更新日期: 2025-02-23

楼走道板施工方案

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楼走道板施工方案 4.5

天津宝能现代科技广场工程 2#楼走道板施工方案 1 一、编制依据 2#楼建筑施工图纸 2#结构施工图纸 2#潜伏设计图纸 甲方工程联系单 二、工程概括 目前 2#在正进行二次结构施工,层高 5.4 米,3-16 存在夹层的潜伏设计。甲方 要求 2#楼夹层走道板后续施工,即竣工验收后进行施工,为了保证本工程顺利 完成特编制此方案。 三、主要施工方案 3.1 主要施工内容及流程 夹层走道板钢筋预留——安装工程预埋——临时吊顶施工——验收后安装改造 施工——走道板施工。 3.2 施工准备 3.2.1 材料机械设备 (材料数量已现场实际发生为准) 名称 数量 名称 数量 模板 15mm 2100m2 电缆桥架 1000m 方木 600m3 消防管线 2000m 脚手管 20t 强弱电管线 1000m 钢筋 100t 室内强电主干线 1500m 天津宝能现代科技广场工程 2#楼走道板施工方

叠合走道板施工工法详解

叠合走道板施工工法详解

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叠合走道板施工工法 完成单位名称: 主要完成人: 1前言 近年来,我国建筑业飞速发展,其建造和使用对资源占用和消耗都非常大,与 国外发达国家相比存在建造期长、施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化程度 尤其工业化程度低等问题。而采用预制装配式拼装施工相比传统的现浇施工存在着 现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等相关优点。 传统建筑走道板结构施工是与主体结构一起支设模板支撑体系,绑扎板面钢筋, 浇筑混凝土,对工人操作水平和施工经验要求较高,受人为因素影响较大,操作繁 琐,质量不易控制。为此,深圳市鹏城建筑集团有限公司研究开发了“叠合走道板 施工工法”,将走道板进行定点生产加工,运至施工现场后进行安装,与主体结构拼 接,连接面层钢筋,浇筑现浇层混凝土。该施工技术减少了现场湿作业,提高了建 筑工业化程度,并在龙悦居三期5—6#楼、万科东莞住宅产业化基地6号实验楼、万 科双城

叠合走道板施工工法

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叠合走道板施工工法 完成单位名称: 主要完成人: 1前言 近年来,我国建筑业飞速发展,其建造和使用对资源占用和消耗都非常大,与 国外发达国家相比存在建造期长、施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化程度 尤其工业化程度低等问题。而采用预制装配式拼装施工相比传统的现浇施工存在着 现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等相关优点。 传统建筑走道板结构施工是与主体结构一起支设模板支撑体系,绑扎板面钢筋, 浇筑混凝土,对工人操作水平和施工经验要求较高,受人为因素影响较大,操作繁 琐,质量不易控制。为此,深圳市鹏城建筑集团有限公司研究开发了“叠合走道板 施工工法”,将走道板进行定点生产加工,运至施工现场后进行安装,与主体结构拼 接,连接面层钢筋,浇筑现浇层混凝土。该施工技术减少了现场湿作业,提高了建 筑工业化程度,并在龙悦居三期5—6#楼、万科东莞住宅产业化基地6号实验楼、万 科双城

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屋面板、走道板技术交底

屋面板、走道板技术交底

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屋面板、走道板技术交底 4.5

施工技术交底记录 编号:2003年第4号 工程名称熔剂、燃料系统交底部位走道板、屋面板安装 工程编号日期2003年12月20日 1、本工程屋面板、走道板全部由甲方提供。 2、屋面板、走道板堆放的场地必须平整坚实,第一块板下面放置通长垫木,以上 每层放置短垫木。 3、安装前,核实进场屋面板、走道板型号和规格与图纸是否相同,检查屋面板、 走道板质量是否符合要求,不符合者不得使用。 4、安装前,检查安装屋面板、走道板的标高及轴线。 5、安装时,必须由一端逐块进行。 6、为保证屋面板、走道板位置准确无误,,调整时用撬棍加垫木缓缓移动。 7、就位后每块板至少有三个角焊牢,必须保证焊缝尺寸和质量。 技术负责人:姚祯祥交底人:接收人:

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叠合走道板施工工法(20201015105048)

