护管涵框架厚覆土顶进施工技术
介绍在既有线厚覆土地基中进行框架桥顶进的施工技术。该施工技术易操作,作业标准化、程序化,便于施工及管理;施工机械简便,设备可以互相倒用,利用率高;使用机械设备少,工期短,效果好。
顶进框架涵施工方法_secret
顶进框架涵施工方法 本工程施工中包括10处框架涵的顶进施工,框架涵均与线路正交。 当地地下水位较低,对顶进施工无大影响,大部分地点通过潜水泵排水 可解决,个别部位通过井点法降水。 按设计要求采用中继间法进行顶进施工,大开槽式工作坑,碎石垫 层及c15混凝土底板。由于框架涵的孔径在2.5-6.0m之间,结合设计要 求及实际情况采用板桩式后背。箱体在底板上分节预制,预制采用大块 钢模板和组合钢模板,外模采用插模法施工,支架为碗扣式支架,泵送 混凝土进行浇筑。 顶进施工工艺见顶进框架涵工艺流程图所示。 1、工作坑开挖及基底处理 首先上报有关单位,并了解施工点附近地上和地下的电力及信号线 的具体位置,制定路局有关部门认可的、可靠的防护方案。 动工前先进行测量放样,使工作坑与顶进涵的中心线一致。在工作 坑两侧设基桩,桩距槽边不小于1.5m,以防止坍土埋桩,并在坑的附近 设水准点。平面位
箱涵中继间法顶进施工技术
结合工程实例,对开挖工作坑、后背制作、滑板制作、箱身预制、顶进施工等框架箱涵顶进施工工艺进行了阐述,并对顶进过程中需注意的问题进行了论述,最后对纠偏措施做了介绍,以推广该技术。
中继间法顶进箱涵施工技术
通过福州二水源出水管的长120m、横断面35m×35m的保护涵顶进工程实例,介绍在箱涵底板上施顶的中继间法、工作坑的构造以及施工中常遇问题的处理措施等
中继间法顶进箱涵施工技术
结合具体的保护涵顶进工程实例,对中继间法顶进的顶镐位置设计,涵节预制场地和工作坑的布置,框架涵的制作、顶推和顶进等方面作了阐述,并对施工中常遇到的问题提出了具体的处理措施。
既有线斜交框架中继间顶进施工技术
研究目的以胶济电化工程dk253+185.267m+14m+7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。研究方法对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。研究结果在施工过程中对上述技术要点的控制,该桥整个施工时间只用了135d,分段框架前后相错量控制在5mm以内,安全、优质、快速地完成了该桥施工。
既有线斜交框架中继间顶进施工技术
以胶济电化工程d4k253+185.26(7+14+7)m辛化路立交框架桥施工为例,介绍在维持既有线运营的情况下,对斜交分段式框架采用中继间顶进的施工方法。对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行阐述。
既有线斜交框架中继间顶进施工技术
本文以胶济电化工程d4k253+185.267+14+7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。本文对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。
软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术
为了确保天津市塘沽区中心路下穿铁路编组场框架桥工程(11.5-11.5)m双孔框架桥顺利顶进,顶进段分3节,现浇段分2节,全桥总长120.781m。针对该工程的施工重点及难点,提出了包括基坑周边施作止水帷幕,钻孔灌注桩围护基坑、坑内降水,软弱地层加固处理,采用中继间法顶进框架桥一整套施工技术方案,使软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术不断趋于完善。
框架涵施工技术.交底
