预应力砼构件压浆施工原始记录表

构件压浆原始记录桥施-09表 工程名称： 施工单位：日期：年月日 构件编号压浆断面编号 孔道 编号 第一次压浆 停冒时间 (分) 第二次压浆 压浆 方向 时间 起止 压力 mn 通过 冒浆 情况 压浆 方向 时间 起止 压力 mn 通过 冒浆 情况 水泥名称及标号空气温度压浆顺序草图： 剂量名称及剂量水灰比 水泥浆流动度水温水率 压浆温度构件水泥(压浆)用量 施工负责人：施工员：记录员：

dql-12 贵州公路建设项目 道真至瓮安高速公路 构件压浆原始记录 承包单位：合同号：桩号部位： 监理单位：编号：构件名称及编号：压浆断面编号： 孔 道 编 号 第一次压浆 停留 时间 （min） 第二次压浆 压浆 方向 时间 起止 压力 （mpa） 通过 冒浆 情况 压浆 方向 时间 起止 压力 （mpa） 通过 冒浆 情况 处理意见 压浆 情况 净压 时间 压力通过 冒浆 情况 水泥名称及编号：空气温度：（oc） 剂量名称及剂量：水灰比： 水泥流动度：m/s水温：（oc）水率： 压浆温度：（oc）构件水泥（压浆）用量：kg 备 注 压浆顺序草图： 施工现场技术负责人：压浆负责人：记录：监理员：日期：

dql-12 贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路 构件压浆原始记录 承包单位：项目名称：桩号：合同号：编号： 监理单位：构件名称及编号：压浆断面编号： 孔道 编号 第一次压浆 停留 时间 (min) 第二次压浆 压浆 方向 时间 起止 压力(mpa)通过 冒浆 情况 压浆 方向 时间 起止 压力 （mpa）通过 冒浆 情况 处理意见 压浆 情况 净压 情况 压力通过 冒浆 情况 水泥名称及编号：空气温度： (℃) 剂量名称及剂量：水灰比： 水泥流动度：m/s水温：(℃)水率： 压浆温度：(℃)构件水泥（压浆）用量： kg 备注 压浆顺序草图： 施工现场技术负责人：压浆负责人：记录：监理员：日期：

构件压浆原始记录桥施-08表 项目名称：合同段：桥梁名称： 施工单位：监理单位：施工日期： 记录员：质检员：技术负责人：现场监理： 构件编号压浆断面编号 孔道 编号 第一次压浆 停冒时间 (分) 第二次压浆 压浆 方向 时间 起止 压力 mn 通过 冒浆 情况 压浆 方向 时间 起止 压力 mn 通过 冒浆 情况 水泥名称及标号空气温度压浆顺序草图： 剂量名称及剂量水灰比 水泥浆流动度水温水率 压浆温度构件水泥(压浆)用量

张拉日期 规格 a端 b端 a端 b端 油表读数 （mpa） 夹片外露 （cm） 油表读数 （mpa） △λb= b端∑△= 张拉负责人：记录人： 实际伸长值(cm) 伸长值偏差(%) a端 △la=△λa=△lb= 初 始 应 力 阶 段 压 力 表 油 泵 控 制 应 力 阶 段 超 张 应 力 阶 段 顶楔时压力表理论读数（mpa） 顶楔时压力表读数 张拉应力偏差(%) 滑丝、断丝情况 二次张拉 控制应力阶段 超张应力阶段 伸出量差值（cm） 阶段 活塞伸出量 （cm） 夹片外露 （cm） 活塞伸出量 （cm） a端b端 预应力张拉原始记录 工程名称 应力值（mpa） 张拉力（kn） 张拉时混凝土强度 施工单位 标准抗拉强度（mpa） 预拉控制应力бk=fptk=

预应力砼构件在桥梁中已被广泛应用。本文就构件在施工中经常出现的问题,分析了产生问题的原因,提出了相应的预防措施。

!"!""#第!期 当代建设 !"#$!"%&%"#’() 施工技术 !上接第!"页" ##$%&’()*+,(!&*#---!&" 其中##为集料含量$#为./011筛孔的累计 筛余量$综合公式!""%!&"得最大干密度与 ./011筛孔上的累计筛余量的关系公式为& 2314#$5/56"+./.5’&#----!!" 式中符号含义同前’ 经实践检验$利用公式!!"来确定混全合料 的实际最大干密度$能较为准确地评定压实度( 并可以得出如下结论&用./011筛孔的累计筛 余量与最大干密度关系公式确定测点的最大干 密度$可以较为准确的评定压实度( 在实验中确定./011筛孔的累计筛余量 时$要将烘干的混合料均匀推开$用橡皮榔头碾 细$振筛机筛分$时间为".178$且实际检测时筛

k0+136桥构件名称构件编号张拉日期 0#～1# 钢筋（束）规 格及每束根数? s15.2 构件跨中上 拱度(mm) c50 张拉时砼强度 (mpa) 设计张拉控 制力δ k(kn) 初读数 10% 第一行程 数20% 第二行程 读数50% 第三行程 读数100% 超张拉% （若有） 锚固力 (kn） 放松时油压 读数(mpa) 锚塞回缩量 (mm)△ls 张拉力值 (kn) 伸长率 （%） 伸长量实测 值(mm) 伸长量计算 值(mm) 备注 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量(mm) 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量(mm) 油表读数(mpa)3.0213.1325.96 张拉力(kn)134.62583.32 伸长量(mm) 油表读数(mpa)2.8612.9825.81 张拉力(kn)127.4957

