合金化热镀锌钢板的抗粉化影响因素
格式：pdf
大小：157KB
页数：未知
人气 ：76
4.4
从热镀锌板镀层的合金化机理着手,综述了镀锌基板、锌液成分、镀层结构、合金化温度和时间等方面对合金化热镀锌板镀层的抗粉化性能的影响。
影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究 影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究
研究了再结晶退火温度、退火时间、合金化板温、锌液铝含量等工艺参数对if钢合金化热镀锌钢板成型性和合金化镀层抗粉化性的影响。经试验室研究,运用统计技术,找到了上述工艺参数的优化值,并在武钢热镀锌机组上得以证实。生产出的if钢合金化热镀锌钢板满足汽车较复杂件在成型性、抗粉化性、焊接性、耐蚀性和涂漆性方面的要求
合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展 合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展
综述了合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展,重点论述了镀层相结构的形成机理和镀层相结构对镀层抗粉化性能的影响,同时介绍了镀层抗粉化性能的其它影响因素。
编辑推荐下载
合金化热镀锌钢板的性能影响因素及研究进展 合金化热镀锌钢板的性能影响因素及研究进展
格式：pdf
大小：210KB
页数：6P
4.7
叙述了影响合金化热镀锌板性能的各种因素,包括镀锌原板(钢板品种、表面质量、微合金化元素)、热浸镀及合金化过程工艺参数、锌锅内化学元素、镀层相组成等对合金化热镀锌板最终质量的影响。分析了dp、trip钢等先进高强钢热镀锌及合金化过程中出现的问题,针对这些问题,给出了各钢种的最佳合金化工艺及适用冲压等使用条件要求的镀层相组成。
影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究热门文档
含Ti的合金化热镀锌钢板的镀层结构及相变规律的研究 含Ti的合金化热镀锌钢板的镀层结构及相变规律的研究
格式：pdf
大小：134KB
页数：5P
4.8
对汽车用基板含微ｔｉ的热浸镀锌板进行合金化处理，用光学显微镜和扫描电镜观察了合金化镀层的组织形貌，并用ｘ射线衍射方法和电子探针分析了合金层的相组成。研究表明，合金层的组织结构与合金化温度有关，并提出了合金化过程中的三种相变模式。
热镀锌钢板镀层合金化过程铁-锌相变的原位观察 热镀锌钢板镀层合金化过程铁-锌相变的原位观察
格式：pdf
大小：1.1MB
页数：6P
4.5
用esem原位观察了铝含量不同的两种热镀锌钢板合金化过程中镀层表面和断面铁-锌合金相的生长,并用gdoes分析了镀层中元素分布和相结构的变化。实验结果表明:铝含量对热镀锌钢板合金化过程中镀层结构的变化具有重要的影响。铝含量为0.13%时,镀层从ζ相的形成到转变为δ相的过程是均匀进行的,铁-锌合金相均匀地生长,镀层的相结构以δ相为主;铝含量为0.22%时,界面处的铁-锌反应不能同时进行,合金化过程局部被延迟,镀层中形成了大量的暴发组织,ζ相及δ相的形成时间不同且不能均匀有序地形成,镀层的相结构是δ和ζ相的混合物。
高r值型高强度合金化热镀锌钢板的开发 高r值型高强度合金化热镀锌钢板的开发
格式：pdf
大小：192KB
页数：1P
4.4
据《日新制钢技报》(1991,no.64,p57～65)报道,汽车制造厂最近正在扩大应用高强度钢板,目的是通过薄壁化来减轻车体重量,从而降低油耗,以便与cafe(corporatedaveragefueleconomy,全公司平均油耗——美国政府公布的油耗标准)限制相适应。此外,为了提高车体的防锈能力。正在扩大使用表面处理钢板,特别是合金化热镀锌
高r值型高强度合金化热镀锌钢板的开发 高r值型高强度合金化热镀锌钢板的开发
格式：pdf
大小：530KB
页数：4P
4.5
以复合含有nb、ti的if钢的成分为基本成分,并添加适量的mn、p元素,在适当的生产条件,开发出了两种深冲性优良的390mpa级和440mpa级高强度合金化热镀锌钢板。经过对质量特性的测定,证明效果良好。
影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究精华文档
