扬中夹江二桥Y型墩及箱梁0号块的施工技术

通过工程实践,介绍了高墩箱梁悬臂浇筑0号块施工采用的一种较新颖的三角托架,从结构形式、与传统托架比较、结构计算、构造要点等方面作了较详细的介绍,可供类似工程借鉴。

由于连续梁桥（t形钢构桥）的优点，所以此类桥梁已经成为众多桥梁的建设的首选。0号块的施工是悬浇法施工连续桥梁过程中关键的一步，本文针对悬浇法施工连续梁桥的0号段施工，以临江铺大桥为例，从临时支座设计，墩顶锚固计算，托架设计等方面进行系统论述，为以后的同类桥梁施工提供借鉴。

新建连镇铁路大港特大桥(28+48+32)m连续梁跨越新捆山河。连续梁主墩位于河道中,且连续梁主墩的承台较小,支架结构体系如何设置是本桥0号块施工的一项重要内容,更是0号块施工的关键工序之一。本文主要介绍主墩承台结构较小时0号块支架结构体系设计、结构验算以及施工注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。

武汉西四环汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m预应力混凝土梁斜拉桥,主梁为π形结构,两边为单箱双室、中间为纵横梁加桥面板结构形式。主梁0号块宽44m、长22m,采用钢管桩贝雷梁支架现浇施工。支架由底模系统、横梁(贝雷梁)、桩顶分配梁、砂筒、钢管支架组成,支架施工完后采用反力架预压钢管桩,边箱室顶板底模采用透水模板布施工。通过混凝土配合比优化,配制高耐久性、稳定性的c55高性能混凝土,并采用天泵和地泵从两个方向分层浇筑,桥面纵、横坡采用提浆整平机控制。在0号块混凝土强度成长期预张拉横向预应力,纵向预应力待1号和1′号块施工完采用连接器连接构成整束一次性张拉;预应力采用智能张拉系统张拉、智能压浆系统压浆。实践表明,该桥采用该施工技术成功克服了支架不均匀沉降,有效控制了裂纹的产生,保证了主梁0号块的施工质量与施工安全。

以湛江海湾大桥施工为例,介绍了斜拉桥0号块钢箱梁施工支架的结构,并对支架的结构进行了分析。

介绍逐孔现浇箱梁下承式移动模架系统的构造、原理及在扬中夹江二桥应用的工艺流程、关键技术。

技术交底 第1页共7页 工程名称 桥梁工程编号 交底项目0#块施工日期 墩顶现浇梁段(0#段)采用支架或托架法施工。 1、临时支墩结构 连续箱梁0#支架主要支撑结构直接安装在承台顶面。 2、托架结构 托架结构采用型钢与墩身预埋锚固钢板焊接而成，重要焊缝需做探伤检测试验。 3、临时支座设置与临时锚固施工 临时支座设置原则：能够承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支反力，并且能够避开梁本体 内各种钢绞线及预留孔道，边跨临时预应力束张拉完成后拆除临时支座但不割断锚固钢筋，把箱 梁与墩身有固结变成铰结。 在墩帽施工时完成临时支座用精扎螺纹筋预埋,并浇筑临时支座混凝土。为承受墩顶0#段、 (1#)段及模板等重量及t构悬臂施工中不平衡弯矩，在墩顶设置四个临时支座，每个支座长度、 宽度根据具体施工方案设置。 4、支座施工 垫石顶部安装连续梁永久支座。要求临时支座混凝土

技术交底 第1页共7页 工程名称 桥梁工程编号 交底项目0#块施工日期 墩顶现浇梁段(0#段)采用支架或托架法施工。 1、临时支墩结构 连续箱梁0#支架主要支撑结构直接安装在承台顶面。 2、托架结构 托架结构采用型钢与墩身预埋锚固钢板焊接而成，重要焊缝需做探伤检测试验。 3、临时支座设置与临时锚固施工 临时支座设置原则：能够承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支反力，并且能够避开梁本体 内各种钢绞线及预留孔道，边跨临时预应力束张拉完成后拆除临时支座但不割断锚固钢筋，把箱 梁与墩身有固结变成铰结。 4、支座施工 垫石顶部安装连续梁永久支座。要求临时支座混凝土比永久支座高2～3mm，以保证永久支座 在体系转换完成前不受力。永久支座采用球形钢支座，支座安装参见《杭长客专施图桥参09》， 按并支座安装图设置梁底预埋件，并检查梁体支座加强钢筋网片尺寸。 施工时注意：支座

宜(昌)万(州)铁路马水河大桥双线t构116m+116m跨径在同类型桥梁中居世界之首,该桥主梁0号块结构复杂、体积庞大。本文论述了0号块施工技术要点,同时,介绍了0号块施工难点和注意事项。

武汉长江二桥主桥两端边墩处承托相邻单腿刚构的5m悬臂段,经观测变形较大,需在边墩墩顶处增设6根刚性梁对悬臂段进行加固。刚性梁安装施工利用既有混凝土梁作为提升支点,采用＂整体提升、分步滑移到位＂的安装方案。针对此方案设计刚性梁提升（滑移）操作平台,以及相关施工工艺等整套施工技术。该技术的成功实施为此项目创造了良好的社会效益和经济效益。

