匝道桥现浇支架连续箱梁碗扣式支架计算书

现浇板模板(碗扣式支撑)计算书 本标段内k58+288(2-6m小桥)、k60+739（1-8m）小桥、 k61+800（1-8m）小桥及6座涵洞的桥面板和涵洞盖板均采用现场浇筑 施工，模板支撑采用ф48mm碗扣式支架搭设，搭设结构为：立杆步距 h（上下水平杆轴线间的距离）取1.2及1.5m，立杆纵距ly取0.9m，横距lx 取0.9m。为确保施工安全，现选择支架高度最高，荷载最大的 k60+739（1-8m）小桥作为代表性结构物进行支架稳定性计算，以验证 该类结构物碗扣式支架搭设方案是否安全可靠，计算依据《建筑施工碗 扣式钢管脚手架安全技术规范》（jgj166-2008）、《混凝土结构设计 规范》gb50010-2002、《建筑结构荷载规范》(gb50009-2001)、《钢 结构设计规范》(gb50017-2003)等规范编制。 一、综合说明 k60+7

现浇板模板(碗扣式支撑)计算书 本标段内k58+288(2-6m小桥)、k60+739（1-8m）小桥、k61+800（1-8m）小桥及6 座涵洞的桥面板和涵洞盖板均采用现场浇筑施工，模板支撑采用ф48mm碗扣式支架搭 设，搭设结构为：立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取1.2及1.5m，立杆纵距ly取 0.9m，横距lx取0.9m。为确保施工安全，现选择支架高度最高，荷载最大的k60+739（1-8m） 小桥作为代表性结构物进行支架稳定性计算，以验证该类结构物碗扣式支架搭设方案是 否安全可靠，计算依据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（jgj166-2008）、 《混凝土结构设计规范》gb50010-2002、《建筑结构荷载规范》(gb50009-2001)、《钢 结构设计规范》(gb50017-2003)等规范编制。 一、综合说明 k60+7

现浇连续箱梁支架搭设方案 1 一、编制依据 1、××公路××合同段两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（jtj025-86） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91； 6、《建筑施工安全检查标准》jgj-99 7、《建筑地基基础设计规范》gb50007-2002 8、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》jgj166-2008 9、《路桥施工计算手册》 二、工程概况 ××匝道桥位于××至××高速公路××段××合同段××枢纽 互通立通上的一座匝道桥，按公路—i级技术标准设计，中心里程为 ××k0+708.473，起讫桩号为××k0+206.123~××k1+216.123，长 1010m，桥面宽9m

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 现浇预应力砼箱梁满堂碗扣式支架计算书　 　 〈１〉采用满堂碗扣式支架，顺横桥向间距均为０．９ｍ，在墩台两侧３．６ｍ 范围为０．６ｍ，门架处间距为０．３ｍ，支架搭设中间横杆层距为１．２ｍ， 门架支点处为０．６ｍ，跨省道支架处架设４０ｂ工字钢纵梁，纵梁间距 ０．９ｍ，纵向工字钢上铺置５０×１００ｍｍ方木其上铺１２ｍｍ竹胶板，方木 净间距２５０ｍｍ，支点处净间距为１００ｍｍ，支架搭设宽度较梁底宽２ｍ。 梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设，其整体布置见附图。ａ、按砼方 量检算碗扣支架承载力是否满足要求：梁底宽１１．２ｍ，长９０米，箱 梁底总面积为１００８ｍ ２ ，箱梁砼方量９４５．１４ｍ ３ ，加上施工荷载按１．２倍 的系数考虑，则每平方米的重量为９４５．１４×２．４÷１００８×１．２＝２．７ｔ。 支架采用多功能碗扣式

详细地介绍了沈阳至抚顺(南杂木)沈阳东环枢纽立交区c匝道桥的支架施工方法,运用此方法我们在施工难度相对较大,工期、质量有特殊要求的情况下,顺利完成了施工任务,收到了明显的社会效益,可供施工技术人员参考。

四川路桥绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 第一章工程概况 一、工程概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空 心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5 米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为k34+412～k34+982，桥梁全长570米，合同 工期540天。 连续梁采用单箱单室，三向预应力，箱宽9.1m，翼板悬臂3.7m，全宽16.5m， 顶板设置成1.5%单横坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 抛物线方式从箱梁根部高9m变化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次抛 物线方式，从箱梁根部厚1.25m变化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土

四川路桥绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 第一章工程概况 一、工程概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空 心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5 米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为k34+412～k34+982，桥梁全长570米，合同 工期540天。 连续梁采用单箱单室，三向预应力，箱宽9.1m，翼板悬臂3.7m，全宽16.5m， 顶板设置成1.5%单横坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 抛物线方式从箱梁根部高9m变化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次抛 物线方式，从箱梁根部厚1.25m变化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土

介绍了碗扣式支架在跨线桥连续箱梁施工中的应用概况、施工工艺和控制要点,通过工程实例,详细论述了碗扣式支架的平面布置及稳定性验算方法,形成了系统地现浇连续箱梁桥碗扣式支架施工方案,对同类工程具有一定的指导意义。