汽车用合金化热镀锌钢板的发展方向 汽车用合金化热镀锌钢板的发展方向
格式：pdf
大小：54KB
页数：1P
4.6
随着汽车向节能、环保、安全、舒适方向发展，车身向轻量化发展的同时，对耐蚀性能和抗冲撞性能的要求也越来越高，加上来自铝、镁、塑料等材料的竞争压力，迫使汽车用钢板向经过涂镀处理的高强化发展。
汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向 汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向
格式：pdf
大小：315KB
页数：5P
4.4
论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌if钢的传统强化方法和新强化技术的应用,并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展;详细介绍了340mpa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况,指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展;简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况,指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌trip钢的开发进展情况,并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板,特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板,以满足我国飞速发展的汽车工业需求。
影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究最新文档
热镀锌钢板表面锌波纹影响因素的数值分析 热镀锌钢板表面锌波纹影响因素的数值分析
格式：pdf
大小：185KB
页数：6P
4.5
针对热镀锌钢板表面出现的锌波纹问题,通过带钢表面锌液流动的一维简化模型预测锌层稳态厚度;采用摄动法并结合三维气刀射流湍流流场的大涡模拟,提出热镀锌钢板表面锌波纹的数值预测模型;研究工艺参数对锌波纹的影响规律.结果表明:气刀距带钢的距离越远,刀唇间隙越大,气刀入口压强越小,带钢表面锌波纹越明显;气刀入口湍流强度对锌波纹影响可以忽略.
锌锅能量因素对热镀锌钢板表面质量的影响 锌锅能量因素对热镀锌钢板表面质量的影响
格式：pdf
大小：209KB
页数：3P
4.7
锌锅是热镀锌机组重要的组成设备,其工艺参数的合理制订将直接影响产品的质量。文章详细介绍了热浸镀锌能量因素(包括锌锅温度和浸镀时间)对热镀锌钢板的镀层组织、性能以及对表面质量的影响,并提供了锌锅温度控制在450～465℃,浸镀时间控制在5s左右的技术参考。
锌层对热镀锌钢板成形性的影响 锌层对热镀锌钢板成形性的影响
格式：pdf
大小：681KB
页数：4P
4.5
测试了热镀锌钢板的力学性能和模拟成形性能,用扫描电镜观察试样拉伸变形后表面镀层变化情况,分析讨论了锌层对成形性的影响。结果表明:锌层产生横向裂纹是影响热镀锌钢板成形性的主要原因,锌层对r值有一定的影响,锌层厚度越大,r值降低的幅度越大。热镀锌钢板的扩孔率比冷轧裸板的扩孔率低10%~20%;flc值降低5%左右(绝对值)。
热镀锌钢板中频点焊规范研究 热镀锌钢板中频点焊规范研究
格式：pdf
大小：1.1MB
页数：3P
4.6
由于热镀锌钢板镀层厚、耐蚀性强以及成本低，因此汽车车身在镀锌板中以热镀锌为主。为了解决其焊接工艺参数范围狭窄的问题。我们采用doei具对焊接热镀锌钢板的中频点焊工艺参数进行了研究。
热镀锌钢板生产概述 第九讲 带钢热镀锌后的处理 热镀锌钢板生产概述 第九讲 带钢热镀锌后的处理
格式：pdf
大小：488KB
页数：未知
4.7
钢板热镀锌之后，为了保证钢板的质量及镀层的强度和塑性，要进行一系列的处理，介绍了钢板热镀锌后的各种处理方法及理论根据。
影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究相关
文辑推荐
知识推荐
百科推荐
职位：二级结构工程师
擅长专业：土建 安装 装饰 市政 园林
