予应力钢绞线束张拉与锚固

1 作业指导书 yqqs-xz-07 秦沈客运专线 24米双线箱梁预应力 钢绞线的张拉锚固作业指导书 2001-4-15发布2001-4-20实施 中铁一局集团公司辽中制梁场发布 2 秦沈客运专线 24米双线箱梁预应力 钢绞线的张拉锚固作业指导书审批程序 主编人编制日期年月日 审核人审核日期年月日 批准人批准日期年月日 3 文件更改记录表 办-17-z 更改日期更改通知编号更改处所更改内容摘要更改形式更改人 4 预应力钢绞线的张拉锚固作业指导书 张拉体系采用ycw-250型千斤顶、ovm15-7、ovm15-8、 ovm15-9锚具及其配套的支承垫板体系。 1箱梁张拉分早期张拉和终张拉。当梁体混凝土强度达到设 计强度的60％、80％时，即可进行早期部分张拉。早期部分 张拉分为预张拉、一期张拉。当梁体混凝土强

后张法预应力钢绞线张拉和锚固过程分析 摘要：对后张法预应力钢绞线张拉和锚固过程中锚 圈口摩阻损失、孔道摩阻损失以及锚固时锚塞回缩引起的预 应力损失进行了测试，还对张拉控制应力、预应力筋理论伸 长值的计算及具体量测等有关问题进行了探究，可为同类钢 绞线预应力张拉施工提供可靠的参考。 关键词：预应力张拉；预应力损失；张拉控制应力；伸 长值 中图分类号：u445.57文献标志码：b 0引言 后张法预应力钢绞线混凝土梁桥作为梁式桥的一种主 要形式被广泛应用于桥梁建设工程中。但已建大跨径预应力 混凝土连续刚构桥在使用几年后，常会出现比较明显的裂 缝，与之对应的是中跨跨中下挠超过设计预期，且持续不断 增大。其中，预应力施工没有按照施工规范操作导致预应力 损失过大，是下挠量远远超过设计预拱度的原因之一。而引 起后张法预应力混凝土构件预应力损失的因素有：预应力筋 与管道壁的摩擦；锚具变形、预

对后张法预应力钢绞线张拉和锚固过程中锚圈口摩阻损失、孔道摩阻损失以及锚固时锚塞回缩引起的预应力损失进行了测试,还对张拉控制应力、预应力筋理论伸长值的计算及具体量测等有关问题进行了探究,可为同类钢绞线预应力张拉施工提供可靠的参考。

使用磁通量传感器对拉力集中型预应力锚索锚固段钢绞线应力分布进行研究,分析了预应力锚索锚固段钢绞线应力传递和分布的规律;结合长期监测,分析了锚固段钢绞线应力损失情况以及张拉锁定前后锚固段钢绞线应力分布调整的规律。研究应用表明,磁通量传感器技术可作为锚索基本试验等各种试验中钢绞线应力分布检测的一种有效的方法。

以宁波招宝山大桥西引桥a、b匝道后张法预应力连续箱梁采用钢绞线压花锚锚固技术的工程实例,叙述了压花锚锚固性能试验中试块尺寸、测点布置、实验装置及加载方法,并作了试验结果分析。

通过广州大桥索塔锚固段环向预应力钢绞线伸长量试验,发现后张法"u"形预应力钢绞线的实际伸长量大于理论限值,同时国内类似试验研究资料也表明对于后张法"u"形预应力钢绞线来说是一种普遍现象。文中分析了产生此类问题的原因,并提出了相应的建议,可供工程实践参考。

从锚固体系配件加工和张拉锚固施工操作2方面分析预应力混凝土用钢绞线在张拉锚固过程中断丝的原因:(1)锚具锚片、限位板的设计加工问题;(2)预应力钢绞线生产过程中的控制问题;(3)预应力张拉锚固施工过程中操作不规范;(4)预应力钢绞线与锚具、张拉机具的不合理选配。指出可以从规范锚固体系配件设计、加工,以及规范施工要求来解决预应力混凝土用钢绞线在使用过程中出现的断丝问题。

钢绞线与预应力锚固体系的关系 预应力锚固，常用于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中， 增强混凝土与预应力筋的连接，使两者能共同工作以承担各种应力（协同工作承受来自各种 荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等）。为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先 施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破 坏。预应力混凝土结构，是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时 的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用 的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护 工程；道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中 所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常用预应力材料及设备 预应力混凝土桥指的是以预

共页第 检验结论 备注样品编号型号规格 计算极限抗拉力 n×fpm (kn) 实测极限抗拉力 ftu (kn) 效率系数 ηa 总伸长率 εtu (％) 检验结果 检验依据 检验仪器 名称型号编号 样品名称代表数量 见证单位见证人 委托单位委托编号 施工单位检验日期年月日 钢绞线-锚具组装件静载锚固性能检验报告 质控（市政）表c.0.26 工程名称《福建省市政工程(2011)》示例工程报告编号 检验： 声 明 地 址 批准：审核：校核： 备注 页 备注

