运营地铁下方暗挖站台隧道施工技术

盾构穿越运营地铁隧道施工技术探讨

城市建设 2010年总第70期 construction 施工技术 距太小，密度大，则混凝土振捣不易密实；《混凝土结构设计规范》中， 当地下室与土体直接接触的混凝土构件最大裂缝小于0.2mm时，混凝 土裂缝能自愈，因此裂缝宽度的控制易在0.2mm，若裂缝控制过小，所 配钢筋太多，不经济。3）混凝土掺加杜拉纤维，提高抗拉裂能力。 3.5施工措施 1)优化混凝土配合比设计:通过试验优选合适的外加剂和掺合 量，适当降低水灰比和减少水泥用量，选用水化热低的矿渣硅酸盐水 泥，选用优质粉煤灰，保证骨料的级配良好，严格控制骨料的含泥量。 2)在混凝土浇筑好的14d内，保证其处于湿润状态，既可使混凝土初 期获得更高的强度，还可减小其温度应力和收缩应力。3)降低室外温 差的影响。夏季施工时应尽量避免在烈日下浇筑；降低混凝土的入模 温度；地下室四周要及

介绍了深圳地铁世界之窗站后折返线区间隧道施工方法及采取的措施,成功地解决了浅埋暗挖软弱地层区间隧道施工技术难题,指出该文所采取的超长大管棚及洞内深孔预注浆等措施克服了富水软弱地层防沉降施工技术难题。

广州市珠江新城区旅客自动输送系统土建二标盾构左右线2次成功下穿运营中的地铁一号线隧道,垂直距离最近处2.342m。介绍盾构下穿处地铁一号线的地质条件、工程特点、难点以及盾构施工引起地面和建筑物沉降的机理,重点阐述在未对地铁一号线进行加固保护的情况下穿越施工中所采取的主要措施,包括盾构设备的全面检修,掘进施工中对推力、压力、出碴量的精确控制,及时的同步注浆和二次注浆,适时的监控量测等,这些措施有力的保证了地铁一号线的安全。

轨道交通工程是城市基础设施建设的重要组成部分,对于我国城市化水平的提升有着重要意义.在地铁隧道施工过程中,矿山暗挖法施工是一种重要的技术形式,在施工成本、建设效率等方面有着突出的优势,是行业工作者们普遍关注的热点内容.本文以某地铁工程为例,分析阐述了矿山法暗挖隧道施工技术应用的相关要点内容,旨在提供一定的参考与借鉴.

广州某明挖隧道基坑工程位于正在运营的地铁区间隧道正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为2.76m。基坑开挖对该地铁区间隧道的影响成为该工程的一个关键问题。为此建立了该基坑工程的三维空间模型,考虑了设计中采用的施工保护等措施,对实际施工工况进行了模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对下方既有地铁隧道的影响。计算结果表明该基坑施工采用的地铁保护措施能确保地铁线路结构的安全和地铁的正常运营,为设计和施工提供了有益的参考。

浅埋暗挖法地铁折返线变断面隧道施工技术——介绍了北京地铁10号线奥运支线折返线浅埋暗挖区间隧道变断面施工技术，包括施工工艺的选择、施工步骤及施工关键技术等。实践证明，采用导洞先行，增加横通道，创造由大断面向小断面开挖的条件对大断面进行反向施工的...

介绍了南京地铁一号线珠江路站～鼓楼站～玄武门站区间中两段隧道穿过软～流塑状粉质粘土地层。覆土较薄,且地面有建筑物,地下有管线,施工须保证各构筑物安全和结构本身的稳定。结合工程类比、理论计算分析等方法,确定了合理的施工方案和施工工法

介绍了北京地铁10号线奥运支线折返线浅埋暗挖区间隧道变断面施工技术,包括施工工艺的选择、施工步骤及施工关键技术等。实践证明,采用导洞先行,增加横通道,创造由大断面向小断面开挖的条件对大断面进行反向施工的方法是成功的;该区间隧道浅埋暗挖法变断面施工技术,对于类似地铁工程施工具有一定的借鉴意义。

沈阳地铁青年大街站-怀远门站区间隧道主体结构全部位于中粗砂、砂砾层中,结构底板埋深23·5~17·5m,砂层由于其不稳定性、极强的透水性,对地铁暗挖施工提出了很高的要求。该文主要阐述地铁区间隧道的施工方法及砂层的加固处理措施,对沈阳地铁的暗挖施工技术提出相关的意见与建议。

城市轨道工程是当前我国城市化过程中重要的交通建设项目之一,在各地区的城市发展建设中起到了重要的作用.地铁隧道作为其中最为重要的施工内容之一,其施工技术应用研究始终是行业工作者们关注的重点.浅埋暗挖法是应用较为广泛的地铁隧道施工技术形式,该技术形式能够充分降低地铁隧道施工对于路面交通的影响,提升城市道路交通通行效率,同时在隧道施工效率、整体质量、成本投入等方面有着一定的优势.本文以某市地铁ⅱ号线隧道工程为例,探讨分析了浅埋暗挖地铁隧道施工技术应用的相关内容,旨在提供一定的参考与借鉴.

