折叠变体飞行器风洞试验特种模型设计

大跨屋盖结构刚性模型风洞试验研究——以株洲体育中心大跨屋盖为背景，通过刚性模型的风洞试验研究，获得了大跨屋盖结构在各种不同情况下的平均风压系数分布规律，为体育场屋盖在不同情况下的风振响应理论分析提供了依据．

由于壁面的存在，风洞试验模拟的流场与真实大气的自由流场存在差别．在特定情况下，阻塞效应将对流场和建筑风荷载产生严重影响，导致风洞试验数据产生较大误差．然而，当前结构风工程研究人员对阻塞效应的认识尚且不足．首先，简要介绍了阻塞效应的机理，并归纳了阻塞效应对流场和建筑风荷载的影响．然后，总结了阻塞效应的影响因素（来流特性，建筑的外形、数量和布置方式等），回顾了涉及试验和数值模拟的阻塞效应修正方法，并列出了重要文献中对阻塞比的规定．最后，提出了今后值得研究的方向．

用缩尺比为1:300的刚性模型对巨型高层开洞建筑进行了风洞测压试验,研究了c类场地、16个来流风向条件下,模型各表面(包括洞口内部)的风压分布特性等,并确定了结构总体风荷载及最不利风向角.结果表明:洞口的设置减小了建筑物所受的总体平均风荷载,但并非洞口越大减小风荷载越多.在建筑物上部开洞,对减小基础所受弯矩非常有利,而在中上部开洞则对减小总体平均风荷载更为有效,并且当风向与开洞方向平行时基础所受的总平均风荷载最小.风荷载沿建筑高度的变化并非按规范中的规律分布,而是中上部大、两端小.

基于单体高层建筑模型的尾流面积法,提出了适用于群体高层建筑模型风洞试验阻塞效应的修正方法.给出了群体建筑的流场模式和基本假定,推导了修正公式,将尾流面积法的适用范围推广到同时布置两个或多个建筑的阻塞效应的修正.利用均匀流中典型周边布置方案的等高双建筑和等高三建筑的风洞试验结果进行参数拟合,并在不同工况下验证了修正方法.该方法可在较高精度范围内满足工程项目的需要.

基于单体高层建筑模型的尾流面积法，提出了适用于群体高层建筑模型风洞试验阻塞效应的修正方法．给出了群体建筑的流场模式和基本假定，推导了修正公式，将尾流面积法的适用范围推广到同时布置两个或多个建筑的阻塞效应的修正．利用均匀流中典型周边布置方案的等高双建筑和等高三建筑的风洞试验结果进行参数拟合，并在不同工况下验证了修正方法．该方法可在较高精度范围内满足工程项目的需要．

坝陵河大桥节段模型风洞试验研究 作者：徐洪涛，廖海黎，李明水，何勇，xuhong-tao，liaohai-li，liming-shui，he yong 作者单位：徐洪涛,何勇,xuhong-tao,heyong(北京交科公路勘察设计研究院有限公司,北京,100088) ，廖海黎,李明水,liaohai-li,liming-shui(西南交通大学风工程试验研究中心,四川,成 都,610031) 刊名：世界桥梁 英文刊名：worldbridges 年，卷(期)：2009(4) 参考文献(5条) 1.李永乐;廖海黎;强士中桥梁断面颤振导数识别的加权整体最小二乘法[期刊论文]-土木工程学报2004(03) 2.jtg/td60-01-2004.公路桥梁抗风设计规范 3.jtgd60-2004.公路桥涵设计通用规范 4.陈政清

菜园坝长江大桥节段模型风洞试验

本文设计制作了一外形，刚度，质量参数在一定范围内可调的通用超高层建筑多自由度气动弹性模，对其进行了一系列的风洞试验，并详细研究了风向，等因素对超高层建筑风致振动的影响，得到一和些具参考价值的结果，可供我国有关规范修订时参考。

桥梁应具有抵抗风作用的能力,特别是大跨度桥梁,其柔性较大,设计时必须考虑颤振、抖振、涡激振动等空气动力问题,通过抗风设计、风洞试验、抗风措施来确定桥梁风荷载和抗风性能是大跨度柔性桥梁抗风研究的主要手段。

学号姓名原系原专业现系现专业现专业方向现班级 1151820222赵国印航天工程与力学系 飞行器设计与工 程 航天工程与 力学系 飞行器设计与 工程 导弹及运载火 箭设计 1618201 1160200330刘炎瑾航天工程与力学系 飞行器设计与工 程 航天工程与 力学系 飞行器设计与 工程 导弹及运载火 箭设计 1618201 1161820101徐磊航天工程与力学系 飞行器设计与工 程 航天工程与 力学系 飞行器设计与 工程 导弹及运载火 箭设计 1618201 1161820102陈宇燊航天工程与力学系 飞行器设计与工 程 航天工程与 力学系 飞行器设计与 工程 导弹及运载火 箭设计 1618201 1161820103刘翔航天工程与力学系 飞行器设计与工 程 航天工程与 力学系 飞行器设计与 工程 导弹及运载火 箭设计 1618201 1161820

仿生扑翼飞行器的翅型设计及其实验研究

通过风洞测力试验,研究了不同沙浓度和风速条件下风沙对低矮建筑整体受力的影响。研究结果表明:和净风工况相比,风沙对低矮建筑整体受力有着较大影响。风沙对低矮建筑平均基底剪力系数有着明显的增大作用,且沙浓度越大,增大的越明显。而对于脉动基底剪力系数的影响,除了与沙浓度有关之外,还与指示风速有关。当风速较小时,风沙增大了试验房的脉动效应,而当风速较大时,风沙减小了试验房的脉动效应。

大跨屋盖结构风效应的风洞试验与原型实测研究——以广州国际会展中心为工程案例，进行了刚性模型风洞试验和有限元模态分析，在此基础上计算了屋盖的风致位移响应，结果表明，对于屋盖风振响应影响最大的因素是结构的基阶振型，其次才是风荷载；随着阻尼比的增加...

