg时，手感低压管 结露，而且比高压管凉，一般达到这一点都行了。另外，410a冰种 加时，一定要把冰种罐倒过来，一定要通过液体状态加入。 当变频空调设定为制冷模式运行时，定频运行操作方法如下： (1)将遥控器设定制冷模式; (2)室内机风速设定为高风速; (3)设定温度为16度; (4)先用手按住遥控器的“温度下降”键不动，在同时按住“设定” 按键，室内机蜂鸣器连续两声响，即进入制冷定频运行。 当变频空调设定为制热模式运行时，定频运

一、车用空调制冷剂的加注夏季已经来临,检查你的汽车空调已经成为当务之急。首先,应检查一下空调的制冷情况,看看空调是否能正常工作,送出冷风,是不是该加制冷剂了。车用空调的检查方法有三种:一是凭感觉,打开空调,自己感觉汽车空调的制冷效果,也就是俗称的“凉不凉”。如果觉得制冷不是很好,可以再用观察法,进一步判断是不是该加制冷剂了。当空调开启时,观察空调冷凝器旁储液罐顶部

分体式空调器制冷剂加注量的确定——本文介绍了如何确定分体式空调器制冷剂加注量.

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高,空调已成为大多数汽车的必须配置。文章对汽车空调系统的检测、制冷剂及冷冻油的加注方法进行了较为详细的阐述。1制冷系统工作压力的检测

由于分体式空调器管路长,接头多,阀门多,在安装和使用中易发生制冷剂泄漏,使空调器不能正常工作。在补充或修理后加注制冷剂时,加注量的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命。制冷剂加注量过多,会造成压缩机负载加大,使冷凝温度升高,同时冷凝压力也随之升高,压缩机工作电流增大,而进入蒸发器内的液体不能完全蒸发,仍然呈液态被吸回压缩机内,容易引起液击现象,严重时会

一台国产窗式空调器,压缩机和电器工作正常,但不制冷。空调器机芯从外壳里抽出后,看到翅片蒸发器弯头处有许多油渍,可见r22已泄漏。查找管道穿孔处的方法是:割断蒸发器的进液、出汽管,取下蒸发器,充入1mpa的氮气,将蒸发器置于水中,发现如图1所示处冒泡,说明该处铜管穿孔泄漏。这可能是铜管本身缺陷,在

汽车空调维修制冷剂作业技术规范的研究——汽车空调制冷剂的释放与泄漏，其中的60％与汽车空调的维修有关，主要是人为释放和自然泄漏，它造成了对环境的污染通过对汽车空调维修特点及制冷剂使用的分析，研究提出制冷剂回收、净化、加注、检验作业等技术规范，能...

汽车空调维修慎选制冷剂与冷冻机油——文章包含注意假胃r134a的泛滥，如何辨别真假r134，重视r134a冷冻机油的选择与使用

汽车空调制冷剂的释放与泄漏,其中的60%与汽车空调的维修有关,主要是人为释放和自然泄漏,它造成了对环境的污染。通过对汽车空调维修特点及制冷剂使用的分析,研究提出制冷剂回收、净化、加注、检验作业等技术规范,能够遏制制冷剂的释放与消耗,是汽车维修业保护臭氧层、减少温室气体排放的有效措施。

夏季马上就要到了。在每年的4、5月份,很多维修厂和4s店都习惯于推出各种免费的空调检测和维修保养活动,以吸引更多的顾客。大家知道,多年来一直使用的r12制冷剂2007年起将全面退出汽车维修市场,取而代之的是r134a环保制冷剂。但是,由于汽车售后维修市场比较混乱,市场上相关的环保制冷剂和冷冻机油(空调压缩机润滑油)也五花八门,使人在选择使用中无所适从。

氨是一种性能优良的制冷剂,如果解决了其安全使用问题的话,它将是一种理想的制冷剂替代工质。随着cfc和hcfc的逐步禁用,将使氨制冷剂在空调冷源中具有广阔的应用前景。

随着对环境问题的关注,co2以其优良的热物性,成为制冷剂中具有良好发展前景的天然工质。本文通过介绍co2制冷剂组成的热泵系统采用跨临界循环的方式为汽车冬季供暖的分析,讨论此种方式的优缺点及改进方法。此外,还对汽车空调冬季供暖节能方法进行了可行性探讨。

空调对制冷剂的要求 在热力学方面的要求热力学的要求包括制冷剂的蒸发温度、冷凝压力、单位 容积制冷量、临界温度、凝固温度、冷凝温度等。 制冷剂的蒸发温度（沸点）是一个很重要的性能指标，在大气压力下，温度 越低，制冷的温度越低，同时能使蒸发压力高于大气压力，避免空气进入制冷系 统。此?外，要求制冷剂在常温下的冷凝压力和冷凝温度应尽量低，而临界温度 应尽量高。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。凝 固温度是制冷?剂使用范围的下限，冷凝温度越低，制冷剂的适用范围就越大。 对于大型活塞式压缩机，制冷剂的单位容积制冷量要求应尽量大，这样可以 缩小压缩机尺寸和减小制冷工质的循环量。而对于小型或微型压缩机，单位容积 制冷量可小一些。 1、制冷剂在物理与化学方面的要求 在物理化学方面的要求包括制冷剂的黏度、导热系数以及溶解性、吸水性、 化学稳定性等。 一般

通过换热器优化软件设计了一款微通道平行流蒸发器模型,利用已验证的传热与压降关联式,在不同的模拟工况下研究分析了r22、r290(propane)、r134a、r410a、r1234yf在蒸发器模型中的传热与流动性能.结果表明:在质量流量一定的条件下,r290的换热量远高于其他制冷剂,是r22的1.63倍,r410a的换热量与r22相差无几,换热量最小的制冷剂为r1234yf;r290的充注量为147g,仅为r22的72.4%,r134a的充注量最大,达到了221g;制冷剂侧压降损失最大的r290,压降损失达到了75.4kpa.在理论换热量一定、质量流量不定的条件下,换热量最大的制冷剂是r134a,达到了8500w;充注量和制冷剂侧压降损失最小的制冷剂为r290,并且其换热量达到了8230.4w.

分体式空调器具有外形美观、运转宁静、安装地点灵活等优点,因而受到人们青眯。但是分体式空调器安装麻烦,技术性较强,一般由专业人员安装;拆迁空调器时,更是费事,必须先回收室内机的制冷剂,才能拆卸室内、室外机组,重新安装到新地点。分体式空调器

co2制冷剂在汽车空调中的应用及冬季供暖节能方法探讨——随着对环境问题的关注，co2以其优良的热物性，成为制冷剂中具有良好发展前景的天然工质。本文通过介绍co2制冷剂组成的热泵系统采用跨，临界循环的方式为汽车冬季供暖的分析，讨论此种方式的优缺点及改进...

分体式空调器具有外形美观、运转宁静、安装地点灵活等优点,因而受到人们青眯。但是分体式空调器安装麻烦,技术性较强,一般由专业人员安装;拆迁空调器时,更是费事,必须先回收室内机的制冷剂,才能拆卸室内、室外机组,重新安装到新地点。分体式空调器

分体式空调器制冷剂的回收方法