钢绞线-锚具组装件静载锚固性能检验报告 质控（建）表4.1.3.1－7共页 第页 工程名称报告编号 委托单位委托编号 施工单位检验日期 样品名称代表数量 见证单位见证人 检验依据 检验仪器 仪器名称：检定证书编号： 检验结果 样品编号型号规格 计算极限 拉力f c apu (kn) 实测极限 拉力fapu (kn) 效率系数 ηa 总应变 εapu （%） 备注 检验结论 备注 批准：审核：校核：检验：

钢筋钢绞线预应力张拉施工 [作者：|来源：筑路人网站|时间：2006-3-29:30:00] 钢筋、钢绞线制安 钢筋施工方法同混凝土连续箱梁施工。钢筋绑扎顺序是：绑梁体钢筋→穿塑料管→穿钢绞 线→安装钢绞线连接器（或锚固钢绞线）→立模 采购回来后的钢绞线必须有出厂合格证、质检合格证，然后根据规范对钢绞线进行二次送 检，送检每批代表批量不能超过60t，二检合格后方可使用。根据张拉槽长度、千斤顶长度、 预留外露长度、钢绞线总回缩量、张拉伸长值等因素，计算预应力筋的下料长度(下料长度 ＝张拉槽长度＋千顶长度＋2倍横梁厚度＋锚具长度＋预留外露长度＋钢绞线总回缩量)， 钢绞线长度不宜大于1/5000，且不大于5mm；预应力筋下料时采用砂轮机切断，不得使用 氧气、乙炔切割和电焊切断，以免烧伤预应力筋，端头用铅线进行预应力筋的下料长度应按 照构件长度和材料的试

后张法预应力钢绞线张拉锚下应力的准确控制 2011年第1期science&technologyinformationo建筑与工程0 科技信息 后张法预应力钢绞线张拉锚下应力的准确控制 朱光业 (中铁十四局集团有限公司青岛工程分公司山东青岛266061) 【摘要】桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长 值误差不得超过6%.所以伸长值的计算及锚下应力的 控制就相当重要.本文结合实际施工过程,通过对后张法预应力预制箱梁中预应力 钢绞线伸长值的计算及实际操作中锚下应力的准确控制.总 结出一套较适用于现场施工的使锚下应力准确达到设计应力的方法. 【关键词】后张法;预应力钢绞线;锚下应力;控制. 1工程概况 国道109线东察高速第三标段阿布亥沟大桥位于阿布亥沟与达 嘎沟与东查干呼素沟交汇处下游,桥梁与河流交角为6o.,半幅

桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算及锚下应力的控制就相当重要。本文结合实际施工过程,通过对后张法预应力预制箱梁中预应力钢绞线伸长值的计算及实际操作中锚下应力的准确控制,总结出一套较适用于现场施工的使锚下应力准确达到设计应力的方法。

后张法预应力钢绞线张拉锚下应力准确控制论文 【摘要】不同工程后张法预应力张拉施工采取的张拉方法不同 给，其钢绞线布置结构不同，其伸长量计算方法也不同，如两端张拉、 钢绞线是对称结构的就可以采取计算一半钢绞线伸长值乘以二，而非 对称结构就必须从两侧向中间分段计算，当然钢绞线直线阶段和曲线 阶段不能分在同一段，这样不利于计算的准确性。 后张法预应力施工环节严谨，操作过程和设备仪器都比较精密， 因此对施工技术人员能力和专业技术基础要求很高，尤其是在后张法 预应力的钢绞线张拉施工中，因为其钢绞线张拉直接影响该预应力值 产生效果，因此就必须要对预应力钢绞线张拉问题进行深入研究探 讨。下面笔者就结合黄花陂跨线桥桥梁工程中的后张法预应力施工来 具体探讨该结构中钢绞线伸长量准确计算测量工作，然后研究了其锚 下应力的有效控制方法措施。 一、工程概述及其预应力箱梁结构 黄花陂跨线桥桥梁全长36

千斤顶 编号 锚具编号油压表编号 压力表 读数 （mpa） 张拉力 n1kn 伸长值 （mm） 压力表 读数 （mpa） 张拉力 n2kn 伸长值 （mm） 压力表 读数 （mpa） 张拉力 n3kn 伸长值 （mm） 压力表 读数 （mpa） 张拉力 n4kn 伸长值 （mm） 技术负责人：监理工程师： 张拉程序控制说明： l1：0~10%σk l2：0~20%σk l3：0~100%σk l4：0~105%σk 初应力伸长值：l2-l1 控制应力伸长值：(l2-l1)+(l3-l1) 填表说明：1、一个构件填写一张表。2、后张法预力钢绞线每束断丝、滑丝不得超过一根（指一根钢绞线内一丝）。 3、超过张拉后持荷时间不小于5min。4、张拉前必须认真对张拉机具、锚夹具进行质量检验。