国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段 预应力混凝土构件压浆原始记录 e-5-11 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程名称桩号及部位检验时间 孔道 编号 第一次压浆 停留 时间 第二次压浆 自检 说明 监理 评语 压浆 方向 起止 时间 压力 mpa 通过 冒浆 情况 压浆 方向 起止 时间 压力 mpa 通过 冒浆 情况 处理意见 压浆 方向 起止 时间 压力 mpa 通过 冒浆 情况 水泥名称及编号：气温：泌水率：压浆顺序草图： 外加剂名称及剂量：水灰比：压浆温度： 水泥浆流动度：水温：压浆用量： 叙述与 结论 承包单位： 质检员：年月日技术负责人：年月日 监理单位： 监理员：年月日监理工程师：年月日

合同号: 编号: 监理意见： 日期：监理工程师：日期：质检工程师： 张拉活塞面积（m2) 编号及断面布置示 意图 预应力锚杆施工桩号: 自检意见： 精轧螺纹钢外观 检查情况 预应力锚杆编号 及张拉端编号： 千斤顶型号： 油压表读数 （mpa） 张拉力（kn） 里程： 施工日期 初应力 (20%)σcom 精轧螺纹钢 批号： 过程二 (60%)σcom 终应力 (75%)σcom 实加应力百分 比(%) 实加应力百分 比(%) 实加应力百分 比(%) 设计张拉值（kn) 张拉力计算公式：油压表读数（mpa）x活塞面积（m2)x1000 油压表读数 （mpa） 张拉力（kn） 张拉力（kn） 油压表读数 （mpa） 张拉力（kn） 油压表读数 （mpa） 实加应力百分 比(%) 过程一 (30%)σcom 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目

01 年日 / 卸压累计 构 件 标号 构件 长度 钢束 编号 张拉实际伸长值(mm) 回缩 (mm) 理论伸 长值 (mm) 偏差率 (﹪)备注 0.1 月 楼层号：压力表编号：压力表读数：(mpa) 预应力筋张拉原始记录表 gd2301047 工程名称： 123456 千斤顶编号：张拉日期： 第页页 监理(建设)单位见证员： 共 记录人：施工班组长：专业工长(施工员)：

47、预应力筋张拉原始记录表讲解

年 / 卸压累计 构件 标号长度编号 张拉实际伸长值(mm)回缩 (mm) 理论伸 长值 (mm) 偏差率 (﹪) 月 楼层号：压力表编号：压力表读数：(mpa) 预应力筋张拉原始记录表 gd2301047 工程名称：千斤顶编号：张拉日期： 第页 监理(建设)单位见证员: 共 记录人：施工班组长：专业工长(施工员): 日 备注 页

合同 号: 编 号: 监理意 见： 日期： 监理工 程师： 日期： 计 算：复核: 初应力 (20%)σcom 编号及断面布置示 意图 质检工程 师： 记录： 过程一 (30%)σcom 过程二 (60%)σcom 终应力 (75%)σcom 张拉力（kn） 实加应力百分 比(%) 张拉力计算公式：油压表读数（mpa）x活塞面积（m2)x1000 自检意见： 张拉力（kn） 实加应力百分 比(%) 油压表读数 （mpa） 张拉力（kn） 实加应力百分 比(%) 油压表读数 （mpa） 千斤顶型号： 油压表读数 （mpa） 张拉力（kn） 实加应力百分 比(%) 油压表读数 （mpa） 设计张拉值（kn) 预应力锚杆施工桩号: 预应力锚杆编号 及张拉端编号： 张拉活塞面积（m 2) 精轧螺纹钢 批号： 精轧螺纹钢外观 检查情况 工程名称： 里程： 施工日期

张 拉 顺 单位允许偏差设计检查结果备注 结构物名称里程桩号 压浆设备搅拌机：压浆机：输浆管长度： 检查项目 检查结果结果 宜<2 s 不小于设计 不小于设计 年月日 年月日 锚固应力 及读数 超张应力 及读数 顶塞应力及 读数 浙江交工路桥建设有限公司 浙路(js)617 山东恒建工程监理咨询有限 公司 岱山县江南山至牛轭岛公路工程 预应力张拉日期 水泥品种 外加剂名称 孔道长度 压浆顺序 压浆孔位置 监理单位: 承包人:合同号 编号 01 外加剂用量 监理工程师 日期 工（班）长 日期 压 浆 孔 道 孔道编号 年月日 排气(水)孔位置 浙江省交通厅工程质量监督站 质检员 日期 压浆最大压力(设备规定： mpa) 排气(水)孔浓浆溢出情况 构件砼施工 标定 日期 初应力

