枕木上火车

我是枕木

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

针对邢台矿三道火车装车系统的平车器效果不理想,工人劳动强度大的问题,经过认真分析和设计,实施了缩短平车器尾部立柱、延长悬挂梁等一整套平车器改造方案,同时对三道装车放煤斗进行了改造,并制作了钢丝绳防磨装置和钢丝绳自动注油装置。实践表明,火车装车系统改造后效果理想,有效减少了偏载的机率,延长了钢丝绳寿命,大大降低了工人劳动强度。

防腐产品概况 核心提示：防腐木枕所用树种在执行gb154标准规定的树种基础上，取消用杨木生产普枕、 硬杂木生产岔枕的规定树种,桥枕只允许使用红松和落叶松。 产品名称 计量名 称 规格及型号选材执行标准 生产工艺执行标 准 树种范围 普通枕木根 22×16×250cm 24×16×250cm 国标 gb154-84 国标 gb9221-88 针叶为主含硬杂 木 道岔枕木立方米 22×16×260~485cm 50kg/m以下钢轨道岔 国标 gb154-84 国标 gb9221-88 针叶(松、杉类) 道岔枕木立方米 22×16×260~480cm 60kg/m以上钢轨道岔 国标 gb154-84 国标 gb9221-88 针叶(松、杉类) 桥梁枕木立方米20~24×24~30×300~450cm 国标 gb154-84 国标

枕木 枕木 英文：crosstie;sleeper 又名：轨枕，木枕，防腐木枕。 枕木是承载物体，是用于铁路、专用轨道 枕木 走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。 木制枕木的特点： 弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。扣件与木枕连接简单，铺设 和养护维修、运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。但其缺点 是使用年限较短，消耗木材量大。为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过 注油防腐后使用。 枕木的分类： 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合 铁路枕木 材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木； 常用枕木的规格： 目前，我国的标准铁路

公共建筑设计原理论文 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 班级:建筑0903 姓名:祝晨琪 学号:200948150112 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 【摘要】为了满足日益增长的铁运客流和物流量，缓解郑州火车站东出站口的 交通压力，为西区市民提供乘车方便，郑州火车站西出站口和西广场已经建成并 交付使用。配合着已经拓宽的京广路和解放路立交桥、即将竣工的京沙快速路和 地铁一号线，相信这座中规中矩、散发着强烈的中原文化气息的西站房可以缓解 火车站附近拥堵的交通问题，为人们的出行带来方便。本文主要通过调研西站口 内部空间及其总体环境布局，分析了西站口和西广场的内外交通以及其功能关系 和空间组合。 【关键词】周边环境内外交通空间形态功能体验 作为八大古都之一的郑州，地处中原腹地，是全国重要的交通通信枢纽。100 多年前，两条铁路线的交

每个苏州人，每个外地人，都觉得现在的苏州火车站，根本就不配苏州 这个城市。我也不例外。今天搜集到苏州火车站的一些图，跟大家一起 分享。 1906年苏州火车站外景。 1941年修复后的苏州站。 1954年苏州火车站。 1979年苏州火车站。 ●清光绪三十二年（1906年）五月廿五日，沪宁铁路苏州段通车时建苏州站，当时站址 位于城北，与现苏州站相近。车站站屋面积205平方米，有站台2座，地道1处，设6个售 票窗口。建货物仓库1座，面积340平方米。有雨棚1个，面积174平方米。行车信号是人 工操作的臂扳信号机或手信号，车站夜挂油灯。 ●1933年，苏州站面积扩建至923平方米。 ●1936年5月，铁路苏州站改称吴县站。 ●1937年11月19日，苏州沦陷后，车站被日军“军管”，改称为苏州停车场司令部，因 原站屋被日军炸毁，临时性建筑24

1 第一章水暖工程施工组织设计 一.编制依据 １.新泰容大玻璃制品有限公司车间招标文件、设计施工说明及施 工图。 ２.现行的国家及省的有关施工质量验收规范、工艺规程及图集。 ３.现行的国家及省、市安全生产、文明施工及有关环保规定。 ４.本公司质量、安全管理条例。 二.工程概况及特点分析 1.工程概况 1.1.本工程要求质量标准为：合格工程。 1.2.本工程工期为日历90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司车间，建设地点在新泰梁大工业 园，一层钢结构厂房结构，室内水暖分部安装工程包括室内给水、雨、 污水排放系统、消防工程； 2.特点分析 2.1.本工程质量目标为合格工程；在施工中加强管理，采取有效的 措施，确保工程质量达到优良。 2.2.现场管理要求高：如我公司承建，将其列入重点工程，并作为 文明行业的窗口，力创建筑施工“安全、文明、卫生”工地。 2.3

