宜万铁路云雾山隧道溶腔段双连拱隧道施工技术

针对连拱隧道埋深浅、长度短、偏压及跨度大的特点,进行了双连拱隧道施工方案比选,论述了三导洞施工技术在连拱隧道中的应用,并指出三导洞施工法的应用既保证了隧道顺利安全地完成,又确保了工程进度,赢得了社会效益。

丹海高速公路乔家双连拱隧道全长760m,是全线重点控制性工程之一。介绍了乔家隧道的关键施工技术,该隧道桥隧相连,进、出洞口均处于悬崖绝壁的半山腰,施工场地狭小,同时又是双连拱隧道,具有技术含量高、施工工艺复杂、工序转换频繁和施工难度大等特点。

结合某双连拱隧道的工程概况,介绍了连拱隧道在不同围岩类型下的开挖方法、光面爆破、超前支护和初期支护技术,并指出双连拱隧道比分离式隧道具有诸多优势,在地下工程中得到了广泛的采用。

本文针对宝天高速甘肃省境内牛背至天水段桃花沟隧道的施工特点及从设计角度来探讨双连拱隧道的中导洞、中隔墙、主洞开挖、超前支护等施工方法和技术措施.

双连拱隧道施工技术

双连拱隧道施工技术

分析了双连拱隧道开挖施工工艺,得出在地质条件允许条件下应首选中导洞法施工,对中导洞及中隔墙施工中的关键技术进行了分析,并针对隧道中常见的防排水问题,提出了相应的防治措施,对今后同类隧道工程施工具有积极的指导意义。

以工程实例论述双连拱隧道的施工技术与施工方法,并对施工的关键技术要点做了阐述。

隧道/地下工程 收稿日期:20100120 作者简介:汶文钊(1970),男,高级工程师,1995年毕业于西安矿业 学院水文地质与工程地质专业。 宜万铁路云雾山隧道溶洞施工技术 汶文钊 (中铁一局集团有限公司技术研发中心,西安710054) 摘要:宜万铁路是铁路岩溶隧道施工的宝库,云雾山隧道是 宜万铁路的八大风险隧道之一,施工中采用多方位立体式的岩 溶溶洞探测手段,在探明溶洞的基础上,严格遵循以疏为主, 堵排结合,因地制宜,综合治理的原则,选择合理科学的溶洞 处理方法,根据岩溶溶洞的发育规模及特征,采用预先处理施 工技术或者溶腔揭示后的施工处理技术,降低和排除岩溶隧道 溶洞的施工风险,确保了施工安全和工期。云雾山隧道采用了 多种岩溶溶洞的处理技术

宜万铁路云雾山隧道溶洞施工技术——宜万铁路是铁路岩溶隧道施工的宝库，云雾山隧道是宜万铁路的八大风险隧道之一，施工中采用多方位立体式的岩溶溶洞探测手段．在探明溶洞的基础上，严格遵循“以疏为主，堵排结合，因地制宜，综合治理”的原则，选择合理科学的...

高速公路双连拱隧道施工技术

在高速公路的建设过程中,隧道工程所占的比例较大。一些山势不高,纵向长度较短且横坡较陡的地段,通常会采用双连拱隧道的隧道形式。双连拱隧道不仅可以满足上、下行车分离的要求,而且其接线的难度较小,占地也较少,因此在高速公路中得到了广泛的应用。双连拱隧道的施工方法主要有三导洞法、中导洞法和无导洞法。双连拱隧道的施工特点双连拱隧道的优点双连拱隧道与其它隧道结构相比,避免了隧道洞口桥隧或者路隧分幅的问题,使接线更加容易,提高了公

近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分,由于其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点,故在特定条件下已越来越多地被采用。文章介绍了双联拱隧道的一些施工办法,可为今后类似工程的施工提供参考。

在高速公路的建设过程中,隧道工程所占的比例较大。一些山势不高,纵向长度较短且横坡较陡的地段,通常会采用双连拱隧道的隧道形式。双连拱隧道不仅可以满足上、下行车分离的要求,而且其接线的难度较小,占地也较少,因此在高速公路中得到了广泛的应用。双连拱隧道的施工方法主要有三导洞法、中导洞法和无导洞法。

