乙烯装置碳二加氢反应器改造及开车条件

运用价值工程原理，改进曾获国家科技进步一等奖的锻焊结构加氢反应器的筒节锻造工艺，创新后的筒节锻造工艺又应用在其他两台类似的加氢反应器上，总计降低生产成本１７００余万元。

加氢反应器等大型石化容器制造的发展现状

在石化设备加氢反应器制造中,一直采用该产品的对应法兰兼做水压试验盲板,其科学经济性有待于推敲,本文对其结构形式的合理选择作以阐述。

通过试验研究,实现衍射时差法(tofd)超声检测技术在加氢反应器法兰密封槽裂纹检测和定量中的应用。检测灵敏度达到5mm×1mm(长度×高度),裂纹高度测量误差<0.5mm。该技术适用于多种规格和材质的法兰密封槽裂纹的检测和定量。

通过对换热式加氢反应器管板与壳体焊接接头裂纹成因的分析,提出了成功的返修工艺,给出了同类材料焊接时预防焊接接头产生裂纹的有效方法。

文章以大庆石化建设公司120万t/a加氢反应器吊装为例,介绍一种新型的用于大型设备吊装的组合顶盖板式吊耳,并对其进行强度校核和拉力试验。组合顶盖板式吊耳具有可拆性,可与其他顶盖板组合重复使用,不仅解决了吊耳整体锻造的制造难题,还可节约部分吊装措施的费用。

加氢反应器制造用试压盲板结构选择

针对16万t/a乙烯装置存在催化剂活性低、使用周期短的问题,对系统进行了技术改造.通过优化c3氢条件,延长c3加氢反应器的再生周期.降低c3加氢后丙炔和丙二烯含量,从而使丙烷成为合格的裂解原料.

针对16万t/a乙烯装置存在催化剂活性低、使用周期短的问题,对系统进行了技术改造。通过优化c3加氢条件,延长c3加氢反应器的再生周期,降低c3加氢后丙炔和丙二烯含量,从而使丙烷成为合格的裂解原料

10 蓬莱市临阁橡塑制品有限公司 开车前条件确认表 开车项目名称：日期： 车间主任 （正职） 车间主任 （副职） 技术员 仪表工电工设备负责人 安全部机修人员 工艺班长班组成员 预计开车时间：条件确认时间： 开 车 条 件 确 认 开车前应满足的条件是否满足不满足事实描述 是否有合理的应急预案，编制并落实了开车方案。□是□否 各岗位记录、台账准备是否齐全。□是□否 水、电、汽是否符合开车条件。□是□否 各种危险因素是否已消除或控制。□是□否 原料是否到位，投料前经过分析验证。□是□否 是否检查了阀门开闭状态及盲板抽加情况。□是□否 各种机电设备及电气仪表等是否处在完好状态。□是□否 各液位、温度、压力、流量等是否具备开车条件。□是□否 设备、仪表、化验仪器等是否都调试完好待用。□是□否 安全消防设施是否配备齐全并完好。□是□否 有关

辽阳石化公司200kt/a乙烯装置,于2007年11月22日17时28分投油开车,取得一次开车成功。10月初辽化乙烯改造建设项目完成中交进入生产准备阶段。为了早日实现装置一次开车成功,该厂发出"以生产准备促进项目建设"的号令,各级人员各负其责,保证问题不过夜;根据项目建设的实际情

装置开车前安全条件确认表 填表人：日期： 开车项目名称 车间主任条件确认时间 安 全 条 件 确 认 开车前应满足的安全条件是否满足不满足事实描述 是否编制并落实了开车方案□是□否 工艺流程是否涉及变更□是□否 设备设施是否符合设计及使用要求□是□否 设备、设施空运转调试是否合格□是□否 是否制定了操作规程□是□否 是否有合理的应急预案□是□否 操作人员是否经过培训合格后上岗□是□否 各种危险因素是否已消除或控制□是□否 水、电、汽、冷是否符合开车条件□是□否 原辅材料是否齐全并经过检验合格□是□否 是否检查了阀门开闭状态情况□是□否 各种机电设备及电气仪表等是否处于完好状态□是□否 安全消防设施是否配备齐全并完好□是□否 通讯联络是否畅通□是□否 室内空气是否流通□是□否 室内外道路无堵塞，是否保证畅通□是□否 条件