福建省永宁高速公路工程 预应力张拉施工原始记录施表-44 承包单位：合同号： 监理单位：编号：第页共页 桥梁名称构件名称构件编号张拉日期年月日 预应力筋编号示 意图 墩号 钢筋（束）规格 及每束根数 构件跨中上拱度 (mm) 锚圈口等设计未考虑 的预应力损失（若有） δm（kn） 砼设计强 度(mpa） 张拉时砼强度 (mpa) 设计张拉控制力 δk(kn) 实际控制张拉力δkm （kn） 钢 束 编 号 张拉断 面编号 千斤 顶编 号 记录项目 张拉情况 初读数 10% 第一 行程 读数 20% 第二 行程 读数 50% 第三 行程 读数 100% 超张拉% （若有） 锚固力 (kn） 放松时油 压读数 (mpa) 锚塞回缩量 (mm)△ls 张拉力 值(kn) 伸长 率（%） 伸长量实 测值(mm) 伸长量 计算值

页 桥梁名称 孔(墩)号 砼设计强度 （mpa） 第一 行程 20% 8.53 38.26 10 8.95 38.26 11 8.53= 38.26 9 8.95 38.26 12 现场监理： 1 4.5322.2345.47 现场技术人员： 伸长量（mm）7 油表读数(mpa) 现场施工负责人：质检员： 45.47 21 -5.7%191.3张拉力（kn）19.1395.65196.08 2249 95.65196.08191.3 21.7944.98 j2 伸长量（mm）6 88 95.4mm 无断滑丝 1 48 45.47 1n2-2i1 油表读数(mpa)4.12 44.98张拉力（kn）19.13 196.08 2350 22.2345.47 191.3 油表读数(mpa)4.53 张拉力（kn）19.13j2 伸长量

本文将详细介绍先张法现场生产预应力砼构件的工艺流程。通过解答一系列问题，我们将了解到在建设工程领域中，如何使用先张法进行预应力砼构件的现场生产。

泉州北迎宾大道拓宽改造（一期）工程 预应力张拉施工原始记录 施表-44 承包单位：中铁十七局集团第六工程有限公司合同号：第一标段 监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司编号：第页共页 桥梁名称滨江路跨线桥构件名称箱梁构件编号张拉日期年月日 预应 力筋 编 号示 意图 孔（墩）号 钢筋（束）规格 及每束根数 构件跨中上拱度(mm) 拱圈口等设计未考虑的预 应力损失（若有δm(kn) 砼设计强度 (mpa） 张拉时 砼强度(mpa) s设计张拉控制力 δk(kn) 实际张拉控制力 δkm(kn) 钢筋 （束） 编号 张拉 断面 编号 千斤顶 编号 记录项目 张拉情况 初读数10% 第一 行程20% 第二 行程 超张 拉103% （若有） 锚固力(kn） 放松时油 压读数 (mpa) 锚塞回缩 量(mm)△

预应力张拉力现场测试原始记录表(1) njsj-jl37-jgt016-2015 样品编号：检测日期：合同段：共页第页 构件名称钢束编号设计值 (kn) 有效预应 力(kn) 允许偏差 (%) 实测值 (kn) 备注 大官庄中 桥y2-2 n1-s1210.0193.9±5183.1 大官庄中 桥y2-2 n1-s2210.0193.9±5192.6 大官庄中 桥y2-2 n1-s3210.0193.9±5182.0 大官庄中 桥y2-2 n1-s4210.0193.9±5187.1 大官庄中 桥y2-2 n1-s5210.0193

年日 / 第页页 监理(建设)单位见证员: 共 记录人：施工班组长：专业工长(施工员): 累计 楼层号：压力表编号： 张拉日期： 理论伸 长值 (mm) 偏差率 (﹪)备注 0.1oon 压力表读数：(mpa) ∑on卸压 构件 标号长度编号 张拉实际伸长值(mm) 回缩 (mm) 预应力筋张拉原始记录表 gd2301047 月工程名称：千斤顶编号：

张 拉 顺 cmcm复测上拱度cm 注:1、本表一般按构件（或区段）填写，预应力束填不下时可增页。 2、伸长量误差（±%）=δl-δl理 δl理 专业监理工程师 日期 监理员 日期 伸长量误差(±%) 梁板理论上拱度 回缩量 断滑丝情况 超张拉 锚固 σ0-σk伸长量δl1 σ-σ0伸长量δl2 总伸长量δl 理论伸长量δl理 行程 2σ0 后端 伸长 量读 数 油表 读数 伸长 量读 数 初应力σ0 油表 读数 伸长 量读 数 油表 读数 前端后端前端 张拉断面 记录项目 浙江交工路桥建设有限公司 山东恒建工程监理咨询有限公 司 前端后端前端后端 预应力钢材 锚夹具 锚垫板 钢束编号 材料名称 种类规 格 产地品牌 检验单 编号 钢束布置及编号 示意图： 2# 1# 构件名