组合贝雷梁又称为贝雷桁架,作为主承重构件的支撑体系在桥梁施工中有着广泛的应用。其组成桁架的各部件受力明确,结合现有桥梁结构分析计算软件,易于精确的进行受力分析计算;结构轻巧,与万能杆件相比自重明显降低,大大节约周转材料;各部件采用销钉连接拼装,结构安全可靠。文章以某公路大桥为例,结合桥通应用软件包,对梁式贝雷桁架进行了较为简便实用的结构受力分析及验算。

现浇支架的可靠性是施工质量和施工安全的重要保证，本文在总结施工实践的基础上，提出连续箱梁满堂碗扣钢管脚手架在设计和施工中应注意的一些问题。

介绍了20m现浇箱梁碗扣式支架设计与验算过程,提出了支架搭设、预压方法及施工要点。

结合东胜北互通立交匝道桥现浇箱梁施工实际,详细介绍了现浇连续箱梁的支架设计。因地制宜、追求实效的土牛方案的成功实施,取得了良好的经济效益和社会效益。

1/5 a匝大桥 现浇段模板、支架计算书 一、计算依据 1、a匝大桥设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、现场实测地形及地质情况 二、模板及支架布置 本桥采用碗扣式满堂支架。 ①在跨中梁底段支架采用横向0.9m，纵向0.9m；厚度变化段和墩顶实心 段以及腹板段支架均采用横向0.6m，纵向0.9m。支架立杆支撑于15cm×15cm 的方木上。支架顶采用顶托，顶托上布置横向的大横梁，大横梁采用10cm× 15cm的方木，间距为支架间距；大横梁上布置小纵梁，间距为0.3m，小纵 梁上纵向布置1.22m×2.44m×0.018m规格的竹胶板。 ②翼板部分支架采用横向0.9m，纵向0.9m，模板布置与梁身部分相同。 三、荷载计算： （一）跨中段荷载计算 取砼截面积最大处的截面荷载计算。 １、新浇砼自重（砼容重选用26kn/m3） 腹板（墩顶实心

碗扣支架在现浇梁浇筑过程中的应用日趋广泛,探索了碗扣支架施工前的验算技术,结合洛阳市龙门站现浇箱梁项目,进行了碗扣支架的具体验算过程和施工技术要点,成果可为类似项目碗扣支架的施工提供参考借鉴。

本文结合临吉高速s26标建设的ak1+670匝道桥,就应用碗扣型支架现浇连续箱梁的施工进行阐述

文章以厦门市快速公交系统(brt)2号线(同安线)c标段高架桥碗扣式满堂支架施工(30+50+30)m大跨径变截面连续箱梁为例,重点介绍了碗扣支架的计算过程及搭设要点,分析了碗扣支架的适用性及优缺点,对类式工程具有一定参考价值。

1工程概况

1 中华人民共和国贵州公路项目 汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段t17标 bko+293.5匝道桥箱梁 开工报告 二零零玖年十月 2 a-05 贵州公路建设项目 汕昆高速贵州境板坝至江底公路工程 分部（项）工程开工申请批复单 承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：t17 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号： 开工项目：酸枣组团高架桥墩墩柱施工 桩号：bk0+293.5、 建议开工日期：2009年12月1日 计划完工日期：2010年4月15日 此项工程负责人： 附件：1、施工放样报验单； 2、施工方案； 3、分项工程开工安全检查记录表； 4、进场机械报验单； 5、进场人员报验单； 6、试验报告单。 承包人：日期： 专业监理工程师

1工程概况因南京南站过绕城路通道的开挖．需拆除1座南京绕城公路与机场高速公路互通匝道桥，桥体上部构造采用（20＋24x3＋20）m钢筋混凝土箱型连续刚构、单箱4室断i酊。该桥于1997年3月建成后一直使用至今，桥梁外观质量较好。

结合104国道江苏句容段新坊互通现浇连续箱梁施工,就支架设计、验算、预压、预拱度设置等几个技术方面的问题进行论述。

进入到新世纪以后,随着我国国民经济的快速发展,我国的桥梁、隧道、公路、铁路工程项目都得到了快速发展,这些行业的竞争也是日趋激烈。面对着日益严酷的竞争,设计单位在进行结构设计时,大多数都采用连续箱梁现浇支架设计,这种结构设计的方式具有以下优点:适用性强、功能多、承载能力强、效率高、加工容易、拆卸方便以及受力均匀等特点,因此在我国上个世纪90年代的工程项目中,连续箱梁现浇支架设计就已经得到了较为广泛的应用。本文便对连续箱梁现浇支架设计、连续箱梁支架预压及预拱度设置以及连续箱梁现浇支架的拆除三个方面的内容进行了详细的分析和探讨,从而详细的论述了连续箱梁现浇支架设计过程中的几个施工技术问题。

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 主桥现浇连续箱梁满堂支架（碗扣件）法施工方案 1、工程说明 主桥11～17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连 续箱梁，主墩为v型墩结构,v墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m，分左 右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36％的双向斜坡上。主梁横断 面采用单室单箱断面，箱梁顶板宽17.25m，横桥向双向放坡1.5%，两侧翼缘板 悬臂长4.275m，顶板厚0.28m，底板厚度由根部的0.6m变化至1/4跨的0.25m。 顺桥向梁高采用二次抛物线变化，根部梁高4m，跨中梁高2m，箱梁采用斜腹板， 腹板宽50～80cm，斜度1：4，根部箱梁底宽7m，跨中箱梁底宽8m。 主梁采用三向预应力体系，纵向预应力钢束布在顶板、底板和腹板，顶板束