生产装置开车前安全条件确认检查表 开车项目名称：日期： 项目负责人车间主任 职能部门人员 预计开车时间：条件确认时间： 安 全 条 件 确 认 开车前应满足的安全条件是否满足不满足事实描述 工艺流程是否符合设计规范□是□否 设备是否符合设计规范□是□否 系统气密测试是否合格□是□否 设施空运转调试是否合格□是□否 是否制定了操作规程□是□否 是否有合理的应急预案□是□否 是否编制并落实了开车方案□是□否 操作人员是否经过培训合格后上岗□是□否 各种危险因素是否已消除或控制□是□否 水、电、汽、冷是否符合开车条件□是□否 是否检查了阀门开闭状态及盲板抽加情况□是□否 各种机电设备及电气仪表等是否处于完好状态□是□否 安全消防设施是否配备齐全并完好□是□否 通讯联络是否畅通□是□否 室内空气是否流通□是□否 室内外道路无堵塞

通过一些外在现象判断反应器黏壁,进而分析高压聚乙烯装置反应器黏壁的原因,探讨其对生产的危害,提出相应的预防及处理措施,确保装置安全平稳长周期地运行.

探讨了在开停工过程中，加氢反应器可能造成的氢脆、氢致开裂、铬钼钢的回火脆性、堆焊层剥离等破坏的机理及防护措施，并对胜利炼油厂重油加氢装置反应器的使用情况作了介绍。

所在分厂负责人 序号检查内容及标准是否满足不满足事实描述 1检修、施工项目完工，验收是否合格□是□否 2现场工艺、生产设备、设施是否符合设计规范要 求 □是□否 3系统（如设备、管线、釜、槽等）试压试漏是否 完毕 □是□否 4设施空运转调试是否合格□是□否 5工艺安全操作规程、设备安全操作规程是否制订, 并认真组织操作人员进行学习 □是□否 6是否编制并落实了装置开车方案□是□否 7操作人员培训是否合格□是□否 8安全防护、消防器材是否齐全、完好□是□否 9有毒有害作业现场是否按要求配置了应急救援器 具（防毒面具、紧急洗眼喷淋、急救药品等） □是□否 10分析仪器准备就绪仪表调节器、调节阀、联锁系 统调校试验是否合格 □是□否 11易燃易爆场所是否按要求设置可燃气体、有毒气 体检测报警装置。

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分析了加氢反应器焊接质量问题产生的因素,提出了提高和控制加氢反应器焊接质量的相应对策和措施.只有提高加氢反应器焊接技术环节控制、提高焊接技术人员素质、控制加氢反应器焊接设备和材料的质量、优化加氢反应器焊接工序、预防加氢反应器焊接裂缝产生,才能全面提升加氢反应器的焊接质量.

分析了加氢反应器底部法兰的腐蚀机理,介绍了其修理、改造的具体措施。

加氢反应器底部法兰的防腐蚀改造

高温、高压加氢反应器是加氢裂化和加氢脱硫装置的核心设备,现今大多采用cr-mo钢材料,最常采用2.25cr-1mo钢。尤其是其中的热壁加氢反应器壳体几乎绝大部分都采用该钢制造。随着冶炼技术的不断发展,这种钢的纯洁性、匀质性、抗氢性能、抗回火性能和综合力学性能亦在不断提高和改善,12cr2mo1r(h)钢在我国压力容器制造已得到广泛应用。通过对某钢厂生产的12cr2mo1r(h)钢板在不同状态下进行试验,分别检验了该钢的性能,以获得比较合理可行的热处理工艺规范指导生产,满足了设备制造的各项相关要求。

对加氢反应器中堆焊层的铁素体含量重要性做出简单的介绍,介绍了检测奥氏体不锈钢中铁素体含量的三种常用方法:化学分析一金相测量法,saeffler图计算法及磁性测量法(仪器测量),并根据检测对象选择合适的检测方法。