第1页共15页 框架涵施工技术交底 技术交底记录 责任单位:编号: 工程名称涵洞工程交底类别框架涵 技术交底内容及要求: 一、工程概况 新建丰沛铁路工程是国家二级铁路,设计速度160km/小时,是江苏省重点工程,也是 以后连接国家铁路网京九铁路菏泽的前期工程,直属上海铁路局管辖,工程施工全部按照 上海铁路局铁路工程标准化施工标准执行,第一架子队施工路段为沛县站及 dk0+000-dk5+000涵洞工程包括站内既有涵洞接长,线路框架涵及圆管涵的施工,涵洞设 计一般分为砂石换填及水泥搅拌桩基础处理,混凝土框架基础及八字墙基础,钢筋混凝土 框架主体及混凝土八字墙,主体框架防水、伸缩缝及涵洞出入口铺砌。设计混凝土全部为 抗腐蚀的耐久性混凝土。 二、框架涵施工方法及工艺 混
框架涵中继间法顶进及D24施工便梁线路加固技术
文章结合广西贵港市仙衣路污水管下穿黎湛铁路的钢筋砼框架护管涵项进施工实践,详细介绍了既有线框架涵中继间法顶进及采用d24型施工便粱进行线路加固确保铁路行车安全的施工技术,为类似工程施工积累宝贵的经验。
站场下中继间法斜交顶进双体长大框构桥施工技术
本文结合葫芦岛站站场咽喉区中继间法斜交顶进双体长大框构桥工程实例,详实地论述了铁路框构桥的顶进工艺原理、适用范围、工艺流程、质量控制等要点。由于该项施工技术简捷明了,在实践中收到了十分理想的效果,可为类似即有线框构桥顶进施工中提供一定的施工经验及可参考的内容。
某框架涵顶进施工技术总结_secret
1 某框架涵顶进施工技术总结 xx主干管穿越铁路框架保护涵顶进施工历时9个多月,遇到了许多困 难,得到了集团公司和公司各主要领导、有关部门和有关单位的诸多关心和 支持。项目部全体同志不负众望,团结一心、群策群力、努力奋战,于2003 年元月25日10:30顺利将其顶进就位。 下面笔者就工程施工中所遇到的难题和采取的措施、成功和失败、经验 和教训做一定地介绍,希望能对今后相类似的顶进涵施工有所借鉴和裨益。 一、工程概况 该保护涵工程是xx市xx新东区水厂厂外出水主干管横穿铁路段(xx 铁路及xx铁路分局xx机务段内)的保护涵,采用1-3.5×3.5m钢筋混凝 土框架结构,保护涵全长120.69m,顶程133m,这在目前福建省内顶进涵施 工顶程最长;框架分十二节采用中继间法顶进施工就位,保护涵两端进出口 为混凝土检查井。xx线段涵顶覆土厚度5.47
小跨径框架涵顶进施工技术
介绍既有线改造k65+0741-3.0m钢筋混凝土框架涵顶进施工,介绍了保证既有线正常运营的情况下,对框架涵顶进后背和线路加固的方案优化,确保既有线行车安全,方便、快速、高效、经济的完成顶进施工,为类似小跨径框架涵施工提供重要参考。
框架涵顶进施工技术应用实例
以襄渝铁路ydk654+958钢筋混凝土盖板箱涵工程为例,介绍了在不影响铁路正常营运情况下框架涵顶进施工技术,具体阐述了该技术的工艺流程及各主要工序施工步骤,并提出了安全要求及施工防护措施,为类似工程积累了宝贵的施工经验。
框架涵施工技术交底
施工技术交底 交底单位名称:中铁二局成绵乐客运专线工程指挥部一项目部记录编号: 工程名称新建铁路成绵乐客运专线cmlzq-5标 交接项目dk172+3802-5×5.5框架涵施工技术交底 主持人交底日期 内容: 本段工程概况 1、施工准备 2、涵洞施工方法、工艺及技术措施 2.1、框架涵施工方法 2.2、支架搭设及拆除 2.3、钢筋加工 2.4、模板安装与拆除 2.5、混凝土施工 3、防水层施工 4、沉降缝施工 5、帽石施工 6、涵背、涵顶回填 7、工艺流程 8、施工注意事项 9、环保、水保措施 10、安全文明保证措施 参加人员: 第一作业队框架涵施工班组 交底人:接受人: 本段工程概况: 本涵洞中心里程dk172+380,结构形式2-5×5.5框架涵,涵洞全长 22.04米。本框架轴线与线路中心线法线的交角为45度,洞口斜交斜做, 采用明挖现浇施
框架涵施工技术培训记录[精品]
