预应力碳纤维板锚具及其静载试验研究

预应力碳纤维板加固t梁的试验与理论研究——针对已有研究成果中试件尺寸偏小的不足，对3根预应力碳纤维板加固的大尺寸t形受弯构件实施静力破坏试验，并比较预应力加固与传统加固两种加固方式的技术效果，考察预应力技术对碳纤维加固效率的影响，分析采用预应力...

对8根试件采用碳纤维板配套锚具及张拉装置,进行预应力碳纤维板侧面加固混凝土梁的抗弯性能试验,分析了预应力、配筋率、加固长度和高度对加固效果的影响,对加固后的混凝土梁的破坏形态、承载能力、挠度、裂缝等进行对比分析。结果表明:预应力碳纤维板侧面加固可明显提高构件的受弯性能。

本文在对预应力碳纤维加固技术进行了大量实验与理论研究的基础上,选用了瑞典sika公司生产的碳纤维板及配套粘结树脂作为加固材料,采用自行研制的预应力张拉设备对湖南省长沙市境内的已服役40多年,开裂严重导致抗弯刚度退化,运营荷载下的梁体挠曲变形明显的钢筋混凝土简支t形梁桥——瞿家段桥进行了提载性加固。并通过开始前及完成后实施的近似同条件的荷载试验表明:采用预应力碳纤维技术加固后,加固桥梁的承载能力显著提高,结构刚度明显增大,同时桥梁结构的内力分布得到了较大改善。验证了预应力碳纤维加固技术的先进性与可行性,为该项技术的进一步发展及推广应用积累了宝贵经验。

文章针对神朔铁路某t梁主要病害采用预应力碳纤维板加固来提高其承载力,以此寻找行之有效的加固方法。通过现场实地调查,借鉴公路加固规范相关规定对其加固效果进行计算研究分析。结果表明:预应力碳纤维板加固可有效提高铁路t梁的承载能力,安全经济、具有较好的加固效果,为以后类似桥梁加固提供方案借鉴。

预应力碳纤维板粘贴施工方案 gb50319-2000 a2 施工方案报审表 工程名称：s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程编号： 致：（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥 维修加固工程预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审 查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师复查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师复查意见： 监理机构 总监理工程师 日期 施工组织设计（施工方案）审核表 工程s7201东营港疏港高速油田生日 现报上下表中的技术管理文件，请予核查。 类别编制人审核人册数页数 施工组织 施工方案 申报简述： 我单位施工的s7201东营港疏港高速油田生产跨 线桥维修加固工程，根据施工合同的有关规定现已

利用摩阻锚固原理设计出一种用于加固混凝土结构的预应力碳纤维板夹片式锚具,该锚具由夹片和锚板组成,工作时锚板、夹片以及碳纤维板互相挤压成整体。基于ansys有限元分析软件分析夹片式锚具的工作原理及力学模型设计锚具的关键尺寸:长100mm、锚板锥角2.0°、预紧力100kn,此时能较好满足张拉碳纤维板时的受力要求。通过两组碳纤维板锚具组装件进行静载拉力试验,结果表明该锚具具有较好的锚固夹持性能。

预应力碳纤维板加固桥梁技术在桥梁加固工程当中起到至关重要的作用，同时也具有其他技术无法比拟的优势，能够极大限度地延长桥梁的使用寿命，保证桥梁的安全。研究主要探讨预应力碳纤维板在桥梁加固中的应用。

预应力碳纤维板施工方案 预应力碳纤维板、胶粘剂应为同一品牌，且符合《混凝土结 构加固设计规范》gb50367-2013的要求。 梁底粘贴张拉预应力碳纤维板施工程序如下所示： (0)施工准备 在加固梁上按照设计施工放样，准确确定预应力碳纤维板和 两端锚具位置。放样采取钢尺定位，根据支座位子确定实际钻孔 以及混凝土清理位置。 (1)混凝土粘贴表面处理 桥梁钢筋混凝土结构长期直接暴露在有一定湿度的空气中， 在粘贴碳纤维板加固施工中，需打凿掉脆化疏松层，提高粘结力。 对混凝土粘贴面的脆化疏松层，应采用硬质金刚石磨轮打磨掉且 完全露出新面，并用钢丝刷清除疏松浮层。 为了保证预应力碳纤维板与混凝土之间的设计间隙(胶层厚 度3～5毫米)，实现碳纤维板受力张拉时平直均衡无阻碍，对 混凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨，对混凝土低凹面应采用 环氧修补胶修补。假如粘贴时混凝土湿度

1 2020年4月19日 预应力碳纤维板粘 贴施工方案 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 2 2020年4月19日 gb50319- a2 施工方案报审表 工程名称：s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程 编号： 致：（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维 修加固工程预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批 准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日期 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 3 2020年4月19日 专业监理工程师复查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师复查意见： 监理机构 总监理工程师 日期 施工组织设计（施工方案）审核表 工程名称s7201东营港疏港高速

gb50319-2000 a2 施工方案报审表 工程名称：s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程编号： 致：（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维 修加固工程预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查 批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师复查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师复查意见： 监理机构 总监理工程师 日期 施工组织设计（施工方案）审核表 工程名称s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程日期 现报上下表中的技术管理文件，请予核查。 类别编制人审核人册数页数 施工组织设计 施工方案 申报简述： 我单位施工的s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程，根据施工合同的有关规定现 已完成了预