叠合走道板施工工法(20201015105048)

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叠合走道板施工工法(20201015105048) 4.3

叠合走道板施工工法 完成单位名称: 主要完成人:管春林 1前言 近年来,我国建筑业飞速发展,其建造和使用对资源占用和消耗都非常大,与 国外发达国家相比存在建造期长、施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化程度 尤其工业化程度低等问题。而采用预制装配式拼装施工相比传统的现浇施工存在着 现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等相关优点。 传统建筑走道板结构施工是与主体结构一起支设模板支撑体系,绑扎板面钢筋, 浇筑混凝土,对工人操作水平和施工经验要求较高,受人为因素影响较大,操作繁 琐,质量不易控制。为此,深圳市鹏城建筑集团有限公司研究开发了“叠合走道板 施工工法”,将走道板进行定点生产加工,运至施工现场后进行安装,与主体结构拼 接,连接面层钢筋,浇筑现浇层混凝土。该施工技术减少了现场湿作业,提高了建 筑工业化程度,并在龙悦居三期5—6#楼、万科东莞住宅产业化基地6号实验楼、万

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走道施工方案

走道施工方案

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走道施工方案 4.7

1 2020年4月19日 走道施工方案 文档仅供参考,不当之处,请联系改正。 2 2020年4月19日 脚手架安全通道施工方案 一、脚手架的材料选择和质量标准 为了保证本通道的结构安全,所用钢管要强度高、钢性好,钢 管均采用扣件式,本通道所用的材料必须遵循以下原则: 1、钢管:钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管,钢 管的材质使用力学性适中、稳定的q235钢,其材质应符合《碳 素结构钢》(db700-88)的相应规定。钢管表面平直光滑,不应 有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢 管外径、壁厚,允许偏差不大于-0.5mm,两端面切斜应不大于 1.7mm。外表面锈蚀深度应≤0.5mm,超过规定值不得使用,并 定期检查。严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢 管,严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用,本通道所用

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梯道、平台、栏杆、盖板、走道板、设备行走的钢轨轨道等 4.7

1符合要求√ 2符合要求√ 3符合要求√ 4符合要求√ 1符合要求√ ±5 ±3 ±5 3 5 3 10 8 5454422136290%√ 21123221111100%√ 5 ±2 ±2 ±0.5 1 2008年4月6日 施工单位检查评定结果项目专业质量检查员: 检验合格 2008年4月6日 监理(建设)单位验收结论监理工程师 验收合格 (建设单位项目专业技术负责人) 相邻高差 3 轨道 铺设 的允 许偏 差mm 轴线位置 轨顶高程 圆形轨道的半径 轨道接头间隙 三面错位 局部凹凸度 栏杆 直顺度 垂直度 走道 板 盖板 直顺度 相邻高差 非混凝 土盖板 直顺度 目 混凝土结构外观质量不宜有一般缺陷,钢制构件 防腐完整,活动走板无变形、松动等现象 符合设计要求 见防腐试验表006 2

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梯道、台、栏杆、盖板、走道板、设备行走的钢轨轨道等细部结构

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梯道、台、栏杆、盖板、走道板、设备行走的钢轨轨道等细部结构 4.6

1 2 3 4 1 年月日 监理(建设)单位验收结论监理工程师 (建设单位项目专业技术负责人) 年月日 轨道接头左右、上三面错位1 施工单位检查评定结果 项目专业质量检查员: 两轨间距或圆形轨道的半径±2 轨道接头间隙±0.5 3 轨道 铺设 的允 许偏 差mm 轴线位置5 轨顶高程±2 非混凝 土盖板 直顺度5 相邻高差2 盖板走 道板 混凝土 盖板 直顺度10 相邻高差8 栏杆 直顺度5 垂直度3 平台 长、宽±5 局部凹凸度3 安装 的允 许偏 差mm 楼梯 长、宽±5 踏步间距±3 安全设施应符合国家有关安全生产规定 一 般 项 目 混凝土结构外观质量不宜有一般缺陷,钢制构件防腐完整, 活动走板无变形、松动等现象 2 固定构件与结构预埋件应连接牢固;活动构件安装平衡可靠 、尺寸匹配,无走动、翘动等现象;混凝土结构外观

