振动频谱角度高铁隧道衬砌裂缝病害的安全评价

针对石吉高速公路三仙岽隧道部分衬砌出现裂缝、开裂的情况,通过裂缝调查、衬砌质量检测及分析,对三仙岽隧道衬砌开裂情况进行安全性评价,并给出治理方案。

本文主要阐述了某线高速铁路隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治措施随着国民经济的发展，山岭地区新建高速铁路越来越多，隧道工程所占的比例逐步增大。高铁隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观，还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施，控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因，提出了缓解裂缝产生的措施，并介绍了几种常见的裂缝治理方法。

21世纪越来越多隧道的修建,为我国交通事业做出杰出贡献。隧道修建过程中,隧道衬砌结构开裂现象已屡见不鲜。本文中某隧道衬砌开裂错综复杂,采用数值分析方法在竖向裂缝、纵向裂缝以及环向裂缝情况下,分析隧道衬砌出现裂缝对隧道安全运营造成的必要的影响。计算结果表明:三种典型裂缝条件下,衬砌结构的安全系数均大于规范值2.0,进而隧道衬砌结构仍能满足承载能力要求。

对宁静铁路化静段郑家山隧道衬砌裂缝情况做了简要介绍,从地质、设计及施工三方面对衬砌裂缝产生的原因进行了分析,并对隧道安全进行了客观评价。

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力.同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求.基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展.

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

随着我国社会经济的发展,高速铁路也获得了高速的发展,隧道工程作为高速铁路中重要的组成部分,而隧道衬砌裂缝对工程质量有着十分重要的影响,基于此,本文通过对西南某铁路隧道衬砌裂缝的现场调查,结合现场裂缝实际分布特点及衬砌的重要因素对其进行研究及分析,同时进行隧道裂缝的防治工作.

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

在我国高速铁路已经进入了建设以及快速运营的时代,但是高速铁路对于线路的平直性要求非常高,所以在进行高速铁路建设的时候会在桥隧施工方案上花费比较大的时间以及经济成本,特别是部分地区在建设高速铁路的时候需要穿梭在山区之间,在山区之间进行铁路修建的几率比较大。近几年,随着我国大量的公路桥梁以及铁路的建设证明,在进行铁路设计、施工以及维护管理的过程中如果存在质量问题就会严重影响到隧道衬砌施工的质量,对列车的运行以及人们出行的安全带来一定的影响。

为深入研究带裂缝隧道衬砌安全性评价的方法及裂缝处治技术,基于隧道衬砌裂缝调查结果,利用综合判定法对带裂缝隧道衬砌段的安全性进行了全面评价,同时利用刚度退化理论对带裂缝隧道衬砌结构的安全系数进行了验算,在此基础上,采用埋管注浆法和\"钢拱架+注浆锚杆\"法有针对性的对不同安全性的带裂缝隧道衬砌段进行了处治。研究结果表明:综合判定法融合了各单指标评价体系,使其对带裂缝衬砌安全性评价结果更加全面、客观、准确;利用刚度退化理论对带裂缝隧道衬砌安全系数验算结果与安全性评价结果基本吻合,二者共同为带裂缝隧道衬砌的处治提供了理论依据;采用埋管注浆法和\"钢拱架+注浆锚杆\"法对不同隧道段有针对性的进行处治,可取得良好的效果。

相比普通工程而言,隧道工程更具难度性、复杂性、技术性,在加上我国地质环境复杂多变,所以在高速公路隧道建设中衬砌裂缝病害问题较为突出.文章首先对衬砌裂缝病害进行了阐述,然后对高速公路隧道衬砌裂缝的成因进行了分析,有针对性地提出了高速公路隧道衬砌裂缝病害的治理措施,保证了高速公路隧道的正常运营.

隧道混凝土衬砌裂缝修补及工艺 [摘要]本文介绍渝怀铁路26标段白岩隧道衬砌混凝土施做后，由于连降暴雨， 岩溶地下水压骤然增大，造成d1k406+127~d1k406+259段左右侧边墙纵向开裂。 为保证交付列车运营安全及达到隧道内不渗不漏的目的，须对衬砌开裂处进行加 固与修补。 [关键词]隧道衬砌裂缝修补工艺 1概述 渝怀铁路26标段白岩隧道于旱季施工，施工过程中未见明显出水点。衬 砌混凝土施做后，2002年5月12~13日由于连降暴雨，岩溶地下水压骤然增大， 造成d1k406+127~d1k406+259段左右侧边墙纵向开裂，裂缝总长度200m，最大宽 度0.3mm。经建设、设计、监理、施工四方现场勘察，决定在线路右侧设置2x2.5 泄水洞，疏导岩溶水;同时对衬砌混凝土开裂处采用3.5m长rd25中空锚杆加固 并对裂缝采用环氧树脂浆液进行修补。本

