云阳长江公路大桥施工监理测量的内容和技术研究

结合云阳长江公路大桥主梁施工的特点,介绍了动态施工中大跨斜拉桥主梁施工测量的有关技术。

介绍鄂黄长江公路大桥工程概况,并以该项目施工监理为实例,介绍大桥施工监理的方法、措施和经验

武汉阳逻长江公路大桥是一座主跨1280m的悬索桥,施工中根据桥梁不同部位特点采用不同的测量方法,介绍大桥施工测量控制内容,测量精度控制均达到要求。

九江长江公路大桥某合同段施工测量方案 一工程概况 1、工程概况 福州至银川高速公路（福银高速）九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越 长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。 本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号k8+800），从江西 省九江市现有阎家码头上游约1公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小 高速公路小池收费站北侧（终点桩号k33+145.25），路线全长25.14525公里 。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网 ，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。 九江长江大桥本合同段工程里程范围为k22+639～k24+844，合同段内主要工 程包括北岸跨湖北黄广大堤56+100+56m变截面连续箱梁、北引桥61孔30m 预制架设小箱梁、跨105国道

斜拉桥施工控制仿真计算,用平面梁单元模拟斜拉索单元,能够满足施工控制对索力的精度要求;同时主梁应力剔除斜拉索弯矩值的影响后,也能够满足施工控制对主梁应力精度的要求。

阐述了间视法三角高程测量的基本原理,对其精度进行了定性分析,并提出了保证测量精度的一些措施。通过云阳长江大桥施工中的应用表明,在一定的条件下采用全站仪间视法三角高程测量来实现高程的传递,不仅能保证测量精度,而且可以提高工作效率。

结合润扬大桥北汊斜拉桥施工特点,介绍大桥施工测量的原则和方法,提出索塔测量的步骤和要求,论证箱梁线形控制的精度和方案。

鄂东长江公路大桥主桥全长1476m,为九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥。详细介绍了主桥施工的关键技术,如超长嵌岩桩钻孔、钢管围堰、超高索塔、超宽pk断面混凝土箱梁、钢混结合段、上部结构安装施工等。结果表明,通过一系列有效关键技术的应用在施工质量得到保证的情况下,大大缩短了施工工期,效果良好。

沌口长江公路大桥主桥为主跨760m双塔双索面纵向半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。该桥施工控制采取全过程自适应控制理念,由理论分析得到关键构件无应力参数,并进行高精度制造控制,主梁匹配过程中,由梁段间无应力夹角控制匹配梁段在局部坐标系下相对关系,采用\"一次到位\"施工及控制流程优化节段循环施工工艺,利用三维激光扫描仪进行合龙口的连续观测,有效缩短了施工工期并节省了测试工作量,保证了线形平顺性,实现了结构最终控制的目标状态,取得了良好的控制效果。

结合武汉阳逻长江公路大桥南引桥4×70m+65m连续刚构箱梁+15×55m连续箱梁施工,重点阐述了箱梁施工方案的选择,支架系统的构造、安装和拆除,混凝土施工,箱梁线形控制和外观质量控制等主要施工技术。

介绍了重庆云阳长江公路大桥主梁c60高强度泵送混凝土研制中原材料的选用、配合比的确定以及应用情况。

主要介绍了鄂东长江公路大桥塔柱施工期间的施工测量技术及其施工测量控制过程。针对高索塔钢锚箱、斜拉索索管等关键结构件的测量定位技术,结合工程施工特点进行了相关研究,并对其进行了优化,总结了钢锚箱、斜拉索索管定位时需注意的操作要点。结果表明,钢锚箱、斜拉索索管定位精度得到了极大地提高,满足相关测量技术指标的要求,同时加快了定位速度,提高了工作效率。

1 重庆云阳长江公路大桥下横梁支架设计 闫王虎 路桥建设河北工程部 摘要：较详细介绍了重庆云阳长江公路大桥下横梁支架设计，供类似工程参考。 关键词：下横梁支架设计 一、工程概况 重庆云阳长江公路大桥位于重庆市云阳县境内，主桥桥跨组合为132.0+318.0+187.0米，主桥全 长637.0米。北岸引桥为9×30米简支t梁，南岸引桥为7×50米简支t梁，全桥长为1278.60米。 重庆云阳长江公路大桥为高低塔、双索面对称扇形布置，预应力钢筋砼双纵肋主梁、塔梁分离的 支撑体系斜拉桥。 重庆云阳长江公路大桥11#主墩塔身在标高195.046-191.046米标高处设一根连接塔肢的空腹箱 形断面的钢筋砼梁，称之为下横梁。它高为4.0m，顶面长21.4m，宽5.6m；底面长17.4m，宽5.9m。 顶板、底板厚度均为90cm，中间设置高为1