介绍深圳地铁科学馆—华强北区间隧道施工方法及采取的措施,成功地解决了浅埋暗挖软弱地层区间隧道施工技术难题,所采用的超前引排地下水以及隧道内降水措施,克服了富水软弱地层施工技术难题

软流塑地层开挖施工难度较大,尤其是在下穿既有结构施工中,工程操作方式复杂,对此,可采用浅埋暗挖施工技术。本文首先对地铁隧道工程浅埋暗挖法的原理及其特征进行介绍,然后对流塑地层开挖施工难点进行分析,并以某地铁工程作为研究对象,对软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

软流塑地层开挖施工难度较大,尤其是在下穿既有结构施工中,工程操作方式复杂,对此,可采用浅埋暗挖施工技术.本文首先对地铁隧道工程浅埋暗挖法的原理及其特征进行介绍,然后对流塑地层开挖施工难点进行分析,并以某地铁工程作为研究对象,对软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴.

随着城市的发展,有效地利用城市地下空间是解决发展与土地资源矛盾的有效途径,发展所带来的交通问题也越来越成为城市管理者重点考虑的问题,因此修建大运量的城市地铁交通日益受到管理者的重视。作为山地城市的重庆在城市扩展中,其城市地层地质条件差、填土粒径大、含水量高及地面交通繁忙,施工对周边围岩产生扰动,引发地铁隧道变形,甚至引发安全事故和造成严重经济损失,在这诸多复杂环境下修建市政交通设施成为建设者的难题。因此,研究城市新近抛填深埋富水暗挖隧道施工技术有着重要意义。以重庆轨道交通地铁十号线一期工程上湾路—环山公园区间隧道穿越最复杂回填土段为研究对象,从多个方面分析隧道施工技术,所采取的施工工法解决了类似地层中暗挖施工难题,具有较强的工程实用价值及类似研究价值。

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究 摘要:介绍深圳地铁科学馆—华强北区间隧道施工方法及采取的措施,成功地解决 了浅埋暗挖软弱地层区间隧道施工技术难题,所采用的超前引排地下水以及隧道内 降水措施,克服了富水软弱地层施工技术难题。 关键词:地铁隧道;富水软弱地段;浅埋暗挖;降水;超前排水 1工程概况 深圳地铁科学馆—华强北区间线路自西向东行进于深南中路地下,线间距为13.2 m,隧道为两单洞结构,全长790.7m。在区间隧道中部,深南大道北侧设施工竖井1 座。工程地质情况由上到下为覆第四系全新统人工堆积层、海冲击层及第四系残坡 积层,下伏燕山期花岗岩。第四系全新统人工堆积层主要为人工素填粘土,粉质粘土及 碎石等;海冲击层为粘土、粉砂、中砂、砾砂及部分透镜体状淤泥;第四系残坡积层为 砂质粘性土、砾质粘性土;燕山期花岗岩在工程

近几年来,随着经济的发展,城市建设也在不断的提升城市的功能,而关于地铁建设也迎来了高峰。因此开展地下隧道工程技术的研究和分析,也是地铁建设在当今形式的需要。地铁隧道的施工时,不仅受到地质的情况,而施工项目周边的环境情况也会影响到地铁建设的施工,其中还有地上地下的建筑物、管线等许多其他的不定性因素,这会对施工项目能否顺利实施产生风险,这也是必须熟练要全面掌握地铁隧道的施工技术,不仅实在施工工法的选择以及施工的风险研究等,也需要有利于施工的安全性,避免一切安全事故的发生。并且在当今的爆破技术是施工隧道掘进的主要方法,因此必须要加强对隧道爆破的技术的研究以及控制爆破震动和爆破隧道合理的设计方案。本文则通过对头某地铁的隧道工程为案例进行对浅埋暗挖技术的相关探讨以及应用,希望对后期的地铁工程体统一定的帮助以及借鉴。

随着我国城市化进程的不断加快,城市地铁交通越来越重要。但是,城市地铁交通沿线的建设十分复杂,人们对城市地铁交通安全,地铁隧道的施工质量的关注度越来越高。因此,论文以某市地铁隧道施工工程为例,对地铁隧道施工技术进行探析,详细地对超前支护技术、隧道开挖技术、初期支护技术以及二次衬砌技术进行阐述,以供参考。

铁逐渐成为城市交通运输的主力军；全国各地都掀起了地铁建造热潮。在地铁的建设过程中必然会涉及到隧道的挖掘与建造，因此，隧道建设的安全与否至关重要。本文列举了隧道建设的几种情况，并对每种情况进行了详细分析，提出合理的建设方案。

结合广州地铁二号线公纪区间三线大跨度隧道(开挖跨度21.6m)施工,阐述城市地铁大跨度隧　　　　道施工方法及施工要点,对双侧壁导坑施工技术进行了较深入的探讨和研究,对大跨度隧道施工　　　　及软弱围岩隧道施工具有很强的参考价值。

文章结合实际对浅埋暗挖地铁隧道施工技术进行了全面的分析,分别从浅埋暗挖技术内容、地铁隧道中浅埋暗挖使用情况、浅埋暗挖技术的安全要点等几个方向进行分析,希望在分析该技术后能够给地铁隧道施工提供理论参考.

地铁现在已经成为各大城市主要公共交通体系,具有舒适性强、运载量大以及安全性高等特点.但是对其施工特点进行分析,因为多处于地下环境,需要采用隧道形式施工,具有较大的施工难度,尤其是地铁工程多处于市中心位置,如果施工技术选择不当以及操作管理不到位等,均有可能会对地面建筑产生影响,必须要对地铁隧道施工技术进行深入研究和严格及控制.