中国高速铁路轮对市场投资分析报告

根据有关客运专线运量预测方法,预测北京到上海2012年的客运基线运量,京沪高速铁路建成运营后的转移运量、诱发运量。预测分析表明,京沪高速铁路通车运营后将会产生69.68%的转移运量和30.32%的诱发运量,理论上有可能转移京沪间民航85.77%的趋势客运量。

********大学 课程总结报告 报告题目浅述全球高速铁路技术 院（系）土木建筑学院 专业城市轨道工程 班级***************** 姓名小关 任课教师******老师 2011年11 目录 一、概述...................................................1 二、各国高速铁路发展特点...................................1 二、世界高速铁路的主要技术发展.............................2 2.1站间距离...............................................2 2.2最小圆曲线半径..........................................3 2.3允

中国行业研究门户[灵动核心产业研究院] 2015-2020年中国汽车租赁市场现状与投资 分析报告 报告编号：a00030932 中国行业研究门户http://ldhxcn.com 行业研究是进行资源整合的前提和基础，属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广 泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，以下通常行业市场研究思路及方法。 》行业市场研究 》》目标市场研究 国际市场上，客户需求截然不同，当面临着不同需求和欲望的客户群体，目标市场细分 能有效的选择并进入目标市场。从中选择自己的目标客户群，并明确定位。因此，企业必须 重视市场细分和目标市场的选择。 中国行业研究门户http://ldhxcn.com 》》》市场监测研究 市场运行监测是市场管理、宏观调控、资源配置的基础性工作。而市场监测工作的最重 要环节之一是市场监测数据的转化和分析。如何统计和分析好市场监测

中国高速铁路课件-高速铁路技术高速铁路轨道课件

世界高速铁路的发展水平和中国高速铁路的技术进展

中国高速铁路市场运营状况及十三 五发展前景分析报告2016-2021年 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 【报告目录】 第一章高速铁路相关概述18 第一节铁路的定义及其相关概述18 一、中国铁路的分类18 二、中国铁路主要干线21 三、中国铁路历次提速情况22 第二节高速铁路定义及相关概述23 一、高速铁路的定义23 二、高速铁路的发展历史23 三、高速铁路的主要特征27 四、高速铁路的经济优势28 第三节铁路高速化的技术基础29 一、车身流线型减少阻力29 二、大功率电力机车29 三、轨道无接缝超长钢轨30 四、全自动控制系统30 第四节高速铁路的安全体系31 一、高速铁路的行车安全问题31 二、高速铁路行车安全管理32 三、高速铁路行车安全系统构架36 第二

高速铁路作为一种重要交通枢纽,伴随着高速铁路线路的增多,也带动了铁路沿线地区经济的发展,进而推动了我国经济的平衡发展。本文就高速铁路对区域经济发展影响进行了相关的分析。

高速铁路作为一种重要交通枢纽,伴随着高速铁路线路的增多,也带动了铁路沿线地区经济的发展,进而推动了我国经济的平衡发展。本文就高速铁路对区域经济发展影响进行了相关的分析。

高速铁路论文：京沪高速铁路沉降监测数据处理与分析 【中文摘要】京沪高速铁路通过地区中,绝大部分地区存在着较 为严重的区域沉降问题,控制区域沉降地区线下工程的沉降变形是提 供高平顺性和高稳定性轨道的首要条件。目前,国内外还缺乏在区域 沉降地区修建高速铁路的经验,对于高速铁路的沉降监测,急需有效 的数据处理方法和实测数据分析。本文在沉降监测数据处理和分析两 方面进行深入研究,为京沪高速铁路安全稳定通过区域沉降地区提供 有效的理论和数据支撑。在数据处理方面,针对目前沉降监测中无有 效的粗差定位和断高处理方法,导致沉降监测数据质量降低的情况, 首先利用卡尔曼滤波对高差数据进行粗差探测,有效定位出粗差；再 提出卡尔曼迭代滤波法,使用高差数据修复断高,该方法精度远远优 于目前使用的归“0”法,有效解决了沉降监测断高问题。通过粗差定 位和断高处理,显著提高了沉降监测数据的质

随着现代社会的发展，铁路事业也获得了较大的进步，轮轴是影响铁路货车运行安全的关键部件，也是铁路系统探伤的最重要部件之一。多年来发生货车车辆冷切轴事故，严重影响了铁路运输安全，为防止类似事故的再次发生，本文针对货车车辆轮对探伤工作中存在的问题进行了分析并提出相关建议。笔者希望本文的论述可以对铁路货车轮对探伤工作的进一步发展带来一定的启发。

观研天下企业发展咨询第一站 中国铁路货运市场调查及未来五年 竞争策略分析报告 观研天下（北京）信息咨询有限公司 观研天下企业发展咨询第一站 铁路货运行业市场调研报告相关问题解答 1、什么是铁路货运行业调研 铁路货运行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定铁路货运行业的长期跟踪监 测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合铁 路货运行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的铁路货运行业 市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解铁路货运行业，发现投资价值和投资 机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。 铁路货运行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行 业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出 壁垒、上下游关系等。 关于铁路货运行业市场调研

高速铁路将对中国经济将产生四大助推作用 铁路是人类社会文明进步的重要产物，也是促进世界经济社会发展的重要基础设 施。高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，它使交通运输结构发生了新的重大变化， 是当代经济、社会、科技、交通发展的必然产物。它与汽车和民航等运输方式相比较， 输送能力大，安全可靠，旅行舒适度高，较少受气候变化的影响，又具有节省石油和土 地资源，保护生态环境，摆脱交通堵塞等优势，是解决大通道上大量旅客高速输送问题 的最有效途径，已成为世界各国铁路的发展趋势。我国是发展中国家，人均耕地仅有1．4 亩，减少、消除过度的或不当的土地利用，节约建设用地非常重要。发展高速铁路能使 土地资源利用既充分又合理。对于中国经济发展，将起到4大助推作用。 一、高速铁路已成为拉动经济的火车头 今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程 将达到11万公里以上

