一柱一桩后插法施工中钢管柱插入调垂的改进

地铁车站在使用盖挖半逆作法进行施工的时候,快速、安全、高质量的施工,支承桩柱就成为了盖挖逆作法的关键.钢管柱液压垂直插入施工方法具有定位准确、操作简单、经济高效以及其他很多优势,能保证施工质量和安全.以石家庄轨道交通1号线人民广场站桩柱施工为例,研究并总结了钢管柱液压垂直插入施工技术,并成功地在本工程中得以应用,取得了良好的施工效果.

新建高铁天津滨海新区于家堡站房的钢管柱位于两线间,由于受到限界要求,对钢管柱定位及垂直度控制精度要求非常严格,如何在盖挖工序中从地面将钢管柱定位并精确实施,是钢管柱插入施工的关键。经专题研究,工程采用了地面液压垂直插入钢管柱的施工技术和控制措施,解决了施工中定位及垂直度控制的难题,并取得了较好效果。

采用液压垂直插入钢管柱工艺并结合旋挖钻孔灌注桩施工技术,对石家庄地铁西三教站施工工艺、质量控制、注意事项等进行了深入分析,并总结了施工难点,提出了应对措施,在一定程度上缓解了地铁车站施工与城市运行之间的矛盾;而传统的逆作法车站钢管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔桩结合人工安装永久性钢管后浇混凝土,不但工期长,而且危险性大,工程成本高。盖挖逆作法在解决城市发展与地铁建设中的优势更加突出。

采用液压垂直插入钢管柱工艺并结合旋挖钻孔灌注桩施工技术,对石家庄地铁西三教站施工工艺、质量控制、注意事项等进行了深入分析,并总结了施工难点,提出了应对措施,在一定程度上缓解了地铁车站施工与城市运行之间的矛盾;而传统的逆作法车站钢管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔桩结合人工安装永久性钢管后浇混凝土,不但工期长,而且危险性大,工程成本高。盖挖逆作法在解决城市发展与地铁建设中的优势更加突出。

以天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程为例,对hpe液压垂直插入钢管柱施工过程中遇到的各种难点逐一进行了研究,采取科学合理的处理方法逐一进行解决,并对施工过程中的经验进行总结,希望对今后类似工程的施工有所借鉴和帮助。

HPE液压插入机安装钢管柱汇报材料(1)

盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义——本资料为盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义，共19页。说明：竖向支承柱调垂技术作为逆作工艺中的一项核心技术，直接影响到逆作竖向支承体系的承载能力及稳定性。目录：1工法概述2全回转钻机液压调垂...

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逆作法施工新型钢管柱调直架的研制——工程概况：地下室5层的逆作法施工，采用“边逆中顺”原理。地下竖向逆作支撑采用钢管柱插入钻孔灌注桩中固定后，同时浇筑砼，简称“一桩一柱”。裙楼逆作区域302根钻孔灌注桩含104根“一桩一柱”，桩径多为1200mm、...

逆作法施工较敞开式施工具有效率高、对环境污染小等多种优点,但目前一柱一桩钢格构柱垂直度的高精度监测与调节是一项技术难题,本文介绍的全自动液压调垂技术,能够大大提高钢格构柱的监测精度和调垂效率,该技术在上海铜山街旧改项目中得到良好运用,取得预期经济和社会效益,获得用户好评.

为解决暗挖地铁车站“洞桩法”钢管柱施工时人工安装定位器施工难度大、风险高、误差大以及施工效率低的问题．在车站桩基钻孔设备成孔、下放桩基钢筋笼后，采用了hpe液压垂直插入机精确定位后下放钢管柱及钢管柱内钢筋笼．一次性灌注桩基混凝土及钢管柱内混凝土的施工方法，旨在总结经验，同时为相关业内人员提供一些参考。

为解决暗挖地铁车站\"洞桩法\"钢管柱施工时人工安装定位器施工难度大、风险高、误差大以及施工效率低的问题,在车站桩基钻孔设备成孔、下放桩基钢筋笼后,采用了hpe液压垂直插入机精确定位后下放钢管柱及钢管柱内钢筋笼,一次性灌注桩基混凝土及钢管柱内混凝土的施工方法,旨在总结经验,同时为相关业内人员提供一些参考。

结合工程实际，浅谈了钻孔桩基础成孔、桩基础钢筋笼制作与安装、桩基础超缓凝混凝土、灌注桩基础液压插入钢管柱的监理质量控制要点，并对监理工作方法、内容和措施进行了简述。

甘肃泾川县舍利塔为钢框架支撑体系,其结构复杂,工程量大,工期短,高空作业量大。结合施工难点,介绍了钢管柱承插的制作和安装过程中采取的措施,保证了顺利施工,工程质量、安全、进度各项指标满足要求。

[上海]综合地块一柱一桩先插法施工专项方案——本资料为[上海]综合地块一柱一桩先插法施工专项方案，pdf格式，共37页工程概况：上海市静安区40号和46号大中里地块综合发展项目位于上海市静安区，基地西临石门一路、北临南京西路、东临青海路、南临威海路。...

