圆形网箱框架用PE管材的弯曲疲劳试验

　通过网箱结构的对比分析、材料选择和网箱模型试验,并针对进口网箱在我国海区使用中存在的问题,采用自主开发的hdpe网箱框架专用管材和六边形网目尼龙网衣,在网箱结构设计和制作技术上进行了多项创新性改进,自行研制了hdpe双管圆形结构的抗风浪网箱。波浪水槽模型试验表明,网箱抗浪能力可达7m波高以上,在原型流速1029cm/s时,网箱容积损失率约为198%。研制的周长50m,水体2000m3的试验网箱,经两年海区养殖验证,经历8~9级大风38次,10级以上大风3次,最大流速72cm/s,网箱系统和养殖鱼类安全。

往返轮载试验模拟车轮运动状态对试件进行疲劳加载,可以很好地反映路面受力实际状态。本文应用沥青路面分析仪(apa)对沥青混凝土梁式试件进行多种荷载下的往返轮载疲劳试验,研究沥青混凝土的疲劳性能,并回归出有关的疲劳方程。同时对比研究土工布、玻璃纤维格栅对沥青混凝土疲劳性能的加筋效果。试验结果表明,这些加筋措施能将沥青混凝土梁式试件疲劳寿命延长一倍左右。

钢材反复弯曲性能试验 02.13.2—1 一．目的 检测钢材反复弯曲性能指标，指导检测人员按规程正确操作，保证检 测结果科学准确。 二．检测参数及执行标准 反复弯曲。 执行标准: gb/t238-2002《金属材料线材反复弯曲试验方法》 三．适用范围 适用于直径或厚度为0.3mm～10mm的金属线材。 四．职责 检测人员必须认真执行国家标准，按操作规程做好检测工作,整理数据 记录，编制报告，并给出等级结果的判定。 五．样本大小及抽样方法 钢材应按批进行检查和验收，每批重量不大于60t，每批应由同牌号、 同一炉罐号、同一规格的钢筋组成。从每批的钢筋中，任取四根，截掉每 根钢筋距端部50cm，截取规定长度的钢筋作试样，二根作反复弯曲试验。 六．仪器设备 反复弯曲试验机、游标卡尺、钢板尺 七．环境条件 10℃～35℃下的物理室内进行。 八．试验步骤 1.根据下表所列线材直径，

krt-2008型 管材弯曲试验机 使 用 说 明 书 昆山科瑞特试验仪器有限公司 昆山科瑞特试验仪器有限公司电话：0512-55272736传真：0512-55178251 全国免费服务热线：400-049-1788网址：http://www.***.***2 krt-2008型管材弯曲试验机 使用说明书 一、前言 本试验机适用于绝缘电工套管等材料的弯曲试验，弯曲的总角度为180°， 试验后，观察试样有无裂痕。符合gb/t14823.2《电气安装用导管特殊要求一 刚性绝缘材料平导管》、jg/t3050《建筑用绝缘电工导管及配件》及zbg33008 《聚氯乙稀塑料波纹电线管》等要求。 本试验机能在一台设备上测试标准规定的三种导管，不需要更换成形模及弯 曲型辊。且操作方便、直观可靠，因此，应用愈来愈广泛。 二、技术参数 1、试样导管直径

金属弯曲实验 计划学时：2学时 本实验按照国标《金属弯曲力学性能试验方法》（gb/t14452--93)，用instron5582 万能试验机测矩形试样三点弯曲的弹性模量和最大弯曲应力。 【实验目的】 （1）采用三点弯曲对矩形横截面试件施加弯曲力，测定其弯曲力学性能； （2）学习、掌握instron5582万能试验机的使用方法及工作原理； （3）掌握弯曲弹性模量eb和最大弯曲应力σbb的测量方法。 【实验原理】 当一个矩形截面的金属承受弯曲载荷，其截面就出现应力。该应力可以分解为垂直于截 面的正应力和平行于截面的切应力。如果梁上的载荷都处于同一平面内且垂直于梁的中轴， 则截面各个点的正应力合成为一个力偶，其力矩即所谓的弯矩m，已知截面上任一点的正 应力与该点至中截面的垂距以及截面上的弯矩成正比，与截面的惯矩成反比。若截面上的弯 矩为正，则中截面以上各点受压应

