预应力混凝土连续梁预应力孔道

预应力混凝土连续梁预应力孔道 真空辅助压浆作业技术交底书 1适用范围 本作业指导书适用于预应力混凝土连续梁后张梁预应力体系的孔道成孔（波 纹 管及抽拔管）及真空辅助压浆施工。 2作业准备 2.1材料要求 水泥浆技术要求： 2.1.1水泥浆应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸 盐水泥，其质量应符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技术指标 序号项目技术要求 1比表面积≤350m2/kg（硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥） 280μ出方孔筛筛余≤10.0%（普通硅酸盐水泥） 3游离氧化钙含量≤1.0% 4碱含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯盐环境下≤10% 6氯离子含量≤0.10%（钢筋混凝土），≤0.06%（预应力混凝） 注：（l）当骨料

预应力混凝土连续梁张拉技术——在预应力混凝土连续梁张拉施工中，针对影响张拉的各种因素采取了预防和控制，确保张拉安全。

预应力混凝土连续梁施工

一预应力混凝土连续梁桥 1.力学特点及适用范围 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承 受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。 作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁 结构产生次内力。 由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性， 促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越 能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护 简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨 径的桥梁。 2.立面布置 预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问 题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形

预应力混凝土连续梁桥实例 近些年来，我国已用各种典型的施工方法修建了不少大中型跨径预应力混凝土连续梁 桥。下面介绍其中的沙洋汉江桥和奉浦大桥。 1.沙洋汉江桥沙洋汉江桥 沙洋汉江桥位于我国湖北省荆门县的沙洋镇，是跨越汉江，联系汉口到宜昌的公路桥。 桥梁全长1818.5m，主桥采用八跨一联的变截面预应力混凝土连续梁桥，中跨111m，桥面 行车道宽9m，两侧人行道各宽1.5m，全宽12.5m（图6.14）。 桥址位于汉江下游，属平原稳定性河道，河床滩、槽分明，枯水时主槽河面宽600—700m， 两岸河滩约1100m，但主河槽冲淤变化剧烈，一次洪水的主槽标高冲淤变化幅度达8.7m， 平均变化幅度4.5m，主槽并有横向摆动的历史，根据汉江水情变化，为了桥梁的安全和两 岸人民的安全，在桥梁全长设计中按两岸沿江大堤堤距考虑。桥位处地质情况复杂。根据地 质条件和冲刷情况，

4预应力混凝土连续梁桥 4.1一般规定 4.1.1预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因 素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则， 在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。 4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工 方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可 以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方 案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主 梁截面及配筋应做加强处理。 4.1.3对于匝道桥，为增大刚度、减小扭矩，有条件时尽可能采用墩 梁固结或双支座形式。 4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定 为箱形（简称箱梁）或t形（简称t梁）。箱形截面可设计为单箱单 室或单箱多室。箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯

预应力混凝土连续梁（刚构）预应力施工工艺 1前言 预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长 等特点，为建造大跨度结构创造了条件。预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混 凝土结构，广泛应用于土建、桥梁、管道等领域。预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结 构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。 2适用范围及特点 本施工工艺适用于悬臂浇注预应力混凝土连续梁和刚构的预应力施工。其特点为预应力 种类多、预应力管道长、线形复杂，质量要求高，工期要求紧。 3预应力工程概况 3.1预应力筋 预应力筋目前常用的是钢绞线束、单根精轧螺纹钢筋。 3.1.1钢绞线束 采用抗拉强度标准值为1860mpa的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，其技术条 件应符合gb/t5224-2003标准。采用ovm系列

................. ................. 预应力混凝土连续梁（刚构）预应力施工工艺 1前言 预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长 等特点，为建造大跨度结构创造了条件。预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混 凝土结构，广泛应用于土建、桥梁、管道等领域。预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结 构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。 2适用范围及特点 本施工工艺适用于悬臂浇注预应力混凝土连续梁和刚构的预应力施工。其特点为预应力 种类多、预应力管道长、线形复杂，质量要求高，工期要求紧。 3预应力工程概况 3.1预应力筋 预应力筋目前常用的是钢绞线束、单根精轧螺纹钢筋。 3.1.1钢绞线束 采用抗拉强度标准值为1860mpa的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2m

随着我国公共交通的发展,预应力混凝土在交通建设过程中得到了广泛的应用。基于施工过程的复杂性,桥梁结构的应力和线性明显的受到施工的影响,因此,为确保施工过程及成桥运营后桥梁结构的安全下,需要对施工过程实行全程监控。本文主要对预应力混凝土连续梁桥施工应力的监测进行分析和控制,同时通过施工监控的实施保障施工及成桥阶段的结构安全,进而确保施工质量。

介绍武汉黄陂滠水公路大桥预应力混凝土连续梁施工过程中的应力监测。

文章介绍了大跨预应力混凝土连续梁桥应力监控的重要性，使用midas／civil进行仿真分析，将实际应力和理论应力进行对比，并分析了应力误差产生的原因。

技术交底书 承包单位：xx隧道集团有限公司编号：xx 工程位置xxa11标二工区综合一队工程名称xx梁场 交底项目 30米预应力混凝土连续t梁预应力孔道压浆、封 锚 交底日期 1.预应力筋张拉后，孔道要在24小时内压浆。 2.孔道压浆采用经检验合格的52.5r普通硅酸盐水泥，压浆水灰比宜采用0.4～0.45， 可加入适当的外加剂，本次采用的配比如下：1：0.40：0.005（水泥1384kg/方：水：减 水剂），水泥浆的泌水率不得超过3%，水泥浆稠度控制在14s～18s之间。 3.压浆前观察预应力筋和锚具稳定状况，并要对孔道进行清洁处理。 4.压浆采用活塞式压浆机，压浆压力应取0.5～0.7mpa。水泥浆应达到均匀的稠度为 止。水泥浆拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min。要保证压浆 管的气密性。 5.压浆顺序为先下后上，

