早强混凝土

用双快水泥加缓凝高效减水剂调整水灰比,加缓凝剂调节凝结时间配制的超早强混凝土,具有良好的性能,既可以调节初、终凝时间以满足施工所需时间,又能使早期强度很快发展(初凝后3h的强度达到30mpa以上),后期强度也同时增加。这种超早强混凝土特别适用于重交通情况的道路维修。并将其应用在广佛高速公路大修工程中的纵缝处理上,试验和应用效果均较好

低温早强混凝土是由低温早强剂配制的混凝土,它既有低温早强效果,又有防锈、防腐蚀作用。一、低温早强混凝土的技术要求1.早期强度高,后期强度损失不大于5%。2.对钢筋无锈蚀作用,对混凝土无腐蚀

迄今为止,国际国内多数都是通过引入复合早强剂配制早强混凝土,早强效果不尽满意.采取优选水泥品种、复合早强剂、掺和细粉,物理化学方法等综合措施,正交设计试验方法确定最佳工艺组合,常温1d达111.7%fcu,k,3d达121%fcu,k,效果稳定,且在工程应用中取得颇佳的效果。可供研制、选用早强混凝土。

快硬早强混凝土掺合料的发展前景

中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第1页，共6页 中铁共青湖 样板区早强混凝土 施工抢工措施 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部 2012年7月 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第2页，共6页 目录 一、工程概况............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除...................................

中铁共青湖 样板区早强混凝土 施工抢工措施 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部 2012年7月 目录 一、工程概况............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除....................................................................................3 四、保证混凝土强度质量控制..............

快硬早强混凝土在路面修补、桥梁、港口等维修工程中有着很重要的意义,运用该材料,能够达到快速修补开放交通的目的。本文在阅读了有关快硬早强混凝土相关资料的基础上,总结了目前国内外快硬早强混凝土技术的研究动态。

早强混凝土的推广应用,解决了维修工程中混凝路面养护周期过长的问题。通过大量室内试验,对优选出的d1组早强剂的强度、收缩、耐磨等路用性能进行了研究,得出了早强混凝土的路用性能略优于普通混凝土的结论,但也提出了外加剂掺量过大将影响混凝土耐磨性能的问题,对于指导工程施工具有积极的意义。

快硬早强混凝土国内外研究动态

中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第1页，共6页 中铁共青湖 样板区早强混凝土 施工抢工措施 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第2页，共6页 2012年7月 目录 一、工程概况............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除....................................

１１５ 科技资讯 　科技资讯　ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ２０１０　　ｎｏ．２２ ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 工　业　技　术 １　　快硬早强混凝土研究的重要性 混凝土是当代土木工程中应用量最多 的人造材料，也是最重要的建筑材料之一。 各种工业与民用建筑、公路桥梁、机场跑 道、矿井建设、水工结构以及军事等许多工 程的建设都离不开水泥混凝土，因此，水泥 混凝土在我国社会与经济发展中占据着重 要的位置。九十年代以来，我国的高速公路 发展迅速，水泥混凝土路面的发展也很快， 水泥混凝土路面的发展还具有广阔的空 间。水泥混凝土路面在具有刚度大、强度 高、承载力强、稳定性好等优点的同时，其 施工养护时间长也成了制约其发展的主要 因素，而且近年来，由于设计寿命及其他原 因，混凝土路面大量进入维修阶段，造成

超早强混凝土在公路、桥梁、港口等工程的维修加固中具有广泛的市场应用前景。采用42.5级硫铝酸盐水泥、聚羧酸减水剂、0.28~0.32的w/c、适宜的缓凝剂和早强剂,配制出了12h抗压强度大于35mpa,28d抗压强度大于50mpa,且施工性能优良的超早强混凝土。长期收缩和耐久性试验表明,其自收缩与c50普通混凝土相当,最大干缩<300με;徐变与普通混凝土相当;抗硫酸盐侵蚀、抗氯盐侵蚀、抗碳化和抗磨蚀性能等耐久性能良好。

