正交试验改性橡胶沥青生产参数组合

针对纤维对橡胶沥青高温稳定性的改善作用进行试验研究。除采用常规的车辙试验外,结合车辙形成的机理,引入了更能反映沥青路面高温永久剪切变形实际形成过程的恒高度重复剪切试验。试验结果表明,该纤维能改善橡胶沥青的高温稳定性能,并提出了试验用纤维改性橡胶沥青的最合适剂量范围。

沧州市市政工程公司橡胶沥青生产作业指导书第79页 橡胶沥青生产作业指导书 1术语 1.1废胎硫化橡胶粉：汽车废轮胎经粉碎得到的具有一定细度规格的硫化橡胶粉，简称废胎 胶粉。 1.2路用废胎硫化胶粉：满足道路路用技术指标要求的废胎硫化胶粉，简称路用废胎胶粉。 1.3橡胶沥青：路用废胎胶粉与沥青（有的掺加一定比例的添加剂）按一定比例采用专用设 备拌和而得到的满足相关技术指标要求的产物。其中橡胶成分的含量不少于混合物总质量的 15%。 2原材料的技术要求 2.1基质沥青：选用a级70号或90号道路石油沥青，其质量宜符合附表1中a级道路石油 沥青的技术要求。 2.2路用废胎胶粉：宜选用最后一道生产工艺为常温法研磨粉碎的20目～40目的斜交胎废胎 胶粉。废胎胶粉进场后应按每200t的批次频率进行化学指标的抽检，并按每生产班次抽检物 理指标，应符合表2.2-1

改性橡胶沥青混合料的制备方法

采用活性乙烯基三元共聚物elvaloy4170作为一种新的沥青改性剂,研究了其对沥青的结构和性能的影响。荧光显微镜观察表明:elvaloy4170的加入可显著改善胶粉在沥青中的分散状态;流变测试表明elvaloy4170的加入可以改善沥青的粘弹性;当沥青、胶粉和elvaloy4170的质量比为100∶15∶2时,延度由橡胶沥青的12.3cm提高到19.1cm;软化点由59.2℃增加到66℃;储存稳定性测试结果表明:加入elvaloy4170可显著改善沥青的稳定性。

利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保。该文探讨了废旧橡胶粉改性沥青ac16混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温和水稳定性等路用性能。试验结果表明:废旧橡胶粉改性沥青ac16沥青混凝土具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。

正交试验法优化胶结充填体强度参数设计——胶结充填采矿法能有效地改善围岩应力状态、限制围岩移动的规模，是一种高回收率、低贫化率的采矿方法，对其他类似工程具有一定的借鉴作用。　　

针对橡胶沥青改性机理的复杂性,采用扫描电镜、红外光谱、差热分析、微观结构分析、组分分析及胶粉化学分析等方法,研究了橡胶沥青混溶体系的改性机理。结果表明:胶粉溶胀后互相粘连,形成网络结构,基质沥青由匀质体变成了胶粉和沥青构成的两相连续共混结构体系;胶粉与基质沥青间以物理溶胀为主,但存在弱化学反应,且随时间延长,化学反应越明显;溶胀胶粉形成阻尼作用,提高了橡胶沥青粘度;沥青的改性源于溶胀胶粉构成的网络结构和胶粉脱硫降解对沥青组分的改善作用;天然橡胶对沥青的改性效果优于合成橡胶。

选择工程应用具有代表性的温拌剂,采用正交试验设计方法,研究了不同温拌剂对不同沥青结合料的粘度特性的影响规律。极差分析表明,以粘度降低效果为考核指标时,沥青的种类、温拌剂的用量和温拌剂的种类依次是影响的粘度降低幅度的主次因素;而以粘温指数为考核指标时,沥青的种类、温拌剂种类和温拌剂的用量依次是影响的沥青感温性能的主次因素。温拌沥青结合料的粘温指数受温拌剂种类的影响,即使同一种沥青,有的温拌剂可能起到正面的影响,而有的则可能是负面影响。

通过对种植屋面能耗产生影响的土壤厚度、植物高度和叶面积指数(lai)三因素三水平正交试验研究,分析影响种植屋面能耗的因素的主次顺序,判断因素的显著性,为重庆办公建筑种植屋面参数的选取提供参考。影响全年能耗的因素中土壤厚度、植物高度和lai的影响为高度显著,土壤厚度×lai、植物高度×lai的影响为显著。重庆办公建筑粗放式种植屋面在土壤厚度为0.3m、植物高度为0.3m、lai为5时,全年能耗最小,为59.57kw·h/(m2·a)。

技术指标检测方法 >40t0604 ≥10t0605 ≥55t0606 ≥280t0611 ﹥0.0t0604 ≤2.0t0625 ≤8.0t0625 ﹤7.0t0661 ≥70t0662 质量变化%≤±1.0t0609 针入度比%≥60t0604 5℃延度cm≥5t0605 pg76-28t0625、t0627、 t0628、t0630 技术指标检测方法 40-60t0604 ≥0.0t0604 ≥20t0605 ≥60t0606 ≤3.0t0625、t0619 ≥230t0611 ≥99t0607 ≥75t0662 ≤2.5t0661 ±1.0t0609或t0610 ≥65t0604 ≥15t0605 质量变化%，不大于 针入度比25℃% 5℃延度cm 聚合物改性沥青sbs(i-d)技术指