技术交底书 承包单位：xx隧道集团有限公司编号：xx 工程位置xxa11标二工区综合一队工程名称xx梁场 交底项目 30米预应力混凝土连续t梁预应力孔道压浆、封 锚 交底日期 1.预应力筋张拉后，孔道要在24小时内压浆。 2.孔道压浆采用经检验合格的52.5r普通硅酸盐水泥，压浆水灰比宜采用0.4～0.45， 可加入适当的外加剂，本次采用的配比如下：1：0.40：0.005（水泥1384kg/方：水：减 水剂），水泥浆的泌水率不得超过3%，水泥浆稠度控制在14s～18s之间。 3.压浆前观察预应力筋和锚具稳定状况，并要对孔道进行清洁处理。 4.压浆采用活塞式压浆机，压浆压力应取0.5～0.7mpa。水泥浆应达到均匀的稠度为 止。水泥浆拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min。要保证压浆 管的气密性。 5.压浆顺序为先下后上，

纵观桥梁建筑历史,在道路上一座座的桥梁都是应用了预应力混凝土桥梁,然而传统的张拉技术,人工对数据的精确控制较少,误差率也较高,这个困扰着桥梁建设者的问题日益增加,而如今正发展中的智能张拉技术则能有效解决这些问题。基于此,通过对桥梁预应力施工智能张拉技术的概述,具体分析了智能张拉技术在连续现浇梁中的实际应用。

悬臂浇筑和满堂支架现浇法作为预应力混凝土连续梁的施工方法，在实际中应用最广泛。笔者通过对亲身施工的经验，着重从预应力方面浅谈一下连续梁施工过程控制的几个关键因素。

针对某梁在施工过程中在墩顶箱梁底板受压区发现有较大的裂缝等缺陷,采用静力荷载试验的方法分析缺陷对桥梁承载能力的影响。荷载试验结果表明,开裂区域混凝土已经部分退出工作,裂缝所在截面抗弯承载能力已经明显削弱。

上海市外环线联农路桥为分离式简易立交桥。该立交的主桥4跨24m、后张预应力组合箱梁,采用先简支(预制梁),后连续(现浇桥墩支座以上连接段)的施工实践不仅可省去90%的满堂空间支架,而且可提前与桥梁桩基同步施工,在结构、工期、投资上获益。

集中加载方式 1荷载 桥梁横断面布置：0.5m（护栏）+15m（机动车道）+1m（分隔带）+0.5m（护栏）=25m 荷载横梁外加5m范围内的荷载按均布荷载加载，其余范围内荷载以集中力按腹板面积分配 加载。 中横梁布置2排12-15.24钢铰线，每排6根；砼采用c50，按照预应力砼a类构件设计。 钢束布置图 1.1主梁自重 横梁自重程序自动计入（1950kn）； 两侧5m范围内3309，均布加载3309/12.1=274kn/m 其余箱梁自重11000-1950-3309=5741kn，分配到单个腹板上5741/4=1435kn 1.2二期恒载 两侧5mm宽：铺装0.08*23*12+0.08*25*12=46kn/m 防撞墙：120kn(三道) 其余二期荷载3420-46*18.3-360=2218kn，分配到

移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法 中铁十四局集团有限公司杨少宏栾昌信刘运平 一、前言 随着高等级公路的建设和城市道路改造的迅猛发展，大量涌现出中等及以下跨度的悬 臂灌筑连续梁桥，箱梁截面类型多，单幅桥面宽，多跨连续。特别是位于城市内的连续梁 桥为适应既有道路等环境条件和满足交通流量的需要，多采用单箱多室、变宽度(与匝道 连接处)、平面曲线等多种结构形式，使得采用常规挂篮进行悬臂灌筑施工时，需增加若 干片主桁，悬臂灌筑过程中要调整主桁间距、走向等。 当桥墩位于深水、山谷或陡坡上时，由于拼装挂篮需要场地较大，因此0#块一般至 少要有9～14m的长度。长度大的0#块不但不便于施工，也容易出现因底模及支架变形沉 降而引发的质量问题，而且也不经济。另外，边跨直线段的施工也需要搭设相当数量的支 架，再次加大施工成本。为克服这些问题，我公司在总结和吸收国内外各种施工方

由于连续梁桥在设计和工程建设中可能出现诸多预先难以精确估计的状况,即使设计人员预先已经做好预案,但由于施工中误差累积和经验质量等因素影响,实际中必然会与原设计有相违之处。所以要对连续梁的施工进行控制监测,并根据监测所得数据对施工过程中各个控制性关键性施工过程进行相应调整是十分重要的。

移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁施工

客运专线预应力混凝土连续梁线形控制——结合广深港铁路客运专线连续梁的施工，着重阐述采用软件在大跨连续梁在施工过程中线形监控需注意的几个注意事项，确保连续梁的线形达到理想状态，顺利达到合拢精度。