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走道板施工方案精华文档

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叠合走道板施工工法(20201015105119)

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叠合走道板施工工法(20201015105119) 4.6

叠合走道板施工工法 完成单位名称: 主要完成人: 1前言 近年来,我国建筑业飞速发展,其建造和使用对资源占用和消耗都非常大, 与国外发达国家相比存在建造期长、施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化 程度尤其工业化程度低等问题。而采用预制装配式拼装施工相比传统的现浇施工 存在着现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等相关优点。 传统建筑走道板结构施工是与主体结构一起支设模板支撑体系,绑扎板面钢筋, 浇筑混凝土,对工人操作水平和施工经验要求较高,受人为因素影响较大,操作 繁琐,质量不易控制。为此,深圳市鹏城建筑集团有限公司研究开发了“叠合走 道板施工工法”,将走道板进行定点生产加工,运至施工现场后进行安装,与主 体结构拼接,连接面层钢筋,浇筑现浇层混凝土。该施工技术减少了现场湿作业, 提高了建筑工业化程度,并在龙悦居三期5—6#楼、万科东莞住宅产业化基地6 号实验楼

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走道施工方案 (2)

走道施工方案 (2)

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走道施工方案 (2) 4.7

脚手架安全通道施工方案 一、脚手架的材料选择和质量标准 为了保证本通道的结构安全,所用钢管要强度高、钢性好,钢管均采用扣件 式,本通道所用的材料必须遵循以下原则: 1、钢管:钢管采用外径48mm、壁厚的焊接钢管,钢管的材质使用力学性适 中、稳定的q235钢,其材质应符合《碳素结构钢》(db700-88)的相应规定。钢 管表面平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划 道。钢管外径、壁厚,允许偏差不大于,两端面切斜应不大于。外表面锈蚀深度 应≤,超过规定值不得使用,并定期检查。严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和 严重锈蚀的钢管,严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用,本通道所用的钢管 均外涂红白警戒色,并定期复涂,以保证外观形象。 2、扣件:扣件采用可锻铸铁制作的扣件,扣件应采用gb978-67《可锻铸铁分 类及技术条件》规定,应与钢管管径相配合、

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人行道板施工方案

人行道板施工方案

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人行道板施工方案 4.6

人行道板施工方案 一、人行道板施工 1、人行道结构自下而上依次为土基压实,压实要求≥90%、c10混凝土 为15厘米、1:3水泥砂浆找平层为厘米、1:2干性水泥砂浆结合层为1 厘米、花岗岩道板为3厘米。按设计图纸,在车行道侧设有路缘石,在人 行道侧设有侧边石。 、施工作业顺序安排:测量放样→人行道路基土方处理→安放路缘石、 侧边石→c10混凝土浇筑→人行道板铺砌、灌缝→养护→检验。 二、主要施工技术方案 人行道采用两个施工队伍流水面施工的工艺,同时在线路两边依次从 起点向终点推进,以加快工程进度。 ①测量放样:根据设计要求和路面标高,初步控制标高;并根据路面宽 度放出人行道边桩直线段每隔20米设木桩,拉水平线,为安放路缘石、 侧边石作准备。 ②人行道路基土方 1、人行道土方开挖:对于新建区的道路,使用挖掘机将原结构层挖 除,用自卸车将土方运走,对于有管线下埋

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人行道板预制施工方案 (2)

人行道板预制施工方案 (2)

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人行道板预制施工方案 (2) 4.5

宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1—2004) 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(cjj2-90) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(jtj076—95) 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为 双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各 外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过 程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。 桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续 钢桁架拱桥,主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为

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人行道板预制施工方案 (3)

人行道板预制施工方案 (3)

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人行道板预制施工方案 (3) 4.7

宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1—2004) 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(cjj2-90) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(jtj076—95) 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道 城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、 道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、 照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为 (48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为

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人行道板预制施工方案 (4)

人行道板预制施工方案 (4)

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人行道板预制施工方案 (4) 4.8

宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1—2004) 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(cjj2-90) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(jtj076—95) 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道 城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、 道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、 照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为 (48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为