火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境，突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术， 形式与结构，人与自然的协调关系。建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构， 增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是 刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。每天二十四小时，每

新郑州火车站 ——中部地区交通枢纽站 工程总投资：40亿元 工程期限：2008年——2020年 新郑州站位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都路 之间，新107国道两侧，是京广深客运专线石武段及徐兰客运专线的十字交汇站。 新郑州站设计范围总面积为219.07公顷，建筑面积35万平方米，站房投资约为40元亿人 民币，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。1至8号站台是北广 线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。站台东西侧是贵宾候车室、 车站办公与设备用房。站房分为５层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下 二层。线下层为车站枢纽的换乘大厅，可成为联系东西广场的步行通道。南北两侧有旅客出 站通廊和停车场中部设置中转旅客候车大厅，站点有6个地铁轨道交通出入

1 第一章水暖工程施工组织设计 一.编制依据 １.新泰容大玻璃制品有限公司车间招标文件、设计施工说明及施 工图。 ２.现行的国家及省的有关施工质量验收规范、工艺规程及图集。 ３.现行的国家及省、市安全生产、文明施工及有关环保规定。 ４.本公司质量、安全管理条例。 二.工程概况及特点分析 1.工程概况 1.1.本工程要求质量标准为：合格工程。 1.2.本工程工期为日历90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司车间，建设地点在新泰梁大工业 园，一层钢结构厂房结构，室内水暖分部安装工程包括室内给水、雨、 污水排放系统、消防工程； 2.特点分析 2.1.本工程质量目标为合格工程；在施工中加强管理，采取有效的 措施，确保工程质量达到优良。 2.2.现场管理要求高：如我公司承建，将其列入重点工程，并作为 文明行业的窗口，力创建筑施工“安全、文明、卫生”工地。 2.3

第一章水暖工程施工组织设计 一.编制依据 １.新泰容大玻璃制品有限公司车间招标文件、设计施工说明及施 工图。 ２.现行的国家及省的有关施工质量验收规范、工艺规程及图集。 ３.现行的国家及省、市安全生产、文明施工及有关环保规定。 ４.本公司质量、安全管理条例。 二.工程概况及特点分析 1.工程概况 1.1.本工程要求质量标准为：合格工程。 1.2.本工程工期为日历90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司车间，建设地点在新泰梁大工业 园，一层钢结构厂房结构，室内水暖分部安装工程包括室内给水、雨、 污水排放系统、消防工程； 2.特点分析 2.1.本工程质量目标为合格工程；在施工中加强管理，采取有效的 措施，确保工程质量达到优良。 2.2.现场管理要求高：如我公司承建，将其列入重点工程，并作为 文明行业的窗口，力创建筑施工“安全、文明、卫生”工地。 2.3.施

工程签证确认单 编号：1 项目名称长株潭铁路客运西站（湘潭火车站）改扩建工程配套设施建设项目站前南广场工程 施工单位湖南路桥建设集团有限责任公司监理单位株洲南方项目管理有限公司 工程部位：西侧停车场 工程内容：西侧停车场石渣铺筑临时便道 签证工程量： 1、1m3挖机挖运石渣铺筑临时便道： 86*6.3*0.5=270.9m2 2、1m3挖机土基平整压实台班：1.0 施工单位（签章）： 施工单位负责人： 年月日 监理单位（签章）： 总监理工程师： 年月日 咨询审计单位（签章）： 现场审计： 年月日 建设单位工程部（签章）： 工程部负责人： 年月日 备注：此表格附件可以为工程量计算（文字说明、简图及计算式等）、《现场草签单》及相关影像资料 等详细附件。 工程签证确认单 编号：2-1 项目名称长株潭铁路客运西站（湘潭火车站）改扩建工程配套设施建设