弯曲性能参数是生产当中质量控制和应用设计的重要参考指标。本文介绍了弯曲性能试验的原理,方法及影响因素。

电梯专用钢丝绳弯曲疲劳试验方法 一、试验原理 钢丝绳试样模拟电梯运行的实际工况以一定的包角绕过试验轮，并对其施加张力，以一 定的频率反复弯曲，考核钢丝绳承受弯曲疲劳的性能。典型的电梯曳引用钢丝绳绕绳方式有 三种，如图图3所示。 二、选用试验机 电梯钢丝绳弯曲疲劳试验机可采用立式或卧式结构，由试验轮、导向轮、载荷轮、计数 装置、传动系统、加载系统、控制系统等部分组成，创恒试验机结构示意图见图4。试验轮 更换应方便，并能根据试样直径大小调整试验轮和相关导向轮的位置，以便试样在试验轮上 的包角调整。 三、试验程序 1、试验一般在室温10℃～35℃范围内进行。如有特殊要求，试验温度应为23℃±5℃。 2、试验前应根据相关技术要求选择试验参数及试验方式，并检查试验轮轮槽表面及尺寸， 不得有影响使用的缺陷。试验轮轮槽应清洁干净，不得涂油。 4、在钢丝绳不受拉伸的条件

ics77.040.10 h22 yb 中华人民共和国黑色冶金行业标准 yb/txxxxx—xxxx 电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法 steelwireropesforelevator-bendingfatiguetesting （送审讨论稿） xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 xx/txxxxx—xxxx i 前言 本标准按gb/t1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国钢铁协会提出。 本标准由全国钢标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：南通市产品质量监督检验所、国家钢丝绳产品质量监督检验中心、冶金工业标 准信息研究院、ｘｘｘｘｘｘ、ｘｘｘｘｘｘ、ｘｘｘｘｘｘ。 本标准主要起草人：陈建豪、吴澎、ｘｘｘ、ｘｘｘ、ｘｘｘ、ｘｘｘ

电梯专用钢丝绳弯曲疲劳试验方法 一、试验原理 钢丝绳试样模拟电梯运行的实际工况以一定的包角绕过试验轮，并对其施加张力，以一 定的频率反复弯曲，考核钢丝绳承受弯曲疲劳的性能。典型的电梯曳引用钢丝绳绕绳方式有 三种，如图图3所示。 二、选用试验机 电梯钢丝绳弯曲疲劳试验机可采用立式或卧式结构，由试验轮、导向轮、载荷轮、计数 装置、传动系统、加载系统、控制系统等部分组成，创恒试验机结构示意图见图4。试验轮 更换应方便，并能根据试样直径大小调整试验轮和相关导向轮的位置，以便试样在试验轮上 的包角调整。 三、试验程序 1、试验一般在室温10℃～35℃范围内进行。如有特殊要求，试验温度应为23℃±5℃。 2、试验前应根据相关技术要求选择试验参数及试验方式，并检查试验轮轮槽表面及尺寸， 不得有影响使用的缺陷。试验轮轮槽应清洁干净，不得涂油。 4、在钢丝绳不受拉伸的条

目的对利用碳纤维增强塑料(cfrp)加固钢吊车梁的弯曲疲劳性能进行试验研究,以考察贴有cfrp钢吊车梁疲劳寿命的提高情况.方法采用简支梁模型疲劳试验方法,在吊车梁模型的下翼缘外侧分别粘贴一层和两层碳纤维布加固,并进行弯曲疲劳试验.在不同cfrp层数和循环荷载等情况下,观察其疲劳性能的变化,通过回归分析方法,确定了n-s曲线中的系数.结果在一定的条件下,利用cfrp加固钢吊车梁后可以明显提高钢吊车梁的疲劳寿命.当粘贴一层时,吊车梁的疲劳寿命大约提高9%-17%;当粘贴二层时,吊车梁的疲劳寿命大约提高20%-30%.结论利用cfrp加固的方法可以提高吊车钢梁的抗疲劳性能.同时利用试验确定s-n曲线的系数,并可以利用该曲线估算吊车梁的疲劳寿命.