橡胶沥青 一、产品介绍 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例 进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃ 以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高 温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想 的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。 二、橡胶沥青的作用 1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。 2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含 量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。 3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包） 4.改善抗低温裂缝的能力。 5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。 6.降低噪声，改善了行驶舒适性。 三、技术指标 检测项目技术指标 粘度，177℃，（pa.s）1.5~4.0

通过将一定量的乳化沥青和粗集料(天然粗集料或再生粗集料)一起进行搅拌,从而改善粗集料表面的黏结性能;在水泥、水、天然砂、粗集料配合比一定的情况下,添加再生橡胶颗粒或再生钢纤维橡胶颗粒,然后通过改变再生粗集料取代率来研究再生混凝土的轴心抗压性能和破坏特征。

已有对碎石封层预防性养护的研究多集中在路面材料还有施工技术上,对其关键技术和方法措施没有深入理解,导致预防性养护在一些路面上应用并不成功。因此,需要改进现有评价碎石封层的评价方法,并根据道路本身的特点制定合理的预防性养护计划,深入研究预防性养护技术的特点以指导工程实践。采用"主驱动轮式路面表面功能加速加载评价系统"对橡胶沥青碎石封层进行试验评价,并进行了优化设计。试验结果表明不同工艺下的碎石封层其抗剥落性能差异较大,而优化后的碎石封层工艺提升封层的路用性能并满足施工的简易性。

防水粘结层是桥面铺装体系的重要功能层,对于保证铺装体系路用性能起着关键作用。试验立足于提高防水粘结层的施工性能和路用性能,从材料、结构、作用理念等方面进行了优化,提出了橡胶沥青结构性防水粘结层,并结合试验路对其综合性能进行了评价,表明其能消除层间的水损害作用,抗施工损伤性能、粘结性能、抗剪切性能良好,并提出了橡胶沥青结构性防水粘结层的桥面处理要求。

该文从半刚性基层的材料特性出发,通过层间力学分析和相应试验研究,对橡胶沥青sami应力吸收层的特点、设计方法和施工工艺进行了系统研究。从而得出橡胶沥青sami应力吸收层能明显增强层间粘结效果,提高路面结构的整体性;同时它又具有优异的抗疲劳性能,能有效减少和防止反射裂缝。

室内成型小梁试件,采用控制应变的方式,对橡胶沥青应力吸收层疲劳性能进行研究,并且与另外4种中间夹层的疲劳性能进行了对比试验,结果表明,橡胶沥青应力吸收层具有较好的疲劳性能,能较好地承担车辆及温度荷载的反复作用,提高路面的使用寿命。

针对目前道路病害的特点,特别是对反射裂缝严重的道路病害,采用了铺设应力吸收层的办法来处理。介绍橡胶沥青作为应力吸收层所进行的配比试验,探讨了应力吸收层在莞深高速公路大修工程中的施工工艺。试验结果及工程试铺验证了橡胶沥青的配比为最佳配比,施工工艺正确。

将橡胶粉低温粉碎后制成超细橡胶粉，通过“四因素三水平”的正交试验确定其掺配工艺。主要考虑的因素为橡胶粉的掺量、剪切温度、剪切转速以及剪切时间。在不同的水平下对改性沥青的高温稳定性、低温稳定性、耐久性以及离析情况进行研究。得到最佳的掺配方式，同时确定超细橡胶粉与沥青能较好地“速溶”且能有效减少改性沥青的离析情况。

为提高花岗岩与橡胶改性沥青的粘附性能,将水泥加入基质沥青中制备复合型改性沥青;针对橡胶粉及水泥掺量、剪切温度、剪切时间4个因素,在3种水平条件下进行正交试验研究,通过对复合改性沥青的高温、低温、弹性恢复等指标的分析,得到其基本配置参数,并验证了该改性沥青与花岗岩之间较好的粘附性。

阐述sbs和橡胶沥青的改性机理,通过试验分析相容剂类型、用量,增粘剂用量及配合比对sbs橡胶沥青性能的影响,从而对sbs改性橡胶沥青所采用的sbs掺量、相容剂类型、增粘剂的用量等提出建议。

为了解决橡胶沥青的存储稳定性问题,通过添加外掺剂制备复合改性橡胶沥青,对比分析不同胶粉掺量下普通沥青和复合改性橡胶沥青的性能.结果显示,和普通橡胶沥青相比,复合改性橡胶沥青的性能大幅提升,胶粉掺量为25%时,其180℃手持粘度降低69%,在180℃下存储18h后其性能保持稳定;复合改性橡胶沥青能提高胶粉掺量,同时具有很好的存储稳定性.

以沥青混凝土ac-16为依托,结合橡胶添加工艺的特点,研究了橡胶沥青混土在干掺法施工和湿掺法施工两种施工工艺条件下的抗压回弹模量和劈裂强度值,并通过算例分析了橡胶沥青混凝土减薄沥青面层的原理。结果表明,对于橡胶沥青混凝土而言,不论是那种施工工艺,抗压回弹模量均处于规范给定的普通沥青混凝土参数取值的下限;劈裂强度值较普通沥青混凝土高,以沥青层拉应力为设计指标时,橡胶沥青混凝土可以减薄沥青路面的面层厚度。