郑州作为中国三大商贸中心试点城市之一 郑州作为中国三大商贸中心试点城市之一，火车站商圈一直在起着重要的支撑作 用。自上世纪80年代末敦睦路服装摊档的出现开始，火车站商圈历经近20年的 发展和完善，目前已经形成以大同路为界的服装专业批发市场和小商品批发市场 两个阵营，尤其是服装专业市场已经成为国内最具规模的集散地市场之一。 据统计，该商圈内有商户2万余家，市场近20个，日人流量达20余万人次，租 金上涨了20余倍，辐射面积扩张数十倍。如果说上世纪90年代中期，以银基为 标志的火车站商圈是第一个黄金发展期，那么进入21世纪第一个10年收尾阶段， 伴随着城市框架的拉大，现代化大交通体系的完善与建设，外地商业大鳄的进入， 商业业态的升级，火车站商圈将迎来新一轮的革命和发展。晚报记者梁冰 交通：助推商圈发展 交通是城市商业布局、区域商业业态的重要决定因素之一，郑州

深圳火车北站为京广港铁路上重要枢纽车站之一,总建筑面积18万平方米,由站房和两侧的无柱站台雨棚构成,站房结构不设永久缝,工程体量大,结构复杂。结合建筑功能,雨棚屋盖采用了四边形环索弦支空间结构体系。结合工程项目背景,介绍了该工程结构设计中的关键技术问题,包括结构体系、荷载分析、抗震性能化设计分析、超长结构温差收缩效应分析、高架城市轻轨穿越振动影响分析等。研究结果表明:结构精心设计,能完美实现建筑;轻轨高架穿越,控制列车振动对车站的影响是关键;根据精确的整体有限元分析,予以针对性的加强措施,可有效解决超长结构的温差收缩效应问题;四边形环索弦支结构大大提高了现有弦支结构的工作效率。工程所采用的结构体系对于其它大型公共建筑、尤其是复杂交通枢纽建筑具有很好的借鉴作用。

313　讨　论 由前述两个算例可以看出,锚固深度的确定与 桩周土层的性质,桩的抗弯刚度,桩的截面和间距以 及滑坡推力及是否考虑桩前土体抗力等因素有关, 同时还与统一强度参数b的取值有关,统一强度参 数b越大,桩侧土容许抗力越大。桩侧抗力在锚固 段中部会出现一个反弯点,此反弯点即为抗滑桩锚 固段的位移零点,且随着锚固深度的增大,位移零点 距滑动面的距离也逐渐增大。位移零点两侧抗滑桩 的位移方向相反,则桩侧抗力符号也相反。在此为 了与桩侧土容许抗力进行对比,位移零点两侧桩侧 抗力均取正值。在位移零点两侧桩侧抗力会出现方 向相反的两个极值,一个位于滑动面与位移零点之 间,一个位于桩底处。 —△—fs;—■—h2min 图5　算例二统一强度参数b对锚固深度的影响 fig.5　influenceonanchoragelengthof

上海火车站作为上海市重要的铁路交通枢纽,承载了重要的对内对外交通作用,是城市中较为重要的公共场所。而南广场作为衔接检出站检票口与多种公共交通站点的过渡换乘空间,往往聚集了大量的人群,特别是节假日更是会出现局部区域严重拥堵的现象。本文通过实地走访对上海火车站南广场重点拥堵区域存在的安全隐患及其成因进行了分析研究,并结合城市综合防灾规划相关知识,从内外交通组织、广场内设施空间布局、辅助设施等多个角度对南广场现状下易引发事故的不安全因素提出了改进对策及意见,希望可以将火车站南广场建设成为更加安全高效的城市公共空间。

铁轨铺设在碎石铺成的路基上，路基的主要作用是承载火车的重量。碎石料可以将火车的重量分散在一个较大的表面上，减轻了对路面的重压。事实上，路基就好比一个床垫，

牙痛：秋燥使很多人出现牙龈肿痛、口腔溃疡甚至精力不集中的现象，是上火的表现，要多吃清凉解毒的食物，如金银花、决明子等，还要多喝水，多吃蔬菜。避免巧克力、羊肉等高热量食物。

心有火：舌边尖红，心烦意乱，眠差多梦，小便黄甚至有热辣刺痛感，口渴想饮水。推荐方：莲子汤。莲子30克（不去莲心），栀子15克（用纱布包裹），加冰糖适量水煎，吃莲子喝汤；或取莲心5克泡水喝，每日一次连服一周。

扛着枕木的人要去修一条铁轨他要用修铁轨赚的钱去买一列小火车等买火车的钱攒够了铁轨也修好了他要躺在崭新的铁轨上做这条铁路上的第一个卧轨者

扛着枕木的人