小沙湾黄河大桥地处内蒙古,当地难以找到符合标准的砂和碎石,所选用的山砂含泥量比较高,对混凝土的工作性能和早期强度有较大的影响。对小沙湾黄河大桥主桥箱梁c55混凝土配合比和施工工艺进行了研究,重点分析了山砂对混凝土性能的影响。试验结果表明,采用两次掺加减水剂的施工工艺,配制的c55混凝土工作性能良好、早期强度高,满足了工程进度要求的4d进行预应力张拉,该混凝土已在小沙湾黄河大桥得到了成功应用。

通过混凝土配合比的方案比选，选择了一种能达到快硬早强的混凝土施工配合比。从而缩短了预应力混凝土粱模板和台座的周转期，加快了工程进度。

交通部重庆公路科研所经过两年多的努力,通过“八五”国家重点科技攻关项目85—403—01—06专题的研究,研制成功了高等级公路快硬早强混凝土,经广西南梧二级汽车专用公路实际运用,证明其各项指标全部达到设计要求。随着我国交通事业的飞速发展,对大规模的交通建设项目不仅提出了质量好、投资省、形式美观等多方

快硬超早强混凝土的研究与工程应用

为满足fpccp管生产及施工的需要,围绕水胶比、外加剂的掺量及蒸养参数(静养时间、升温速度、恒温时间、恒温温度及降温时间)等对c40早强混凝土脱模强度的影响因素进行了系统的试验研究,得到了满足"6h脱模强度不低于20mpa"的早强混凝土配合比(水胶比0.34、减水剂掺量1.1%、速凝剂掺量1.8%)及蒸养制度(静养时间10～30min、升温速度20～22℃/h、恒温时间120～180min、恒温温度65℃、降温时间10～40min).可加快模具周转速度,缩短生产周期,提高生产效率,节约生产成本,为fpccp管生产及施工提供理论依据和技术支撑.

缓凝超早强混凝土

利用快硬硫铝酸盐水泥、碱金属碳酸盐早强剂、无机三元酸缓凝剂和聚羧酸高效减水剂配制了c50超早强混凝土,其12h抗压强度大于37mpa,3d抗压强度大于59mpa。对比c50普通混凝土,研究超早强混凝土的耐久性能,研究结果表明,超早强混凝土的抗氯离子渗透性能、抗碳化性能和耐磨性能与普通混凝土相当,而其抗硫酸盐侵蚀性能大大优于普通混凝土。

目的研究速凝剂、硅粉、粉煤灰和高效减水剂四因素组合对混凝土凝结时间、强度及抗折性能的影响.方法利用强度为52.5mpa普通硅酸盐水泥,采用复合外加剂(高效减水剂+少量速凝剂)加活性掺合材料(硅粉、粉煤灰比例1:1的矿粉)来配制超早强混凝土,采用正交试验方法进行配制试验.结果确定影响混凝土12h和24h的强度因素,依次为水胶质量比、减水剂、矿粉、速凝剂.水胶质量比是影响混凝土早期强度的最主要因素.高效减水剂和矿粉的掺入,能调节水泥混凝土的凝结时间,并且矿粉的加入使后期强度损失在2%以内.结论配制出了12h抗压强度达12mpa以上、24h抗压强度达20mpa以上及抗折强度4mpa以上的两种路用超早强混凝土,满足了道路混凝土的快速铺筑和修补的施工要求.

随着我国交通量急剧增长和车载重量的剧增,我国水泥混凝土路面的破损日益严重,不仅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用寿命,而且近年来新建的混凝土路面在远未达到设计年限时出现不同程度的破坏。但混凝土路面修补时,造成中断通车时间长,尤其是高速公路和城市道路,采用普通水泥混凝土修补路面时,养生时间长,早期强度低,一般需要5-7天的时间才能开放交通。因此,采用快硬早强混凝土快速修补或更新国道、高速公路、城市道路的旧混凝土路面,对尽快恢复交通意义深远。由此,如何解决普通混凝土凝结时间长、强度增长慢的问题成为急需解决的问题,由此提出了快硬早强复合功能掺合料的研究与开发问题。

研究了使用双快水泥和缓凝剂配制混凝土的凝结硬化性能和强度性能。结果表明,这种混凝土具有凝结硬化速度快、凝结时间可调、早期强度高、后期强度稳定正常的特点,并已成功应用于工程实践。