悬浇连续梁0号块施工技术——结合温福铁路浙江段对务山特大桥主跨连续梁0号块的施工实践，阐述了如何选择连续梁0号块临时固结方案，分析和总结了连续梁0号块施工技术及质量控制要点，以指导实践。

2004年度科技论文（技术总结）高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结 第１页共11页 高墩大跨连续刚构体系0号块施工技术总结 中铁十三局集团黄延项目部刘喆山侯月波 [内容提要]在现浇高墩大跨连续刚构体系桥的梁部施工中，0号块最先进行施工，其结构也最 为复杂，0号块不仅作为梁体的一个组成部分，更为以后的梁段施工提供一个工作平台。在考虑0 号块的施工方案时，首先要做好牛腿托架的设计及施工方案，其次做好图纸的复核工作，同时做好 腹板外侧模的设计及制作工作，然后就是制定正常的模板支立、钢筋及波纹管绑扎、挂篮预埋件预 埋、混凝土浇注、混凝土养护等施工方案。本文是在杜家河特大桥的0号块施工后对高墩大跨连续 刚构体系0号块施工进行施工技术总结。 [关键词]0号块牛腿托架审图预埋施工技术总结 1.工程概况 杜家河特大桥1、4号墩为单排单

武汉长江二桥主桥两端边墩处承托相邻单腿刚构的5m悬臂段,经观测变形较大,需在边墩墩顶处增设6根刚性梁对悬臂段进行加固。刚性梁安装施工利用既有混凝土梁作为提升支点,采用\"整体提升、分步滑移到位\"的安装方案。针对此方案设计刚性梁提升(滑移)操作平台,以及相关施工工艺等整套施工技术。该技术的成功实施为此项目创造了良好的社会效益和经济效益。

铁路高墩连续梁采用悬臂灌注法施工时,作为基准节段最先施工的0号块是关键技术。文章结合中铁四局大西铁路高墩现场施工实际情况,重点阐述0号块托架法施工技术的要点,主要包括托架结构选型以及设计思路、托架检算及托架拼装预压方法,并提出了一种0号块立模标高的确定方法。

结合黑石沟特大桥特点,着重论述了0号块施工支架的设计施工和顶板反吊支架的设计施工,指出所采用的方法具有取材方便、组装快速、变形小、经济适用等优点,非常适合高墩施工和无基础支撑条件的墩柱施工,为类似工程积累了宝贵经验。

改建铁路宁启线扬州至海安段复线电气化改造工程新三阳河特大桥(40+72+40)m连续梁跨越新三阳河。连续梁主墩位于河道中,且连续梁纵向中心线与主墩纵向中心线存在15°夹角,临时固结体系如何设置是本桥0号块施工的一项重要内容,更是0号块施工的关键工序之一。本文主要介绍墩梁斜交情况下连续梁0号块临时固结体系设计、结构验算以及施工注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。

本文通过本桥施工提出了一套完整的施工技术,钢吊箱围堰施工目前在国内属常规施工方法,但封底混凝土与钢护筒粘结应力的研究技术还不太成熟。该施工技术在这一方面有了新的突破,较好地解决了封底混凝土与钢护筒粘结应力这一难题,为解决吊箱在较大流速及潮汐作用下的水下稳定性而采用的水下刚性支撑设计较为新颖。

结合在建的武汉城市圈孝感段汉江特大桥(105+180+105)m现场实际施工流程,介绍了一种高墩0号块托架的施工技术,主要包括钢板预埋,托架搭设,千斤顶反拉预压,预拱度设置及底模调整。实践证明,该施工方法简单、安全有效,尤其是千斤顶反拉预压技术减少了类似钢绞线、砂袋预压的繁杂工序,有利于节约工期成本。

芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m的双塔四索面斜拉桥,主梁设计为扁平弧形底板分离钢箱梁,划分为11种类型105个梁段。钢箱梁安装施工工序多,施工组织复杂,论述了该桥的主要施工难点以及钢箱梁总体施工工艺。对支架区梁段、标准梁段以及边、中跨合龙段关键技术进行详细介绍,并对桥面吊机的结构、安装及调试进行详细说明,合理的施工措施保证了钢箱梁安装过程的顺利,成桥线形、标高、索力均在预控范围内。

根据达成铁路扩能改造工程小龙门嘉陵江特大桥主桥0号块施工实践,分析了施工过程中的重难点,总结了该工程0号块各个施工技术环节,为类似工程施工提供了参考依据。

虎门二桥25~65m墩高的引桥箱梁设计为预制节段拼装,通过对预制节段箱梁墩顶块横隔墙传统施工工艺优缺点分析,在实践中总结出了节段箱梁墩顶块横隔墙施工新工艺——薄隔墙法,该法对墩顶块横隔墙外观质量、钢筋切断数量、提高墩顶块整体刚度及减少吊装变形和高空作业风险均有改善。

虎门二桥25-65m墩高的引桥箱梁设计为预制节段拼装,通过对预制节段箱梁墩顶块横隔墙传统施工工艺优缺点分析,在实践中总结出了节段箱梁墩顶块横隔墙施工新工艺——薄隔墙法,该法对墩顶块横隔墙外观质量、钢筋切断数量、提高墩顶块整体刚度及减少吊装变形和高空作业风险均有改善。