应用水泥土挤密桩加固既有提速铁路路基基床施工技术

介绍既有线提速改造工程基床水泥土挤密桩加固技术和施工工艺,阐述了安全和质量控制要点,对既有线基床采用该种方法加固时存在的一些问题提出了建议

针对既有线提速曲线改造，曲线外移后路基基床不能满足承载力的情况下，通过运用水泥土挤密桩加固路基基床，从而达到提高路基承载力，满足改造后的曲线地段提速到160km／小时的要求。

以京秦客运通道提速改造工程应用水泥土挤密桩技术加固既有路基基床的实例，较详细地叙述了水泥土挤密桩加固基床的机理、施工质量控制及应用效果，实践证明水泥土挤密桩加固既有路基基床时成功的。随着我国铁路大规模提速改造的需要，该技术为既有线列车提速和重载运输创造条件，具有重要的现实意义。

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本文结合宁启复线泰州段路基加固施工实例,介绍利用水泥挤密桩技术对老线路基进行加固的施工方法、工艺以及控制手段。

路基是轨道的基础,其质量直接影响轨道的变形。随着列车提速,对路基技术标准的要求也相应提高。如何在少影响运输的条件下对既有线路基进行加固,特别是对路涵和路桥过渡段路基进行加固,是一个富有挑战性的课题。文章介绍在繁忙干线上用水泥土挤密桩加固路基的施工方法和施工工艺

路基基床填筑的施工工艺是高速铁路施工的重要课题。文章从我国拟建的京沪高速铁路路基基床的结构、填料选择及其压实际标准入手,对使用级配砂砾石填筑基床的施工技术问题进行了探讨。

路基基床填筑的施工工艺是高速铁路施工的重要课题。文章从我国拟建的京沪高速铁路路基基床的结构、填料选择及其压实际标准入手,对使用级配砂砾石填筑基床的施工技术问题进行了探讨。

在水泥土挤密桩复合地基中,水泥土挤密桩起着竖向增强体的作用,它的强度直接决定着复合地基的承载力。通过对水泥土挤密桩的施工工艺进行论述,明确了施工过程中的关键环节,并在此基础上分析了水泥土挤密桩在铁路路基中的作用。

1 新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程ⅳ标 路基基床施工监理实施细则 编制： 审核： 批准： 长沙中大建设监理有限公司 沪通铁路工程ⅳ标监理站 二○一四年九月 2 目录 一编制依据.............................................. 二工程概况、监理职责和义务.............................1 (一)工程概况.............................................1 (二)监理职责和义务........................................2 三施工准备阶段监理....................................2 四基床施工监理控制要点...............................

1 基床施工监理实施细则 目录 一、监理依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、专业工程特点及其技术、质量标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 三、监理工作范围及重点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 四、监理工作流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 五、监理控制要点、目标及监控手段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 六、监理工作的方法及措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 七、旁站监理工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 2 1、监理实施细则编制依据 （一）《铁路路基工程施工规范》 （二）《建设工程监理规范》（gb50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》tb10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（tz202-2008） （五）《铁路路基工程

基床施工监理实施细则 目录 一、监理依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2

介绍既有线提速改造工程基床水泥土挤密桩加固技术和施工工艺，阐述了安全和质量控制要点，对既有线基床采用该种方法加固时存在的一些问题提出了建议。

武昌—九江铁路路基基床病害整治施工技术——武昌-九江铁路扩能提速工程二标段既有线路路基在长期使用过程中出现了路基翻浆冒泥和基床下沉等病害，以该工程为背景，阐述了武昌一九江铁路路基基床病害的类型，分析了形成基床病害的原因以及病害产生的机理，在借...

武昌—九江铁路扩能提速工程二标段既有线路路基在长期使用过程中出现了路基翻浆冒泥和基床下沉等病害.以该工程为背景,阐述了武昌—九江铁路路基基床病害的类型,分析了形成基床病害的原因以及病害产生的机理,在借鉴国内外常用的基床病害整治措施基础上,提出了行之有效的整治措施.