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"crh380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段 试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值 得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化 的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良 好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又 快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。 而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货 运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取

中国高速铁路的发展现状与前景 众所周知，中国高速铁路在最近几年有了极大的发展，而我也非常荣幸可以 聆听孙永福院士的讲座，进一步对我国的高速铁路有了了解。在此我也高速铁路 谈谈我浅薄的了解和看法。 1.我国高铁发展现状 我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型， 骨干网就是指规划的四纵四横干线网，“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：纵 贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1318公 里的北京到上海客运专线；连接华北、华中和华南地区，全长2260公里的北京 经武汉、广州到深圳的客运专线；连接东北和关内地区，全长约1700公里的北 京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区， 全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。“四横”则是连接西 北和华东地区，全长约1400公里的四条

2003年京沪高速铁路设计暂行规定2003年2月发布了《京沪高速铁路设计暂行规定》,为中国高铁发展提供了重要的设计依据。2004年《中长期铁路网规划》2004年1月,国务院批准了中国铁路历史上第一个《中长期铁路网规划》描绘了\"四纵四横\"高铁骨干网络雏形。2005引进国外动车组2005年年引进国外动车组,进行时速250km/h的技术攻关。2006年研发crh系列动车组2006年开始研发crh系列动车组,实现时速300km/h的技术突破。

拥有自主知识产权的中国高铁,已成为新时代推动国家经济持续发展的大国重器。铁路专利是一项重要的无形资产,对其进行价值评估,有助于对知识产权进行有效保护,推动我国高铁事业持续发展。本文通过将实物期权理论与专利估价相结合,运用传统的收益法和更为先进的实物期权模型,对中国高速铁路专利开展价值评估,并得到有效估值结果。同时,对两种估价方法的不同结果进行比较分析,提出符合央企特征的专利估价建议。

高速铁路在中国的发展 现代社会对交通运输速度的要求，主要体现在旅客运输上。旅客运输高速化已经成功唯一个世界 潮流，冲击着各国铁路运输的结构；同时刺激着各种交通运输方式改进性能、提高速度。铁路在速度 上的优势转向弱势：长途上不如飞机、短途不如汽车机动灵活。因而铁路旅客运输每况愈下，铁路一 度被沦为“夕阳产业”。为适应旅客运输高速化的潮流，重新占领失去的旅客运输市场，铁路大力提 高列车运行速度，铁路行业提高速度采用了双管齐下的策略—既有线提速和修建高速铁路。以下是我 国高速铁路的发展概况。 一、我国高速铁路建设规划： 1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为： 1.1“四纵”客运专线 （1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经 济区。 （2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳

中国高速铁路的安全性 高速铁路，其中最突出的技术经济优势就是它的安全性能好，从 高速铁路诞生、开通那天起，到现在已经有41年了，运营历史都证 明了它的安全性能。我们国家高速铁路运营时间长、速度高，而且密 度还大，运营安全是靠系统工程来保障的，把安全作为一个系统工程 来抓、来保障。从现在的高速铁路来看，实现了高品质、高稳定的轨 道结构和轨道基础。举一个大家都比较熟悉的指标，铁路有一个轨距， 普速铁路和高速铁路在直线上，轨距都是1435毫米，普速铁路有一 些偏差，对时速350公里的高速铁路来说，偏差在正负1毫米，要保 证这个精度，难度是很大的。也就是说，高速铁路相对普速铁路在技 术上是快于它的。我们在列车运行过程中要注意弓网关系，实现了弓 网结构的简单、可靠、优良。我们实现了全封闭的行车环境。我们现 在采用的高速列车动车组，性能非常优越，它的监测、侦断系统都是 非常

中国高速铁路发展概况 我国高速铁路发展规划，是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。2008 年，国家根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整。目前， 中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度 最高、在建规模最大的国家。 一、中国高速铁路的创新 为实现建设世界一流高速铁路的宏伟目标，中国铁路大力推进体制创新、管理创新、技 术创新。 ——在体制创新方面，创建了合资建路的崭新模式。铁道部与31个省市自治区签订了加 快铁路建设的战略合作协议，新线建设项目基本上都是与地方政府或战略投资者合资，广泛 吸引各方面资金投资铁路建设，形成了集全社会之力建高铁、推进铁路现代化的生动局面。 ——在管理创新方面，充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一指挥的优势，统筹利 用铁路内外的各方面科研力量和人力

铁路运输历来都与国民经济建设息息相关。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。历经百十年的技术改革,高速铁路作为一个新型经济产业直接决定着一个国家的基础建设,特别是对于地域广袤的中国。短短十几年,中国实现了从步入高铁时代到引领世界高铁发展的一个大飞跃。高铁对于城市交通的改善作用明显,改变了人们的出行方式,调整了城市民众的出行次数及城市空间结构。

华东交通大学 课程总结报告 报告题目高速铁路动车组及其关键技术 院（系）土木建筑学院 专业08道路与铁道工程 班级二班 姓名陈维纪 任课教师张鹏飞 2011年11月 2 目录 一、动车组定义...................................................................................................................................................3 二、动车组的发展.....................................................................................................................................

高速铁路课件(全)