云阳长江公路大桥主梁施工测量技术研究

巴东长江公路大桥为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨跨径388m。介绍主梁施工关键技术,如:现浇段施工、悬臂施工、斜拉索施工、合龙段施工。

某大桥主梁施工测量方案 一、施测设备 tca2003全站仪，苏州一光dsz2型自动安平水准仪，钢尺，双 面水准尺等。另外、还将配备1台用于数据存储及处理的计算机。 二、施测方法 1、拟定控制标准 仔细阅读和复核施工图纸及相应施工技术规范、质量验收标准 后，拟定本工程的施工过程控制及验收(测量)标准。如：桥梁轴线允 许误差10mm，主梁锚固点高程允许误差±20mm；梁段高程误差±15mm； 顶宽±30mm；梁段断面尺寸偏差＋5mm―-5mm；悬臂合龙的高程差± 20mm；桥长允许误差+300mm、-100mm等。 2、测点的布设 （1）、中心点及辅助控制点的布设： 主桥施工局部控制网是以大桥施工的整体平面控制网和高程控 制网为基础建立的环形网。根据控制网分别在索塔以南、以北的每半 幅桥轴线上建立轴线点，用tca2003全站仪精确定位。 分别对xx侧、yy侧主梁现

巴东长江公路大桥主梁施工技术——巴东长江公路大桥为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨跨径388m。介绍主梁施工关键技术，如：现浇段施工、悬臂施工、斜拉索施工、合龙段施工。

结合荆岳长江公路大桥工程实践,介绍南边跨主梁短线匹配预制、逐段拼装的施工工艺及施工技术,并运用有限元软件ansys对主梁运输、拼装阶段进行受力分析。结果表明:预应力混凝土宽幅箱梁采用分段预制、匹配制造、逐段拼装的方法施工,可以提高混凝土施工质量,减小混凝土受力期间的收缩、徐变变形,降低宽幅箱梁开裂的可能性;南边跨主梁运输、拼装过程中临时支座竖向相对位移控制在1cm内,主梁应力满足规范要求。

武汉二七长江大桥主桥钢结合梁主跨616米,为了确保主桥施工质量和钢结合梁的顺利合拢,在不同的施工状态阶段,采取不同的控制原则和方法,文中对各种方法及监控测量过程进行详细介绍。

结合云阳长江公路大桥施工实践,从监理测量的角度,介绍了该桥施工过程中对监理测量工作的要求以及监理测量检测工作的有关技术措施,分析了施工监理测量采取的方法和精度,提供了测量技术保障。

主要介绍了鄂东长江公路大桥塔柱施工期间的施工测量技术及其施工测量控制过程。针对高索塔钢锚箱、斜拉索索管等关键结构件的测量定位技术,结合工程施工特点进行了相关研究,并对其进行了优化,总结了钢锚箱、斜拉索索管定位时需注意的操作要点。结果表明,钢锚箱、斜拉索索管定位精度得到了极大地提高,满足相关测量技术指标的要求,同时加快了定位速度,提高了工作效率。

介绍了重庆云阳长江公路大桥主梁c60高强度泵送混凝土研制中原材料的选用、配合比的确定以及应用情况。

斜拉桥主梁施工测量 时间:2009-12-2721:33:20来源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉桥这种结构体系对每个节点的空间位置要求十分严格，节点的坐标变化 将影响结构内力的分配和成桥线型，而主梁施工实际上是一种动态施工过程，因 此,如何结合这种动态施工的特点，对梁段和构件进行测设，以保证全桥中跨及 边跨的顺利合拢和理想的成桥线型，是斜拉桥主梁施工测量的关键任务。 （二）、主梁架设过程中的施工测量 2.1支架预压及挂篮预压的沉降观测 对于主梁施工中，采用支架浇注的节段梁，立模前对支架进行预压、沉降观测。 观测分加载前加载后、卸载后三种工况进行，由观测值计算出支架的变形值。同 样对于挂篮浇注的节段，在施工前要对挂篮进行预压、沉降观测，以便提前消除 挂篮非弹性变形，了解挂篮的变形情况。在每次立模时