新时期,铁路运输已经成为现代交通运输中一种非常重要的方式,对于我国社会的发展、经济的进步具有巨大的推动性作用。随着铁路运输工作的繁杂化及现代科学技术的进步,铁路行业建设中出现了诸多新型的加固技术。本研究以斜向水泥土桩法加固既有铁路路基施工技术为研究对象,阐述了其结构原理及相对详细的施工工艺等,最终提出了该施工技术应注意的问题。

铁路运输是我国经济发展的命脉，一旦铁路路基出现问题，会造成不可估量的损失。斜向水泥土桩法是一种能够在列车通行的条进行路基加固的施工技术，具有十分显著的应用优势。本文简要介绍了斜向水泥土桩法的特点和机理，重点分析了施工及其施工工艺，以期能够促进铁路路基质量的提升。

交底内容： 路基水泥土挤密桩施工技术交底 一、交底说明 本段路基里程为dzk138+798——dzk138+802涵洞，基底采用水泥土挤密桩 处理，桩径0.4m,桩中心距0.8m梅花形布置,单桩桩长6m、总长2358米、393根。 二、施工工艺流程图 图1－1水泥土挤密桩施工流程图 三、施工步序与方法 （1）成孔 a、桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，缓缓放下， 使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线上，采用柴油锤锤击沉管成孔。管桩表面在 7m,8m,8.5m,9m处做有进尺标记，用来控制成孔深度，管桩直径为40cm。 b、桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m各方 面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。 c、夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.2%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜 移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密

路基加固工程是提速工程遇到的一个新课题，水泥土挤密桩是路基加固的有效方法，本文就京秦提速路基加固水泥土挤密桩实验段施工的方法进行了总结和探讨。

技术交底书 表号： 单位：山西中南铁路通道zntj-7标项目部三分部编号： 主送单位架子二队桩基三班（卫英勤）第1页共3页 工程名称dk356+136.4水泥土挤密桩日期 一．施工概况 dk356+136.4涵洞基地处理，采用水泥土挤密桩施工 右dk356+357.84涵洞地基处理，采用水泥土挤密桩施工 二．交底内容 1.施工前期准备 （1）挤密桩施工前，场地应平整，清楚地上及地下一切障碍 物后方可施工。 （2）机械进场由测量班方出水泥土搅拌桩基准点（涵洞中心 轴线与线路中线），根据基准点及轴线按桩基40cm，桩长 550cm，桩间距100cm，正三角形布置，由施工队参照交 底图纸自行规范布置。 （3）水泥土搅拌机进场后施工队伍应根据实验室提供水泥土 配合比按一定标准拌合用料，待检验合格后方可施工。 2.施工步骤 （1）锤击沉管成孔

结合具体工程实例,探讨了水泥土挤密桩在路基加固中的作用机理,详细地介绍了水泥土挤密桩的设计及施工过程,得出了水泥土挤密桩确实是一种操作简便、效果好的路基加固方法的结论,以推广水泥土挤密桩的应用。

【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！ 水泥土挤密桩在地基处理中的应用 导读：实践证明，水泥土挤密桩加固地基在矸石土回填地基 的加固中是一种值得推广的方法。本文将结合工程实例介绍 水泥土挤密桩在矸石土回填地基中应用的工艺原理、施工技 术要点及质量控制。 一、工程概况 机修车间、综采设备库、器材库联建、乳化液磅房及挡墙设 计±000标高为1053.30m。根据设计要求，该建筑物 地基持力层为矸石回填土，该层承载力低，不满足设计要求。 经阳泉新宇岩土工程有限责任公司设计水泥土挤密桩对该 建筑物场地进行地基处理。柱锤直径0.4m，成桩直径0.5m， 桩间距1.2m×1.2m，桩体强度均为4.5mpa；机修车间 设备器材库联室内地段采用桩间距1.5m×1.5m，基槽 开挖至设计基底标高后，以柱锤冲扩挤密成桩，桩