本文通过论证“天顶方向法”和“护桩法”放样的精度及实际作业过程,证明了可以保证塔柱施工放样的精度。这表明,对于某种特殊的高层建筑,“天顶方向法”不失为一种可行的放样方法。

本文通过论证“天顶方向法”和“护桩法”放样的精度及实际作业过程,证明了可以保证塔柱施工放样的精度。这表明,对于某种特殊的高层建筑,“天顶方向法”不失为一种可行的放样方法。

〃1〃 前言 提要：介绍了涪陵长江大桥工程概况及场地布臵、上下部结构施 工方法及其特点。 关键词：涪陵长江大桥工程概况、施工特点。 1、概况： 涪陵长江公路大桥位于涪陵地区上游的天子殿，是国道319线跨 越长江的一座特大型桥梁，原设计总长645.11m，施工中长寿岩增设 一孔立交桥，起点桩号为k104+333.03m，终点桩号为k104+985.50m， 总长变为652.47m。全桥跨径组合为：20m+149m+330m+149m，主桥 为双纵梁肋板式预应力砼主梁，双索塔，双索面，密索空间布臵，塔 索分离的悬浮体系斜拉桥。主跨330m，索塔为倒“y”型箱形断面， 全高163m。引桥为20m跨无粘结ppc箱形空心板桥。桥面净宽 2×7.5+2×1.5m人行道，设计荷载汽一超20级，挂车—120，人群— 3.5kn/m2，设计水位以规划的三峡正常蓄水位

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介绍了武汉阳逻长江公路大桥主跨1280m悬索桥的设计方案,国内规模最大的圆形地下连续墙以及首次研究的可更换无黏结预应力锚固系统等关键技术在该桥建设中得到了成功应用,并推广到国内多座悬索桥建设中。介绍了三塔悬索桥中塔主缆抗滑移试验成果,可为同类悬索桥的设计提供参考。

2003年第四期5 润扬长江公路大桥北汊斜拉桥施工总结 二航局四公司李宗平 润扬长江公路大桥北汉斜拉桥工程在交 通部江苏省大桥指挥部、大桥建设监理公司、 北京建达设计公司的直接领导、帮助和关心 下，下构基础和上构安装工程已实现了预定 目标，达到了质量优良，工程安全、工期提前 的要求。现将润扬长江公路大桥北汉斜拉桥 下部结构和上部安装工程施工总结如下： 一工程概况 润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横 四联”公路主骨架和南北跨越长江公路通道 的重要组成部分，大桥位于镇扬汽渡上游约 2千米外。主要工程由北接线、北引线、北 汊桥、世业洲引桥、南汉桥、南引桥、南接 线等部分组成，北起扬州南绕城公路，南接 312国道并延伸至沪宁高速公路，全长 35．66千米。其中北汉桥采用176+406+176 米三跨空间

九江长江公路大桥主桥设计合拢时温度为15℃，而实际施工时间为12月份，温度为3℃，考虑到环境温度对合龙现场操作的影响，主桥合拢采用顶推辅助合拢工艺，安全快速地完成了主桥的最关键工序。

简述荆州长江公路大桥钻孔灌注桩施工技术，并对长江险段荆江大堤段河堤两侧钻孔桩基础设计与施工的可行性试验，长江中游江汉平原腹地大粒径厚卵石层地质条件下钻孔工艺，钻机选择改进，泥浆性能指标控制等关键技术作了较详细的介绍。

对重庆朝天门长江大桥施工控制的关键技术进行了深入分析和总结,包括对边跨钢梁架设、边跨钢梁整体移梁定位、中跨钢梁架设、临时墩脱空、扣塔系统架设、临时系杆架设、中跨桁拱抗倾覆与应力安全、主拱合龙和刚性系杆合龙控制技术等。可为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。