坐标加偏角法在公路施工放样中应用

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第1章绪论 本章学习重点：公路工程施工放样的任务和依据；公路工程施工中使用的坐标系统和 高程系统；公路工程中已知距离、已知角度、已知高程和点位的放样方法。 1．1概述 1．1．1公路工程施工放样的任务 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置 和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以 实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水 构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡 脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施 工位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。在 施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸

浅谈公路施工放样 随着公路工程建设的飞速发展，设计单位在进行公路工程设计时， 对公路线路控制点的选取日趋规范化、标准化，力求通过对路型走向的 合理布置来改善优化公路工程的整体质量。对此如何在工程建设过程中 通过现场的放样来将设计中的理想线位进行准确定位，这对每一个工程 项目的建设者而言，无疑是至关重要的工作。建设一条公路，涉及到路 基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前通 过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边 沟等构造物的施工位置在施工过程中通过测量放样对工程构造物外形几 何尺寸进行控制和检测及时修正偏差以准确体现设计意图在工程竣工后 通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明精确地测量放样能准确 控制施工质量和节约工程成本。因此，放样是工程施工过程中的重要一 环它贯穿工程施工的整个过程。 一放样的准备工作 1熟悉图纸和现场情况。公路工程

公路施工放样中若干问题的探讨

根据在公路施工的测量实践,介绍了利用偏角法编制一种应用于fx-4800计算器的程序,计算路线中任意点的中桩边桩坐标。最后结合某公路中有代表性的一段曲线说明这种程序的编制和应用。

公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,它可作为施工的依据。在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。从主要几个方面探讨公路施工中的施工放样技术。

介绍了公路施工简易的施工放样方法,为熟练地掌握施工放样技巧提供了捷径。

本文首先阐述传统放样法的发展及其弊端，总结出一种更精确、更快捷、更方便的放样方法--极坐标法。

公路施工前和施工过程中,对控制点进行复测,做好公路中线放样和水准测量、做好施工放样和质量控制非常重要。简要介绍了公路施工过程中中线放样和水准测量的方法、步骤及技巧,就实际工作中遇到的问题,提出了一些解决的看法和见解。

在高等级公路施工中,地形图的绘制和设计坐标均是在高斯平面图上进行的。而施工放样测量是在地球表面上进行的。平面和球面存在一定的差异。当施工地段处于中央子午线的边缘时,这种差异就更大,长度改化尤为重要。

下文简单介绍了公路工程中的涵洞测量放线。

浅议高速公路施工放样与质量控制——进行公路测量是公路工程实施的基础部分，也是公路施工过程中一项十分重要的工作。在公路施工前和施工过程中，对控制点进行复测，做好公路中线放样和水准测量做好施工放样和质量控制非常重要。简要介绍了公路施工过程中中线...

用全站仪进行工程（公路）施工放样、坐标计算 （九）悬高测量（rem）* 为了得到不能放置棱镜的目标点高度，只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线 上的任一点，然后测量出目标点高度vd。悬高测量可以采用“输入棱镜高”和 “不输入棱镜高”两种方法。 1、输入棱镜高 （1）按menu——p1↓——f1（程序）——f1（悬高测量）——f1 （输入棱镜高），如：1.3m。 （2）照准棱镜，按测量（f1），显示仪器至棱镜间的平距hd——set（设 置）。 （3）照准高处的目标点，仪器显示的vd，即目标点的高度。 2、不输入棱镜高 （1）按menu——p1↓——f1（程序）——f1（悬高测量）——f2 （不输入棱镜高）。 （2）照准棱镜，按测量（f1），显示仪器至棱镜间的平距hd——set（设 置）。 （

本文概要介绍了在曲线地段测设断面（或施工放样）采用极坐标法的施设方法和实例，并以平面几何法计算结果验证测设精度，对极坐标法的适用条件和注意事项作了分析。

浅谈统一坐标系下的极坐标放样法在我省公路施工中的应用

以casiofx-5800p为平台,编制了适合于casiofx-5800p的公路桥隧施工测量放样应用技术程序,并结合全站仪在通海—建水高速公路的实际施工测量放样案例进行说明演算分析,为公路桥隧施工测量放样提供一个便捷操作的平台。

检测部位名称 x(m)△y 测量:复核:监理工程师: 测站点后视点 x= y= 方位角 距离(m) x= 测桩点号 设计坐标偏差值(mm)实测坐标 y(m) 施工放样坐标记录表 52省道岚头岭至汇田大桥段改建工程 x(m)y(m) y= 备注 △x 浙江省交通厅工程质量监督站监制

介绍了将公路路线测设转换为坐标测设的新方法.

本文阐述了路线坐标系法的原理,分析了其优点及其使用条件,即当测点位于直线段时,利用路线坐标系法施测非常便捷。

采用坐标变换法放样路基边坡与传统方法相比较，具有灵活、方便、准确的特点，不仅省了很多工作量，而且施工与放样可同时进行。除路基放样外如用于路面中线、桥轴线、墩台轴线的检查验收中也会取得良好效果。

石管理科学浅议高速公路施工放样与质量控制刘建伟(

本文介绍了圆弧拱轴线拱底模做标简便计算方法,利用计算器就能完成,可提供野外或手边无参考书籍时应用。