对冶炼工业厂房钢柱安装标高调整的常规施工方法进行了分析,提出了柱脚底面与基础平面间垫板采用改进后的h型钢支座法,并对h型钢支座的设计和实施步骤进行了详细的阐述,通过工程实践表明,改进后的施工方法对保证钢柱安装标高的精度和缩短安装工期都收到了良好的效果。

随着轨道交通的大力发展和城市地下空间的开发利用,逆作法施工深基坑中间支撑桩广泛用于高层建筑多层地下室和轨道交通地下车站等多层地下结构的施工,特别是近年来我国客运专线与城市轨道交通共用的交通枢纽工程和地铁换乘车站的地下空间多为负3至4层,深度一般为-25m至-32m,基本都采用逆作法施工。该文结合某地铁换乘车站工程-20m以下桩基工程逆作法\"一桩一柱\"实例,介绍了桩基混凝土浇筑后采用液压垂直插入机安装钢管柱施工技术,可供同类工程参考。

与传统深基坑施工方法相比,逆作法具有保护环境、节约社会资源、进度快等诸多优点,因而越来越受到参建各方的青睐.一柱一桩是逆作法施工中的重点之一,对其施工技术进行研究有着重大的意义.结合上海徐家汇中心某地块工程基坑逆作法施工,阐述了逆作法施工中一柱一桩关键施工工艺,详细介绍了支承桩施工工艺,钢管柱安装固定施工及一柱一桩调垂等施工技术难点特点,可为今后同类工程施工提供借鉴.

、施工方案及工艺要求 钢管柱施工采用选择具有相应资质等级的加工单位进行招标，根据招标办法 选择信誉优良实力雄厚的加工单位中标。 1、技术管理： 针对钢管柱施工，成立项目组，实行由总工程师任组长的项目负责制；对施 工图纸进行详细的深化设计，有异议处整理成书面资料，及时与设计部门联系解 决。将施工图纸转化为钢结构加工图纸并编写详细的加工工艺。要求图纸交予车 间前，须经三级审核并签字，并编写详细的《材料计划》和《过程检验资料》、 《竣工资料》等。 2、进料： 根据设计图纸计算最适宜的钢材规格，编写《材料计划》；材料到场后，下 料前及时检验，将所购材料的数量、规格、偏差、材质证明、合格证的记录整理， 加以保存。 3、下料： 根据所购材料绘制《下料布置图》，达到合理用料，避免浪费的目的。将《下 料布置图》随加工图纸一起交予生产车间进行下料。划线完成、下料前，须经检 验员检验后方可

、施工方案及工艺要求 钢管柱施工采用选择具有相应资质等级的加工单位进行招标，根据招标办法 选择信誉优良实力雄厚的加工单位中标。 1、技术管理： 针对钢管柱施工，成立项目组，实行由总工程师任组长的项目负责制；对施 工图纸进行详细的深化设计，有异议处整理成书面资料，及时与设计部门联系解 决。将施工图纸转化为钢结构加工图纸并编写详细的加工工艺。要求图纸交予车 间前，须经三级审核并签字，并编写详细的《材料计划》和《过程检验资料》、 《竣工资料》等。 2、进料： 根据设计图纸计算最适宜的钢材规格，编写《材料计划》；材料到场后，下 料前及时检验，将所购材料的数量、规格、偏差、材质证明、合格证的记录整理， 加以保存。 3、下料： 根据所购材料绘制《下料布置图》，达到合理用料，避免浪费的目的。将《下 料布置图》随加工图纸一起交予生产车间进行下料。划线完成、下料前，须经检 验员检验后方可

近年来,随着材料工业的发展,各种大跨度、超高层、高难度的建筑工程普遍采用了钢管混凝土结构,从而带动了钢结构技术的广泛应用。钢管混凝土柱就是其中主要的建筑构件之一,本文以工程实例为基础,就钢管柱泵升砼施工工艺的改进措施进行探讨和分析,以提高施工效率,降低成本。

一桩一柱立柱桩垂直度控制技术——本资料为一桩一柱立柱桩垂直度控制技术，共2页。内容简介：某商业中心基坑呈近似等腰梯形，周长约890m，平面四边尺寸约为120m、35m、275m、250m，基坑开挖深度为10.8m（从原完成一标段基坑底-3.8m标高计），坑底标高为-14.6...