介绍了一种用于模拟水流作用下网箱受力变形的数值计算模型,并利用海上实测数据对计算模型进行了验证。验证结果表明,网箱锚绳力的计算结果与实测数据十分接近,最大相对误差为7.0%。在此基础上,分别对圆柱形网箱和圆台形网箱在不同配重(gw1=350kg、gw2=600kg)和流速(u=0.3～0.9m/s)条件下所受的水流力以及容积损失率进行了数值计算。结果表明,两种网箱无论在所受的水流力方面还是在变形后保持的网箱容积方面随流速和配重的变化趋势基本一致。圆柱形网箱的容积损失率远大于圆台形网箱的容积损失率,在较小流速(u=0.3m/s)研究时,圆柱形网箱的容积损失率达到了28%左右,具有较明显的初始变形。圆台形网箱的初始变形很小,具有较好的耐流特性和抗变形能力。

使用单探头激励法在管壁中激励弯曲模态的导波,以频散曲线为切入点,研究了弯曲模态导波在不锈钢管材中的传播规律以及对缺陷检测的可行性。根据频散曲线选定f(n,3)及l(0,2)模态,进而确定激励频率和入射角。得到弯曲模态导波可对>φ1mm(含φ1mm)的通孔进行有效检测的结论。

山阻燃性建筑穿线用可弯曲硬质pvc管材的特性、工艺路线、工艺方法及性能指标证明,这种管材是一种理想的“以塑代钢”的新型建筑配线管。

采用双齿弯曲脉动加载试验法,进行了25cr2ni4wa齿轮弯曲疲劳强度试验。根据试验所得数据,按统计学原理,拟合出s-n曲线,并获得不同置信度、可靠度下的弯曲疲劳极限应力值;能为该材料齿轮的弯曲疲劳可靠性设计提供了实践基础数据。

光纤的弯曲损耗、抗弯曲光纤标准G.657及试验

石材(板)弯曲强度试验报告(原件/复印件) gd210512

双模量材料是典型的拉压弹性模量不同的材料,在均匀外载荷作用下,双模量面板泡沫铝芯圆形层合板相当于三种不同材料组成的层合板。采用弹性理论建立了双模量面板泡沫铝芯圆形层合板在均布载荷作用下的静力平衡方程,利用该静力平衡方程确定了层合板的中性面位置。在此基础上建立了双模量面板泡沫铝芯圆形层合板的大挠度弯曲微分方程组,求得了层合板中心挠度与均布载荷的关系式。该方法计算结果与有限元计算结果的最大误差仅为3.8%,这说明该方法是可靠的。算例分析表明不考虑面板拉压弹性模量相异时其计算结果与实际情况相差较大,超过了工程上所允许的计算误差5%。所以,在计算双模量面板泡沫铝芯圆形层合板的非线性弯曲时,不宜采用相同弹性模量弹性理论,而应该采用拉压弹性模量不同的弹性理论。

按照gb／t12347-1996的试验原理新研制的矿用钢丝绳弯曲疲劳试验机采用液压马达驱动，直接实现1800平面反复弯曲运转，具有通用性较强、频率范围宽、结构简单、自动化程度较高等特点。钢丝绳的连接采用去绳芯加钢棒焊接对接。本文主要探讨钢丝绳弯曲疲劳试验机及其应用。

该研究旨在综合探讨不同网箱周长、浮管管径、网衣高度及网目大小对整体网箱受力变形的影响,为网箱的科学合理选型提供数据参考。设定的网箱周长40~80m,浮管管径250~630mm,网衣高度6~20m,网目大小45~115mm。通过数值模拟方法对4种规格高密度聚乙烯圆形网箱在不同组合条件下网箱锚绳受力、波流力以及容积损失率进行了数值计算。结果表明,大规格网箱的锚绳受力、波流力更大,容积损失率更小,锚绳数量的增加可以大大降低锚绳受力。相比浮管管径,网衣高度和网目大小对网箱受力变形的影响更显著。整体网箱的受力变形随着网衣高度的增加而增大,随网目的增大而减小。

通过200多次水力模型试验,本文对目前铁路圆形涵洞设计中所采用的无压与半有压流态判别式、涵内压缩断面水深h_c与临界水深h_k之比、流速系数φ_c等提出了修改意见;对圆形涵管水力计算提出了简便方法。

近几年来,我国兴起了冷弯薄壁型钢结构住宅体系,冷弯薄壁型钢得到快速发展。基此,笔者采取试验、理论和有限元模拟分析相结合的方法,对冷弯薄壁c型钢梁的弯曲性能进行分析研究,从而得出冷弯薄壁型钢结构与传统的热轧钢相比,更具有良好经济性。

预应力cfrp板加固钢梁抗弯疲劳试验研究——首先，采用修正的pairs公式分析粘贴预应力cfrp板加固的钢构件的疲劳裂纹扩展行为。然后通过粘贴cfrp板的预制裂纹钢梁4点弯曲进行疲劳试验研究，最后基于阻止裂纹扩展的角度提出一种初步估计加固所需预应力大小的简化计...