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人行道板预制施工方案

人行道板预制施工方案

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人行道板预制施工方案 4.5

人行道板预制施工技术交底 一.工程概况 人行道板几何尺寸为1.24×0.49×0.1m。人行道长760m,宽 2.5m,横向用二块人行道板并排搭接,纵向顺次铺装,桥面双向走向, 共计6080块。人行道板采用c30砼,施工人员搅拌砼应严格遵照实 验室提供的配合比。 二.技术要求 1.使用模板前,用打磨机将模板打磨光滑整洁,并刷上脱模剂。 严禁使用未清除干净的模板。 2.钢筋需扎成网片状,砼浇注时先放置钢筋,确保钢筋保护层厚 度不小于2.5cm,统一检查完毕后再开盘浇注,浇注完毕后,在盖板 上用油漆写上施工日期。 3、搅拌c30砼时,砼坍落度控制在80~100mm。 4.砼浇注时,用手提式平板振捣器振捣,以模板顶面为标准将砼 面摸平。振捣要密实,避免拆模后出现蜂窝麻面现象,保证内实外美。 在砼初凝前用木抹拉毛。 5.砼浇注完毕后,用清洁土工布覆盖其外露面并洒水养护

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人行道板预制施工方案 (2)

人行道板预制施工方案 (2)

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人行道板预制施工方案 (2) 4.4

宁波市湾头大桥主桥人行道板预制施工方案 第1页共11页 宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1—2004) 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(cjj2-90) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(jtj076—95) 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划 为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥 台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装 及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程 及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为 (48+180+48)m下承

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人行道板、块料施工方案

人行道板、块料施工方案

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人行道板、块料施工方案 4.4

人行道板、块料施工方案 1、质量标准 压实度:≥95%。 平整度:5mm。 相邻块高差:3mm。 横坡:±0.3%。 纵缝直顺:10mm。 横缝直顺:10mm。 井框与路面高差:5mm。 2、材料要求 人行道板要求方正,颜色一致,无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象,棱角无缺, 线形直顺,顶面均匀细密,其尺寸允许误差在2mm以内。 3、人行道板面层、块料砖的铺砌 3.1修整基层:在基层上施工水泥砂浆找平层,用水准仪检查基层高程,对凸 凹不平处,当低处小于等于1cm时,铺人行道板时用1:3找平;大于1cm时,在 铺人行道板前将低处凿方,用水泥砂浆补平。 3.2方砖铺砌前,按预先测量好的桩点拉线控制铺砌位置和高程。为确保人行 步道方砖纵横缝的直顺美观,铺砌时,采用纵横拉线的双控办法,对纵横砖缝的直 顺进行满幅控制。 3.3方砖铺砌时,先用人工将水泥石粉渣层面清扫干净,

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轨道板铺设施工方案

轨道板铺设施工方案

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轨道板铺设施工方案 4.5

轨道板铺设施工方案 一、工程概况 根据中交二公局哈大铁路客运专线工程经理部的总体布置和安 排,公主岭梁场承担东辽河特大桥11.712km及中铁19局标段内 7.347km,共计19.060km的轨道板铺设任务。东辽河特大桥轨道板 底座已施工2.8km(单幅),cpⅲ评估通过的有2km,具备轨道板铺 设条件。中铁19局标段内预制梁架设工作尚未完成,不具备施工条 件,大约8月份方可进入施工。东辽河特大桥设计共有轨道板5008 块。已铺设10块,剩余近5000块。 二、工程特点难点分析 根据总体工期安排,本年9月30日完成全部的铺板任务。也就 是说在短短5个月的有效施工时间内要完成19.060km的铺板任务, 对项目部及所有员工是一个严峻的挑战。工期紧,任务重,标准要求 高,是这项工作最鲜明的特点。由于战线长,交叉作业多,物流组织 和施工组织、协调管理

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人行道板施工方案 (2)

人行道板施工方案 (2)