中铁十三局集团有限公司大跨度双连拱隧道施工技术 第1页共6页 大跨度双连拱隧道施工技术 【内容摘要】结合承唐高速tj12标安子岭二号双连拱隧道设计与施工，对连拱隧道主要施工内容进 行了说明，其中重点概述了大管棚施工工艺、中导洞-正台阶法施工工艺、隧道衬砌以 及沉降量测等一系列施工技术措施，为今后复杂地质条件下大跨度双连拱的施工积累 了宝贵的经验。 【关键词】大跨度双连拱大管棚中导洞-正台阶衬砌沉降量测 1工程概况 长（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子岭二号隧道位于河北省兴隆县安子岭乡境内， 隧道起止点桩号为k65+334~k65+533，全长199米，位于r=1000m，ls=135m的曲线上，设计纵坡为 -2.5%（单向坡）。本隧道采取双洞线连拱型式布置，两隧道轴线距离为17.236米，中隔墙最小厚度 为2.5米。断面类型为三

中铁十三局集团有限公司大跨度双连拱隧道施工技术 第1页共6页 大跨度双连拱隧道施工技术 【内容摘要】结合承唐高速tj12标安子岭二号双连拱隧道设计与施工，对连拱隧道主要施工内容进 行了说明，其中重点概述了大管棚施工工艺、中导洞-正台阶法施工工艺、隧道衬砌以 及沉降量测等一系列施工技术措施，为今后复杂地质条件下大跨度双连拱的施工积累 了宝贵的经验。 【关键词】大跨度双连拱大管棚中导洞-正台阶衬砌沉降量测 1工程概况 长（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子岭二号隧道位于河北省兴隆县安子岭乡境内， 隧道起止点桩号为k65+334~k65+533，全长199米，位于r=1000m，ls=135m的曲线上，设计纵坡为 -2.5%（单向坡）。本隧道采取双洞线连拱型式布置，两隧道轴线距离为17.236米，中隔墙最小厚度 为2.5米。断面类型为三

桃花沟隧道为上海至武威高速公路河南境内的一座双向六车道大跨连拱隧道,隧道进出洞口位于浅埋、偏压地段。该文重点阐述洞口浅埋偏压地段回填反压、注浆固结的地表处理方法和三导洞先墙后拱的施工方法。

九华山隧道采用大断面双连拱,穿过两个破碎带,开挖宽度31.5m,高度9.18m,隧道围岩为ⅴ~ⅳ级。在工程地质条件复杂、开挖断面大、工期紧的条件下,根据现场实际情况,施工采用三导洞加横通道施工法,大幅度缩减了工序,破除了常规进尺限制,确保了隧道的施工安全和工期,为同类工程施工提供了重要的借鉴意义。

由于新型大跨度隧道型式,其占地面积少,线形流畅,空间利用率高,在适应地形条件、环境保护以及工程数量上都具有优越性,不仅方便了与洞外线路连接,也避免了洞口路基或大桥分幅。因此,在大跨浅埋偏压双连拱隧道施工时,应根据施工现场的地质条件和施工技术水平等综合确定,选择适用于双连拱隧道的开挖方法和支护措施,加强现场监控量测。结合桃花沟隧实例,阐述了大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术。

文章结合工程实例,重点介绍了双连拱隧道进口段\"偏压、大跨、浅埋\"等施工技术难题,阐述了半明洞施工的施工方案、工艺流程以及明洞\"人工山体\"的形成等关键施工技术,并总结了监控量测数据所取得的效果。

宁强至棋盘关高速公路共有连拱隧道5座,均为短隧道,共长914.5m。本文重点介绍回水河1#隧道进口施工方案。隧道施工中,对洞口段软基采用旋喷桩加固处理;中导洞采用正台阶开挖先行贯通,探明地质情况。主洞开挖采用侧壁导坑法。对洞口处坍方从洞内、洞外分别加固处理;洞外采用加固地表及护拱基础;洞内采用进、出口掌子面分别加强处理,即进口采用s洞-2施工方法,出口向掌子面采用回填土反压、小导管注浆加固,顺利完成了塌方处理。

双连拱隧道施工方案2007-01-2519:31 一、工程概况 （一）隧道概况 南安ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为k71+760.00～k71+956.00，全 长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设 计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。 隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为r=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为 2%。隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南 安ⅰ号隧道工程概况表》。 南安ⅰ号隧道工程概况表 表3-1 隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞 ⅴiviii 整体式连 拱隧道k71+760～ k71+956196202912126