通过对某设计时速350km的高速铁路隧道二衬采用探地雷达法进行检测,对二衬结构存在的缺陷进行了分析；建立基于荷载-结构法的有限元模型,计算了不同缺陷程度下二衬结构的安全系数并对其进行分析评价,得出了相应的结果。

何谓纤维素纤维？纤维素纤维是一种新型混凝土专用纤维，它是继化学合成纤维之后而发展起来的，在工程界，它称其为第三代混凝土专用纤维，它是美国weythin公司率先研究开发出来的。在本案，笔者对纤维素纤维的一系列相关特点、以及对实验数据和配合比设计进行对比分析，从而提出纤维素纤维应用于高铁隧道衬砌砼施工中的优点。

随着我国高标准大规模高铁建设的深入推进,运营开通较早的高速铁路隧道衬砌病害逐步显现,影响高铁行车安全,突出病害主要以空洞为主,且难以整治。以合肥至武汉铁路年家湾隧道病害整治工程为例,提出在原有衬砌的基础上,在破损部位构建新的衬砌结构(模筑混凝土施工关键技术),与原有衬砌形成整体受力,加强隧道衬砌的整体强度,取得良好整治效果。

随着我国经济水平的提升,我国也大力开展高铁建设。在高铁工程中,隧道是非常重要的一项内容,其自身结构的质量高低将对整个列车的安全运行具有十分重要的意义。而在实际隧道建设中,隧道衬砌裂缝可以说是经常出现的一类病害,将对结构安全造成非常严重的影响。在本文中,将就高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施进行一定的研究与分析。

西南地区铁路隧道衬砌病害分析——以西南地区既有铁路隧道衬砌病害调研资料为基础，归纳总结出该类地区铁路隧道衬砌主导病害的类型及危害，并对其进行了特征描述与原因分析。分析表明，西南地区铁路隧道衬砌病害的发生，是由设计施工、环境外力以及盐渍土地区环...

随着当前交通运输事业的不断发展，铁路隧道的通车里程也在不断地增加，而铁路隧道衬砌开裂病害成为了当前既有铁路隧道的主要病害形式之一，对铁路隧道使用的安全性造成了很大的损害。本文以石太铁路岩会6#隧道为例，对该路段铁路隧道衬砌开裂的现状、铁路隧道衬砌开裂的成因以及铁路隧道衬砌开裂病害的相关治理进行了阐述，希望对我国既有铁路隧道衬砌开裂病害的整治能有一定的指导与借鉴意义，进而促进我国铁路运输的进一步发展。

以云南地区某高速公路隧道为研究背景,采用荷载-结构方法和带裂缝衬砌截面刚度退化模型,从截面承载性能和结构安全性两个方面,分析了纵向裂缝位置、裂缝深度对衬砌截面和整个结构承载性能的影响。计算结果表明:随着裂缝的出现,衬砌截面极限承载力和刚度下降,并引起衬砌结构内力重分布,各开裂部位安全系数随裂缝深度的增加均表现为不同程度的降低,呈非线性变化。对于同样的裂缝深度,拱顶部位安全系数最低,拱顶两侧安全系数随偏离拱顶距离的增大而明显增大。对于衬砌结构而言,裂缝位于拱顶及其附近,对结构安全影响明显,裂缝位于拱腰、边墙、拱脚等部位则影响较小。除拱顶裂缝外,结构安全系数最小部位并未出现在裂缝处。

目前在隧道建设中大多依靠经验进行隧道设计,同时受到隧道施工水平和隧道施工技术的限制,隧道的衬砌特别容易产生裂缝等工程灾害,因此本文针对目前我国公路隧道中经常出现的工程灾害进行研究,对裂缝的处理方式进行研究。

在进行高铁隧道施工时,施工质量的好坏与施工单位紧密相关。加强隧道施工中的各种风险处理和防范是非常有必要的,切实的做好各项防范措施,将风险消除在萌芽状态。本文着重介绍了高铁隧道施工风险研究中的风险和问题,也提出了一些防范措施,希望能给相关人士一些帮助。