主缆作为悬索桥的关键承力结构，是各方关注的焦点。笔者作为武汉鹦鹉洲长江大桥施工方测量第一责任人，主持编

结合云阳长江公路大桥的施工监控实践,简述了该桥施工控制结构分析方法、施工控制体系和施工控制正装计算各标准梁段4个施工工况的划分。详细论述了主梁悬臂施工立模标高的确定方法,并给出了主梁悬臂施工立模标高的计算公式,同时阐述了受温度、结构体系转换、施工荷载、混凝土在施工阶段的收缩徐变以及挂篮的非力学因素变形等因素影响后的主梁施工梁段立模标高修正值的确定方法。简述了该桥索力测试与索力调整方法、截面混凝土应力测量方法。施工控制结果表明:成桥后主梁线形平顺,索力与主梁内力控制在了允许的范围内。

斜拉桥是高次超静定结构,施工过程中索力与主梁标高的控制是施工的难点也是施工控制的关键.文中结合云阳长江公路大桥的施工监控实践,介绍了施工模拟计算结果及计算使用软件,并与设计结果进行了对比分析.论述了施工监控在斜拉桥施工过程中的作用及意义

涪陵石板沟长江大桥 主梁挂篮悬臂施工 专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁八局一公司二十八项目部 2007年12月24日 1 目录 1工程概况..............................................................3 2施工准备..............................................................3 3主梁施工工艺..........................................................3 3.1悬臂节段施工.....................................................4 3.1.1施工工艺流程...............................

文章简要介绍了鄂东长江公路大桥主梁设计的主要技术特点,重点介绍了主梁设计过程中对钢-混结合段位置与型式的选择、索-钢箱梁锚固型式的确定、索-混凝土梁锚固耐久性研究、钢箱梁桥面铺装等关键技术设计要点。

介绍荆州长江公路大桥北汊通航孔桥200m+500m+200m混凝土斜拉桥п形截面边肋主梁施工技术要点,对0#块现浇、挂篮悬浇、挂篮过临时墩工艺、边跨合拢、中跨合拢及体系转换工艺等方面作了简明阐述。

武汉阳逻长江公路大桥是一座主跨1280m的悬索桥,施工中根据桥梁不同部位特点采用不同的测量方法,介绍大桥施工测量控制内容,测量精度控制均达到要求。

海口世纪大桥主桥主梁施工技术——海口世纪大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。介绍了该桥主梁塔下现浇段、边跨实体现浇段、边跨合龙段、中跨合龙段等关键部位的施工技术。

本文针对南京长江二桥南汊桥主梁施工控制测量的具体实践,结合主梁动态施工特性和现代先进测量手段,分析研究了大型斜拉桥主梁架设中的中线、标高测量和主塔变形、斜拉索索力测量的方法及精度,旨在为大型斜拉桥主梁施工控制测量技术及线性设计的发展提供有益的探讨。

九江长江公路大桥某合同段施工测量方案 一工程概况 1、工程概况 福州至银川高速公路（福银高速）九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越 长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。 本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号k8+800），从江西 省九江市现有阎家码头上游约1公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小 高速公路小池收费站北侧（终点桩号k33+145.25），路线全长25.14525公里 。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网 ，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。 九江长江大桥本合同段工程里程范围为k22+639～k24+844，合同段内主要工 程包括北岸跨湖北黄广大堤56+100+56m变截面连续箱梁、北引桥61孔30m 预制架设小箱梁、跨105国道

海南文昌清澜大桥主梁施工

本文通过论证“天顶方向法”和“护桩法”放样的精度及实际作业过程,证明了可以保证塔柱施工放样的精度。这表明,对于某种特殊的高层建筑,“天顶方向法”不失为一种可行的放样方法。

结合润扬大桥北汊斜拉桥施工特点,介绍大桥施工测量的原则和方法,提出索塔测量的步骤和要求,论证箱梁线形控制的精度和方案。