有限元法计算大吨位伸缩臂起重机起重性能

《装备制造技术》2010年第6期 臂架是起重机的主要承载结构，承受着来自货物及为满 足起重机本身各项运动而产生的各种载荷的作用，其结构性 能对整机性能有重要的影响。臂架结构设计，是门座式起重机 设计中的关键。 在起重机金属结构的设计计算中，利用ansys软件进行 强度校核计算，不仅可以避免臂架设计中存在的盲目性，而且 可以实现结构设计合理化和轻量化的目的，减少设计费用，缩 短设计周期。本文利用ansys软件对40/15t×60/100m门 座起重机的臂架结构在6种工况下的强度进行了分析，结果 表明臂架结构强度均满足起重机设计规范的要求。 1臂架结构有限元建模 1.1门座起重机的主要技术参数 该门座起重机的最大额定起重量为40t，变幅幅度为 25～60m，主起升工作速度为0～10m/min，变幅速度为20 m/min，行走速度

以ansys软件为工具,详细介绍了汽车起重机吊臂的各个臂段在不同工况下的有限元分析过程,包括实体建模、网格划分、载荷和约束的处理;并对汽车起重机吊臂进行了优化设计。得出的结论为汽车起重机吊臂的设计提供了可靠的依据。

利用ansys软件对40/15t×60/100m门座起重机的臂架结构在6种工况下的强度进行了分析,结果表明,臂架结构强度满足起重机设计规范的要求,可作为设计的参考。

为了解决在传统设计方法下履带式起重机试制样机成本高、设计效率低等弊端,应用cae软件ansys对sc50c液压履带式起重机的臂架进行建模与有限元分析,通过对臂架的强度校核,验证了该型履带式起重机设计方案的合理性,也验证了有限元分析法的可行性.从而为履带式起重机产品的设计、生产和制造提供理论依据.

门座起重机臂架强度的有限元分析 (2)

·34·计算机应用技术机械2006年第10期总第33卷 ——————————————— 收稿日期：2006－07－22 作者简介：张倩（1982－），女，华东理工大学机械与动力工程学院在读硕士研究生，研究方向为机械cae、仿真。 龙门起重机的有限元分析 张倩，朱大滨 （华东理工大学，上海200237） 摘要：利用大型有限元软件ansys对某龙门式起重机进行整机多工况静强度分析；利用有限元法计算龙门起重机结构 自振频率和满载自振频率。从静强度和动强度两个方面对该起重机的设计方案进行评价，提出改进的建议。 关键词：起重机；有限元；静强度分析；模态分析； 中图分类号：tb115文献标识码：a文章编号：1006－0316（2006）10－0034－04 finiteelementanalysisofgantr

总结汽车起重机箱形伸缩式吊臂有限元分析国内新进展,分析现有的有限元方法优缺点。以q2-16型汽车起重机伸缩吊臂结构为例,进行吊臂的受力分析,为数值模拟提供加载条件。以ansys有限元分析软件为工具,按吊臂实际工况,运用secwrite命令自定义三节吊臂截面直接在ansys环境下创建有限元模型,使用beam44梁单元和节点自由度耦合技术模拟各节臂的连接,进行有限元分析,得到吊臂应力变形数值计算结果,数值模拟所得结果与理论解析解相吻合,解释吊臂弯矩图出现非线性下降的原因。结果表明:用此方法进行数值模拟,建模速度快,节点及单元数大大减少,节约了计算成本,结果准确;同时指出这种方法建立有限元模型不能反映吊臂组成板和加强板应力分布的缺点,可为吊臂的设计制造提供有价值的参考。

qy25k型汽车起重机伸缩吊臂的有限元分析 纪爱敏彭铎刘木南罗衍领张培强 1伸缩吊臂的结构组成及分析方法 qy25k汽车起重机采用四节伸缩式箱形吊臂，如图1所示。各节臂 之间可以相对滑动，靠它们搭接的上下滑块来传递作用力。基本臂1 根部与转台通过水平销轴铰接，且其中部还与变幅液压缸5铰接，可 实现吊臂在变幅平面内自由转动。吊臂伸缩采用一级伸缩液压缸、双 绳排滑轮机构（两伸、两缩）以实现二、三、四节吊臂同步伸缩。 吊臂截面形状为两块成型钢板对焊而成。其上半部为大圆角过渡形， 下半部为外凸折板形，中部焊上槽形加强筋，见图2。 吊臂的设计计算通常的方法是将吊臂结构视为梁模型进行强度及刚 度等方面的分析。但实际上，吊臂是由薄板对焊起来的箱形结构，应 该视为板壳模型。解决这样一个变截面板壳模型受力问题，比较行之 有效的方法是有限元法。故我们应用此法，并采用功能

