更新日期: 2025-04-12

活性粉末混凝土配合比优化试验研究

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活性粉末混凝土配合比优化试验研究 4.5

为了便于原材料来源更好地满足实际工程需要,采用天然河砂取代传统的石英砂,在标准养护条件下,制备出满足强度要求的活性粉末混凝土.并研究了粉煤灰微珠、水胶比、骨料、钢纤维掺量对活性粉末混凝土性能的影响.在考虑性能和经济成本的基础上,提出了活性粉末混凝土最优配合比:水胶比为0.14,骨料选用水洗并过4.75 mm筛的河砂,且用量为1154 kg/m3,钢纤维最佳掺量为150 kg/m3.

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基于正交试验设计的活性粉末混凝土配合比优化研究

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运用正交试验设计活性粉末混凝土的配合比,考虑四因素三水平,以抗压强度及抗折强度作为试验的考核指标,得到掺硅粉的二元胶凝体系活性粉末混凝土的最佳配合比为:水胶比0.2,硅粉掺量0.2(硅粉/水泥),聚羧酸盐高效减水剂用量5%,钢纤维掺量3%。在二元胶凝体系基础上掺加粉煤灰,通过优化,最终得到三元胶凝体系活性粉末混凝土的最佳配合比:水胶比0.2,硅粉掺量0.2(硅粉/水泥),聚羧酸盐高效减水剂用量5%,钢纤维掺量3%,粉煤灰掺量0.2(粉煤灰/水泥)。

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活性粉末混凝土(rpc)配合比试验研究 摘要:通过活性粉末、石英砂、钢纤维、聚羧酸系高性能减水剂等材料的配制试验, 分析并研究了石英砂在多级配骨料下不同水胶比、不同钢纤维掺量对rpc抗折、抗压强度 的影响。各项性能指标试验结果表明普通硅灰、粉煤灰、矿粉、聚羧酸减水剂代替特殊专 用掺和料和专用外加剂配制rpc商品混凝土能达到客运专线rpc商品混凝土的验标要求。 1前言 客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时,由于振动荷载、风力及列车风载较大,使得 挡板尺寸较大,自重较重;人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的 荷载,需增加其截面高度,自重也将加大。采用活性粉末商品混凝土,可大大减轻桥面二 期恒载,提高桥面设施的耐久性,减轻安装难度。同时,由于活性粉末商品混凝土具有较 高的抗拉强度,并且在设计时留有足够的富余量,可保证在使用过程中构件不开裂,整体 性较好,能够

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自密实混凝土配合比设计及正交试验研究 2008-07-0817:10 自密实混凝土配合比设计及正交试验研究 自密实混凝土配制的关键是在保证所需性能的前提下,得到可以不振捣,必 要时也可少振捣的高流动性混凝土拌合物。自密实混凝土配制的基本原理是通过 外加剂的复合、优质掺合料及粗细骨料的选择与搭配,使混凝土拌合物具有很高 的流动性,可以自流平而充满模型,并且不泌水、不离析,成型后质量均匀,不 会产生普通混凝土那样由于振捣不当而造成的蜂窝、麻面和内部空洞等质量缺陷 [1]。 影响自密实混凝土流变性能的因素多而复杂,通常需要做大量 的试配试验才能确定其配合比。正交试验法[2]具有“均衡分散性”和“综合可 比性”的特点,是研究和处理多因素试验的一种科学方法,按该方法进行混凝土 配合比试验其结果能客观地反映配制规律、较方便地进行配合比优化。 1技术路线及目标 a)将萘系高效

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基于正交试验的钢纤维混凝土配合比优化 作者:吕文江,宋彬,杨景,蒋应军,l(u)wen-jiang,songbin,yangjing,jiang ying-jun 作者单位:吕文江,宋彬,杨景,l(u)wen-jiang,songbin,yangjing(陕西省交通建设集团公司,陕西西 安,710075),蒋应军,jiangying-jun(长安大学,陕西西安,710064) 刊名: 交通标准化 英文刊名:communicationsstandardization 年,卷(期):2012(10) 本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtbzh201210014.aspx

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王梦怡

职位:乙级环境影响评价师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

正交试验设计的活性粉末混凝土配合比优化文辑: 是王梦怡根据数聚超市为大家精心整理的相关正交试验设计的活性粉末混凝土配合比优化资料、文献、知识、教程及精品数据等,方便大家下载及在线阅读。同时,造价通平台还为您提供材价查询、测算、询价、云造价、私有云高端定制等建设领域优质服务。手机版访问: 正交试验设计的活性粉末混凝土配合比优化