后张法预应力钢绞线张拉的控制 摘要：在后张法预应力板(梁)制造工艺中,对预力钢筋张拉 控制一般采用“双控”法,在张拉阶段即准确掌握预应力筋实际伸 长量就显得尤为重要。本文结合工程实例介绍后张法预应力筋张拉 中的应力控制和伸长值控制技术,以提高预加应力的准确性、可靠 性和可操作性,保证预应力混凝土桥梁的施工质量。 关键字：后张法;预应力筋;张拉;应力控制;伸长值。 abstract:inthemanufacturingprocessofprestressed plate(beam),theprestressedtensioncontrolgenerallyuse the“doublecontrol“method,itisparticularlyimportant inthestretchingstage

【摘要】通过集包铁路通道集宁段工程指挥部制梁场、张拉施工实例，浅谈双控法 在预应力t型梁施工中的应用技术。 【关键词】预应力;张拉;伸长值;锚塞回缩量;工艺工序 前言 随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，以钢绞线作为桥梁工程是目前普遍采用 的材料和工艺，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力t梁施工中的关键技术，对控制t 梁的质量起着重要作用。但在实际操作中钢绞线施加预应力张拉的工序、工艺的说法及做法 均有不同，本人根据在施工过程中的经历，谈谈自已对双控法预应力张拉t梁施工中的应用 技术。 工程概况： 集包铁路通道集宁段工程指挥部集宁制梁场，梁场主要生产32.6m、24.6m、16.5m 后张预应力砼t型梁，但以32mt型梁为多，32t梁，梁长32.6m，梁高2.5m，梁型分为2101、 2201，2101每孔梁由两片t梁组成，边梁两片，2201每孔

本文将对比建设工程领域中的预应力钢绞线张拉规范的不同方面，详细说明其差异及影响。

浅析短束预应力钢绞线张拉伸长值控制方法 摘要：文章分析了短束预应力钢绞线在施工中很容易出现超限 的问题，即实测伸长值与理论伸长值的比值超出现行公路桥涵规范 中6％的规定，分析了超限产生的原因，并提出了在施工中加强控 制的合理建议。 关键词：伸长值；短束预应力钢绞线；控制 1、引言 由于城市交通的高速发展，城市交通高架桥越来越多，因空间 所限和桥梁外观要求以及设计理念的更新，短束钢绞线的应用越来 越广泛，多见于现浇箱梁横梁、独柱墩顶“t”盖梁、预制箱梁连 续、现浇桥面横向预应力等。某绕越高速公路东南段c匝道跨主线 桥，全长100m。桥梁下部墩柱采用1．5m桩基础，桥墩采用曲线 变宽的双柱花瓶式墩，上部结构采用现浇箱梁，形式为双向双车道， 梁面宽15．5m。 2、现浇箱梁横梁施工 2．1现浇箱梁横梁设计参数。为保证c匝道跨主线桥跨线桥外 型美观，桥梁上部结构采用

nk(kn)=195.3 ay(mm 2)=140 eg(mpa)=195000 k=0.0015 μ=0.17 伸长量 l(m)θ(rad)起点力pq(kn) 终点力 pz(kn) 各分段平均 力pp(kn) 0.990#######0.998517195.300####### 伸长量 l(m)θ(rad)起点力pq(kn) 终点力 pz(kn) 各分段平均 力pp(kn) 1.9650.33528#######0.941816195.010####### 伸长量 l(m)θ(rad)起点力pq(kn) 终点力 pz(kn) 各分段平均 力pp(kn) 2.0450#######0.996937183.664####### nk(kn)=195.3 ay(mm 2)=140 eg(mpa)=195000 k=0.001

应 10%20%50%75%100% 计 算 伸 长 量 4# 3# 9# 9# 8# 7# 6# 先张法预应力钢绞线张拉记录表 （编号） 伸力 旁站监理记录： 长 值 钢束（mm) 4# 3# 8# 项目名称：桥20m空心板梁张拉表号：（） 起讫时间：时分至时分编号：. 张拉日期：年月日 备注 7# 6# 5# 5#

预应力钢绞线张拉技术交底 1工程概况 桥梁预应力筋均采用ф15.2低松弛钢绞线，为全预应力混凝土桥 梁。垫板及锚下螺旋筋采用厂家定型产品。钢束张拉以应力和钢束伸 长量双控制。 梁体混凝土强度等级为c50，fck=32.4mpaec=3.45×104mpa。 预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003预应力钢绞线，松 弛率<2.5%，fpk=1860mpa.ep=1.95x105mpa。张拉端采用夹片式 锚具，固定端采用挤压锚，管道形成采用塑料波纹管成孔。 2编制依据 《jtj041-2000公路桥涵施工技术规范》 《gbt5224-2003预应力混凝土用钢绞线》 《jtt529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 3编制目的 理解设计意图；明确张拉施工工艺、操作要点和质量标准，规范。 5设计标准及要求