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人行道板施工方案 (2) 4.6

人行道板施工方案 一、人行道板施工 1、人行道结构自下而上依次为土基压实,压实要求≥90%、c10混凝土 为15厘米、1:3水泥砂浆找平层为厘米、1:2干性水泥砂浆结合层为1 厘米、花岗岩道板为3厘米。按设计图纸,在车行道侧设有路缘石,在人 行道侧设有侧边石。 、施工作业顺序安排:测量放样→人行道路基土方处理→安放路缘石、 侧边石→c10混凝土浇筑→人行道板铺砌、灌缝→养护→检验。 二、主要施工技术方案 人行道采用两个施工队伍流水面施工的工艺,同时在线路两边依次从 起点向终点推进,以加快工程进度。 ①测量放样:根据设计要求和路面标高,初步控制标高;并根据路面宽 度放出人行道边桩直线段每隔20米设木桩,拉水平线,为安放路缘石、 侧边石作准备。 ②人行道路基土方 1、人行道土方开挖:对于新建区的道路,使用挖掘机将原结构层挖 除,用自卸车将土方运走,对于有管线下埋

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人行道板预制施工方案

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人行道板预制施工方案 4.5

人行道板预制施工方案

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小区道路道板砖施工方案

小区道路道板砖施工方案

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小区道路道板砖施工方案 4.7

小区道路道板砖施工方案 一、施工准备 (一)作业条件 1、施工面四周挂好水平控制线。 2、清除原有路面基层。 (二)材料要求 1、石粉:符合施工设计要求 3、同质道板砖:进场验收合格后,在施工前应进行挑选,将有质量 缺陷的先剔除。色号不同的严禁混用。 (三)施工机具 笤帚、平锹、大杠、窄手推车、橡皮锤、小线、水平尺等。 二、质量要求 质量要求符合《建筑地面工程施工质量验收规范》(gb50209-2002) 的规定。 三、工艺流程 基层处理→找标高、挂线→铺石粉找平层→铺砖、 四、操作工艺 (一)基层处理、定标高 1、将基层表面的浮土清理干净,压实。 2、根据水平控制线找出板面标高。 (二)挂控制线 1、先根据排砖图确定铺砌的宽度。 2、根据排砖图及道路宽度在地面上挂纵、横控制线。同时注意方向 的控制线是否与走道的纵向控制线平行,不平行时应调整至平行。 注:排砖原则: 根据排砖原

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CRTSII型轨道板厂夏季施工方案

CRTSII型轨道板厂夏季施工方案

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CRTSII型轨道板厂夏季施工方案 4.8

由于夏季气温高(最高气温40℃以上),水的蒸发量大,干燥 快,混凝土的坍落度损失快,新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、 强度降低等现象,并会产生许多裂缝等现象,从而影响了混凝土结构 本身的质量,为此必须采取一些有效措施,从混凝土的拌和、运输、 混凝土的浇筑以及修整和养护等方面加强控制保证混凝土的施工质 量符合施工规范及设计要求。 一、混凝土的拌制和运输 为了控制混凝土的出仓温度,混凝土拌制时应采取措施控制混凝 土的温升,并一次控制附加水量,减小坍落度损失,减少塑性收缩开 裂。在混凝土拌制、运输过程中采取以下措施。 1、向骨料堆中洒水,降低混凝土骨料的温度;我项目用地下水 喷洒,冷却效果更好,并经常检测含水量。 2、在炎热季节或大体积混凝土施工时,用冷水或冰块来代替部 分拌合水。大体积混凝土拌和物的出机温度、浇筑温度及浇筑时的气 温应进行监测,每2h应测一次。混凝土

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铁路人行道板预制施工方案

铁路人行道板预制施工方案

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铁路人行道板预制施工方案 4.6

津保二标人行道步板预制施工方案 第1页共9页 人行道步板预制施工方案 一、编制目的和依据 1编制目的 明确人行道步板预制的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准, 指导、规范人行道步板预制施工方案。 2编制依据 《铁路桥涵施工技术安全规则》(tbj403-87) 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》tb10002.4-2005 《铁路混凝土工程施工技术指南》tz210-2005 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》tz203-2008 本标段桥梁施工图纸。 3适用范围 适用于津保铁路工程桥梁人行道步板预制. 二、工程概况 本工点共有3座桥,分别为永定新河特大桥;跨杨北公路特大桥; 金钟河大桥;桥台均为t型桥台,梁板均为t型梁。预制混凝土人 行道步板位于角钢支架上 桥台吊篮、桥墩吊篮、梁片及避车台人行道布板尺寸详见“步板 数量统计表”。预制混凝土人行

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周忠代

职位:机电设计工程师

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