预应力碳纤维板粘贴施工方案 gb50319-2000 a2 施工方案报审表 工程名称：s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程编号： 致：（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了s7201东营港疏港高速油田生产跨线桥 维修加固工程预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审 查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师复查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师复查意见： 监理机构 总监理工程师 日期 施工组织设计（施工方案）审核表 工程s7201东营港疏港高速油田生日 现报上下表中的技术管理文件，请予核查。 类别编制人审核人册数页数 施工组织 施工方案 申报简述： 我单位施工的s7201东营港疏港高速油田生产跨 线桥维修加固工程，根据施工合同的有关规定现已

浅谈预应力筋-锚具组装件静载试验

浅谈预应力锚具的静载试验 内容摘要：本文对预应力锚具在静载试验中涉及到长度测量的几个问题进行了探 讨，根据其特点及相关标准和规范综合分析后阐述了自己的观点和解决方案。 关键词：预应力锚具静载试验测试方法 我们在做预应力筋用锚具、夹具和连接器的静载试验时，都会遇到下面几个 与长度有关的量的测量问题，因相关标准中未明确，试验人员则根据自己对标准 的理解去进行解读并实施，如此给试验的真实、可靠带来了差异。为更好地在标 准的框架内完成试验，笔者根据以往的工作经验，查阅相关标准资料，继续对其 进行探讨，阐述自己的观点和解决方案，望大家提出宝贵意见。 1.标距：在标准gb/t14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中虽然 提及标距，但未明确标距多少为宜。在行业标准jgj85-2002《预应力筋用锚具、 夹具和连接器应用技术规程》的a.2.1中我们看到“测

判断预应力筋用锚具是否合格的主要手段是静载试验,它能综合反映锚具和夹片的硬度、强度、锚固性能等方面的性能。本文通过探讨预应力筋-锚具组装件静载试验的主要影响因素,为设计单位、生产厂家和施工单位提供一些参考。

本文简述了预应力碳纤维板加固技术的具体内容,从横向预应力钢棒加固、纵向预应力钢棒加固等方面分析了如何在桥梁维修当中使用预应力碳纤维板加固技术,以便提升我国早期桥梁使用年限,更好的为我国国经济发展服务。

针对空心板梁桥出现的板底裂缝、腐蚀等病害,结合工程实例提出采用预应力碳纤维板后张拉技术进行维修加固受损结构。研究了预应力碳纤维板加固法的技术特点、计算分析及施工工艺。实践结果表明,应用预应力碳纤维板后张拉技术,结合高强聚合物砂浆,能显著提高桥梁结构的承载能力,达到理想的加固效果。

介绍了预应力碳纤维板加固技术的具体内容,从横向预应力钢棒加固、纵向预应力钢棒加固等方面分析了如何在桥梁施工中使用预应力碳纤维板加固技术,以期提升我国桥梁施工企业的整体技术水平,促进我国公路桥梁事业的发展。

首先将预应力碳纤维板桥梁板底加固技术与传统加固方法进行比较,然后讲述了预应力碳纤维板桥梁板底加固技术的加固原理,最后对加固施工中的重点问题进行阐述,包括梁底放线及钻孔,梁底表面处理,封锚区域开槽、扩孔,钻孔的清洗、烘干及梁底涂刷底涂,植入化学锚栓,拓孔及返孔,安装锚固钢板,安装张拉锚固组装件,安装顶压板,分级试张拉碳纤维板,安装扣压板、锁紧、清胶,锚固区封闭处理,梁底耐久性涂装,梁顶外侧防水处理等技术内容.

介绍了预应力碳纤维板加固技术的作用机理及适用范围,结合某桥梁工程实例,阐述了预应力碳纤维板的加固方案与施工方法,对比分析了加固前后的桥梁荷载,指出加固后该桥的承载能力得到了显著提高,验证了该加固技术的有效性。

结合某连续梁桥的工程概况,对该桥进行了外观及荷载试验检测,提出了采用预应力碳纤维板加固方案。利用有限元模拟,对比分析了加固前后的桥梁荷载,结果表明,该桥加固后承载力显著提高,该加固技术的有效性得到验证。

结合某连续梁桥的工程概况,对该桥进行了外观及荷载试验检测,提出了采用预应力碳纤维板加固方案.利用有限元模拟,对比分析了加固前后的桥梁荷载,结果表明,该桥加固后承载力显著提高,该加固技术的有效性得到验证.

在完成2根预应力碳纤维板加固混凝土梁试验研究的基础上,提出了根据确定的目标延性系数反算碳纤维板加固面积或初始张拉控制应力的设计计算方法。通过计算结果与试验结果的比较,说明计算方法具有良好的适用性,可为实际工程设计提供参考。