工程技术培训记录 时间:培训地点: 主持人:培训单位: 记录人:参加人员: 框架涵施工技术培训记录施工技术 一、施工程序 征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报 检签证→试验检测→质量评定→工程验收→下道工序 二、施工方案 1、施工准备 a技术准备;施工前复核线路与道路交叉里程、交叉角度是否正确;对框架涵处地下 水地表水抽样取验;对框架涵处地下管网用探测仪进行探测。确保设计与现场符合,并 保证施工安全。 n场地平整,在四周挖好临时排水沟或设置隔水带,防止基坑开挖后地表水浸泡基 坑。然后根据设计资料进行框架涵中线及控制点的放样工作,引好护桩以及高程控制桩。 2、基坑放样 施工前,首先确定出框架涵中心及纵横轴线,施工放样时应注意框架在圆曲线和 在缓和曲线上的定位方法,准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。基坑边坡坡 度可依土质情况按《客货共
框架涵施工技术交底 (2)
框架涵施工技术交底 部门:xxx 时间:xxx 制作人:xxx 整理范文,仅供参考,可下载自行修改 技术交底单 工程名称框架涵 里程桩 号 dk212+819.91 交底工程框架涵施工技术交底 交底日 期 一、施工概述 dk212+819.91涵洞为框架涵,用途:交通兼排洪;道路立交要求净宽 4.5m,净高5.5m。本涵实际填土高度为3.54m,预留上拱度为12cm,在基 础放样时应予考虑,涵洞地处的最大冻结深度为1.71m,基底承载力大于 等于180mpa,冻融破坏环境下的混凝土的抗冻等级<56d)≥f300。 二、施工工序及工艺流程 2.1、施工工序 测量放线→基坑开挖→基底处理→垫层施工→涵身基础施工→涵身边 墙、顶板施工→翼墙施工→附属工程。 2.2、施工工艺流程图 框架涵施工工艺流程图见下图 合格 边墙及顶板混凝土 附属工程施工 施工准备
铁路顶进框架涵施工过程控制
本文结合实践,重点介绍新建铁路与既有铁路线并行时框架涵的顶进施工过程控制,以达到保质保量、安全快速完成施工任务,以供参考和借鉴。
浅谈铁路顶进框架涵施工的顶进与纠偏
铁路是全国交通系统的大动脉,常年承担运输任务,客货流量大,运营速度快,而铁路穿越工程的顶涵施工又是铁路全线贯通中的一个难关。同时框架涵顶进在类似工程中施工难度与危险性也相对较大,本文详细阐述了从顶进准备到涵体顶进,以及顶进过程中方向控制及纠偏的完整施工工艺过程。
铁路框架涵顶进施工技术
框架涵顶进施工在既有线二线增建或新建公路下穿铁路时普遍运用的关键技术,具有广泛的社会效益和经济效益,本文结合典型案例,整体分析了既有线架涵顶进施工中工艺流程和关键技术。
中继间法顶进桥涵的顶镐设置方法
中继间法顶进桥涵施工过程中,因顶镐位置设置不合理,容易导致扎头,造成施工困难。改变顶镐位置设置方法,可防止扎头,保证顶进质量
框架涵顶进施工
框架涵顶进施工 7.1施工流程 7.2主要技术要求 7.2.1按设计要求现场放线确定框架涵中心线,根据中心线及 施工地段地开情况确定工作坑位臵。 7.2.2按设计要求进行架空线路施工,参见《架空线路施工作 业》章节。 7.2.3开挖工作坑 7.2.3.1工作坑是预制和顶进框架的工作场地,工作坑的位臵, 根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑,工作坑开挖的尺 寸,除考虑预制框架平面尺寸外,还要考虑后背大小和预留一定的操 作空间,一般由工作坑底板尺寸确定,工作坑底板尺寸按下式确定: 长度=框架体底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背梁厚度+0.3m。 宽度=框架底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m。 7.2.3.2工作坑四周还要留有排水沟和集水井位臵,以满足施工 期间排水的需要。工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离,根据路肩宽度 的最小要求不少于3
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职位:室内设计师助理
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林