分析了某高层建筑的多通道同步测压风洞试验。利用随机振动理论计算了结构等效静力风荷载,分析了风荷载随风向的变化关系,计算了结构顶部峰值加速度响应,对居住者舒适度进行了评价。

对低层双坡屋面和四坡屋面建筑进行了风洞试验研究,考虑了屋面形式、屋面坡度、来流方向和挑檐长度等不同因素对屋面风压分布的影响,分析了屋面平均和脉动风压系数的分布特性。结果表明,0°风向角(来流垂直吹向屋脊)、屋面坡度为30°时,迎风屋面屋檐及屋脊附近形成较高负压,迎风屋面风压系数呈环状分布;屋面坡度为15°时,迎风屋面风压系数呈阶梯状分布。屋面体型系数受风向角、屋面坡度和屋面形式的影响较大:0°风向角、双坡屋面模型中,15°屋面坡度迎风屋面体型系数为30°屋面坡度的2.76倍;四坡屋面模型中,15°屋面坡度迎风屋面体型系数为30°屋面坡度的2.28倍;背风屋面体型系数受屋面坡度的影响较小;0°和45°风向角下,对于15°和30°屋面坡度,当屋面坡度相同,屋面形式由双坡改为四坡时,迎风屋面的体型系数绝对值有所增大,屋面更容易受力破坏,但对背风屋面的影响较小。

对自行研制的一船用空气推进导管螺旋桨系统的导管和桨后整流支架的空气动力学性能在试验雷诺数范围进行了风洞模型试验研究。研究结果表明,导管和桨后整流支架明显改善了系统的空气动力学性能,螺旋桨系统的推力系数和效率都有较明显提高,螺旋桨系统的原地静推力和倒车性能也得到很大改善。

进行了榆林机场航站楼的测压风洞试验,研究了建筑物各墙面存在开孔较大且不均匀时所造成的内部压力改变对建筑物体型系数的影响,并通过与《建筑结构荷载规范》gb50009-2001中关于体型系数、内部压力系数规定的比较,提出了关于风荷载体型系数的几点修订建议。

利用开路式风洞系统和sympatec激光粒度仪测试了参考喷头的雾谱尺寸以此作为喷头雾谱等级的依据。对扇形雾喷头在不同压力、风速、喷头与激光粒度仪距离情况下的雾滴粒径、数量和范围进行了试验。试验结果表明,压力、风速、喷头与激光粒度仪之间距离的增大,都导致扇形雾喷头的雾滴体积中径变小,尺寸小于150μm的雾滴占全部雾滴体积的百分比变大,增加了农药脱靶飘移的可能性,同时压力和风速的增大都导致部分喷头的雾谱等级降低。为了保证激光粒度仪对雾滴粒径测试结果的可靠性,可以使用风洞试验和调整喷头与激光粒度仪的距离,来减小因细小雾滴通过激光束过程中速度迅速衰减而对测量结果带来的影响。

介绍了建筑物风环境的风洞模拟，行人高度风测量探头的设计、标定和数据处理。采用这种探头，在气动中心低速所４ｍ×３ｍ风洞的长１５ｍ、宽４ｍ、高２．２ｍ风工程试验段进行了比例为１∶３００的建筑群模型的行人高度风环境试验研究，结果说明这座新高层建筑物的落成，对其周围某些位置的行人高度风环境有严重的影响。

四旋翼飞行器控制器在飞行过程中需要同时处理诸如电压检测、姿态调控、信息回传等多个任务。单纯的事件触发会占用处理芯片过多的资源，且不利于程序的调整与维护。基于这种情况，本文采用了基于时间触发的混合式调度器设计。

为了减轻林木的风致振动灾害,该文基于减振控制理论研制了4个套管弹簧减振器,并分别对4株新疆杨试件实施风致减振控制。在自制的简易风洞中模拟自然风环境,进行有、无减振器作用的减振对比试验,得到了风致动态应变、风致动态位移、风致动态速度及风致动态加速度响应特征对比曲线。结果表明:在林木上粘贴的电阻应变计及装设的电荷加速度计能够测得林木的风致动态响应;在林木上安装该文研发的套管弹簧减振器能有效降低林木的应变、位移、速度及加速度等风致动态响应峰值,并能很好地对林木实施风振控制。该文研发的套管弹簧减振器构造相对简单,造价低廉,耐候性好,适合大面积推广,尤其适合立地条件困难地区的林木风灾保护。应用该文研发的套管弹簧减振器对林木风灾实施保护,开辟了林木风灾保护的一条新途径。

本文通过桥梁气动弹性模型风洞试验,给出了汕头海湾大桥施工状态的颤振,抖振特性。