汽车起重机箱形伸缩式吊臂的有限元分析

通过了解大吨位缩臂履带式起重机液压系统的特点,确定整车液压系统的设计思想与设计原理,进行总体设计,然后确定本车所要实现的动作,主要包括主辅起升、变幅、回转、行走、支腿伸缩、履带张紧、履带架伸缩,进而分别对本车所要实现的主要动作进行具体的液压原理设计。

桥式起重机在工作时由于振动或冲击会引起共振、疲劳破坏等现象,对机械装备寿命影响极大。针对设计中的桥式起重机结构进行有限元模态分析,得出了各阶模态下主梁的固有频率和固有振型,从动态刚性对该起重机的设计进行评价,利用分析所得到的参数,修改有限元模型使这些固有频率离开外激振力的频率可以避免发生共振。

xgc25t伸缩臂履带起重机属于非路面移动式起重机械,该结构形式的起重机械既具备汽车起重机不需拆卸、机动灵活、可在高度受限场合下工作的特点,又集合了履带式起重机的吊载量大、回转平稳、可带载行走、并能在非公路场合工作的特点。主要用于建筑工地压桩,桥梁、隧道内施工,建筑物内部拆卸,船仓内作业等高度受

随着我国经济建设的不断发展,工程建设中起重机的使用量急剧增加,目前流动式起重机主要有两种形式:其一是轮胎式底盘配伸缩起重臂的汽车起重机,见图1;其二是履带式底盘配桁架起重臂的起重机,见图2。

为解决起重机臂架在传统设计中任务繁重的问题,利用有限元模态及动态分析对起重机的起重臂进行参数优化设计,利用matlap调用ansys对起重机的起重臂进行稳定性分析,确定起重臂的典型工况下特征值,分析结果对实际应用具有一定的借鉴意义.

对tzt1200履带式伸缩臂起重机的技术参数、性能特点,液压、电气及安全保护系统作了详细介绍。

对u形截面的汽车起重机吊臂进行有限元分析,在满足可靠性和设计要求的前提下,使设计达到最优化。

利用有限元分析软件ansys的参数化设计语言apdl,对单臂架门座起重机臂架结构进行有限元分析,通过定制用户化图形交互界面,实现臂架的任意幅度参数化建模,静力学分析及模态分析,为该型臂架的设计提供一种简便可靠的方法。

以提高伸缩臂式起重机力矩限制器的吊重计算精度为目标,结合起重机的结构受力特点,分析伸缩臂式起重机力矩限制器力矩算法模型,提出了一种新的主臂自重标定算法,完成了主臂变形的理论分析推导,提出了算法模型的误差修正系数。并以山河智能swtc50为试验机,经过大量吊重试验数据验证,吊重误差和幅度误差均在3%以内,结果表明采用主臂自重标定算法及主臂变形补偿算法能达到精度要求,为伸缩臂式起重机力矩限制器的算法设计提供了一种新的思路。

www.***.*** 注：本页蓝色字体部分可点击查询相关专利 soopat 汽车起重机套缸式伸缩的伸缩臂 申请号：200820023719.7 申请日：2008-06-02 申请(专利权)人宋鸿艺 地址271000山东省泰安市泰山区南关园林小区4号楼西单元101 发明(设计)人宋鸿艺宋琦 主分类号b66c23/693(2006.01)i 分类号b66c23/693(2006.01)ib66c23/36(2006.01)i 公开(公告)号201220894 公开(公告)日2009-04-15 专利代理机构泰安市泰昌专利事务所 代理人姚德昌

通过分析随车起重机工作时各节伸缩臂所受最大应力,应用等应力设计原理,确定了各节伸缩臂最佳伸缩量;对各节伸缩臂伸缩量控制系统进行了设计,并对控制系统的控制器进行数学建模、算法设计、性能仿真和参数匹配。通过现场试验表明,基于等应力的最佳伸缩量能够改善随车起重机伸缩臂的受力状况,提高其工作可靠性。

龙门起重机结构有限元分析

0前言 对龙门起重机结构进行分析计算的传统设计 方法，不仅公式繁多，而且因为对力学模型进行了 过多地简化，造成计算结果的不准确，使得在保证 结构正常工作的前提下，整机重量较大，产品的性 价比较低，市场竞争力较弱。而有限元分析方法可 在三维建模的基础上，真实地反映龙门起重机复杂 的载荷情况，因此近年来在起重机设计中的应用越 来越多。 1有限元分析 （1）有限元模型 龙门起重机由起升机构、小车运行机构和装卸 桥组成。装卸桥是起重机的重要组成部分，其安全 可靠性直接决定着起重机的工作能力和工作质量， 对起重机进行结构强度分析主要是对装卸桥进行 分析。装卸桥由刚性支腿、柔性支腿和主梁组成，这 些结构件都是用钢板焊接而成的箱体，内部用钢板 形成网格状骨架来增加桥的强度。 装卸桥零件主要是板形和梁形，故采用壳体和 线来建模。由于装卸桥零件比较多，如