宜万铁路马鹿箐隧道高压富水岩溶治理技术

宜万铁路野三关隧道高压富水充填溶腔溃口处理技术——宜万铁路野三关隧道602溶腔双层初期支护完成后，受地表强降雨影响，使溶腔内形成高压水，从而击穿双层初期支护。通过实施高位泄水支洞降低水压力，采取注浆堵水固结溃口块石堆积体，以及超前管棚预支护措施...

通过宜万铁路齐岳山隧道f11断层施工,对冻结法、泄能降压法、注浆加固堵水法等施工方法进行比选;经过科研实践总结,优化方案为分水降压和信息化跟踪注浆组合工法,采用泄水洞或平导等附属洞室突水后作为分水降压通道,降低水压,减少突水、突泥风险;再采用信息化跟踪精确注浆加固隧道范围内围岩,快挖快封安全快速通过。解决了岩溶地区隧道高压富水断层快速施工难题,可在类似工程中推广应用。

宜万铁路齐岳山隧道高压富水断层施工关键技术——通过宜万铁路齐岳山隧道f11断层施工，对冻结法、泄能降压法、注浆加固堵水法等施工方法进行比选；经过科研实践总结，优化方案为分水降压和信息化跟踪注浆组合工法，采用泄水洞或平导等附属洞室突水后作为分水降...

介绍宜万铁路齐岳山隧道f11高压富水断层的地质背景、岩体结构、地下水赋存状况等工程水文地质特征,结合施工中发生的泥石流和坍塌情况,阐述隧道穿越该断层时发生突水、突泥(石)的主要原因,详细论述隧道穿越f11高压富水断层带采取的\"分水减压、注浆加固、加强支护、综合治理\"处理原则和相应的综合工程处理对策,对类似工程具有十分重要的参考价值。

［收稿日期］　２００９－１０－２９ ［作者简介］　申志军（１９７１－），男，河南开封市人，高级工程师，主要从事铁路隧道建设管理和施工工作；ｅ－ｍａｉｌ：ｗｋｅｘｓｄ＠１２６．ｃｏｍ 宜万铁路岩溶隧道施工地质技术 申志军 （铁道部宜万铁路建设指挥部，湖北恩施４４５０００） ［摘要］　以宜万铁路岩溶隧道的施工地质技术实践为例，介绍了施工地质作为工程勘察阶段工程地质勘探 在施工阶段的延续，用以在施工过程中解决勘察阶段所没有或不能解决的工程地质问题。施工地质以超前 地质预测预报为主体，以规避大型施工地质灾害为目的，在施工阶段针对可能发生的隧道围岩变更；可能存 在的溶腔、断层构造、地下暗河的预测预报；可能引发的水文环境地质问题；工程竣工以后可能存在的隐伏地 质病害等，在隧道施工环境条件下为保证施工进度、保证施工安全、保证工程效益、保证工程质量所进行的综 合工

以宜万铁路岩溶隧道的施工地质技术实践为例,介绍了施工地质作为工程勘察阶段工程地质勘探在施工阶段的延续,用以在施工过程中解决勘察阶段所没有或不能解决的工程地质问题。施工地质以超前地质预测预报为主体,以规避大型施工地质灾害为目的,在施工阶段针对可能发生的隧道围岩变更;可能存在的溶腔、断层构造、地下暗河的预测预报;可能引发的水文环境地质问题;工程竣工以后可能存在的隐伏地质病害等,在隧道施工环境条件下为保证施工进度、保证施工安全、保证工程效益、保证工程质量所进行的综合工程地质工作。施工地质包括综合超前地质预报、水文观测和隧道周边及隧底隐伏岩溶探查。

结合宜万铁路27标马鹿箐隧道施工实践,介绍了隧道溶腔施工帷幕注浆管棚施工技术、注浆过程质量控制、注浆结束标准以及注浆效果检查。

对三都隧道岩溶高压富水段施工的超前地质预报技术,施工处理方案和施工过程进行研究,认为岩溶高压富水段施工宜采用以地质分析法为基础,以超前水平钻孔为核心,结合物探法的综合超前地质预报方法进行分析;在了解岩溶高压富水段地质条件的基础上,采用打开(暴露)溶洞+结构处理方案。结果表明,采用该方法施工后监测位移满足规范要求,并经实际施工后已顺利通过该段。该施工方法可为类似工程提供有益参考。

高压富水岩溶地层在进行隧道施工时,由于施工技术较为复杂,为了保证施工质量,需要综合考虑地质因素的影响,做好排水施工和支护施工,确保隧道施工顺利开展.本文以实际工程为例,对工程的重点和难点进行了分析,然后对高压富水岩溶地层隧道施工技术进行了探讨.

岩溶地区的隧道施工技术比较复杂，在实际工程当中应当注重对诸多因素的考虑，做好工程前检测、实时排水、加强隧道支护等诸多工作，才能预防隧道工程在复杂岩溶地区的安全进行。本文分析岩溶地区地质特点及对隧道工程的威胁，以贵广三都公路为例，总结隧道施工技术，保障隧道安全的方方面面。

我国疆土辽阔，自然环境特征各不一样，我国西南地区的地质环境相对较为复杂。这是因为我国西南地区的地貌主要水岩溶层、喀斯特地貌等等，这种地貌环境下容易造成滑坡和泥石流现象，不利于隧道挖掘工作的进行。水岩溶地层结构比较复杂，其特性主要体现在高水压、水量丰富、水岩溶洞多一级断层等等，所以在高压富水岩溶地层隧道施工过程中应当紧密结合本地的实际情况，选择适当的施工技术。在地层隧道施工过程中，极度容易引发地下隧道灌水的现象，同时也会出现涌泥、涌砂的现象。在高压富水岩溶地层隧道施工中，会因为水岩溶地层自身的复杂性、多变性和不确定性导致整体的隧道施工精确性相对较低。当前在世界范围内，水岩溶地层隧道施工存在的难题是世界存在的共性问题。本篇文章将结合实际的隧道施工工程情况，分析高压富水岩溶地层隧道施工的基本情况、高压富水岩溶地层隧道施工问题的相关处理方式以及高风险岩溶隧道综合超前地质预报的体会。

我国疆土在经度、纬度两个方面的跨度较大,因此使各个地区的地理特征具有明显的差别.西南地区,多为喀斯特地貌、岩溶层等等,这样的地形给隧道的开采带来诸多的困扰.本文以福寿a1项目中的岭头隧道为例,简述施工概况,分析在高压富水岩溶地层隧道施工技术.

在隧道的建设中，高压富水岩溶地层十分常见，给工程的进行造成了很大的阻碍。本文通过对高压富水岩溶地层的地质进行了分析，提出了几点在施工过程中可以应用的办法，供有关部门进行参考采纳。

通过相关工程案例的研究分析,对高压富水隧道进行了专业施工技术的分析,主要有tsp203声波探测仪、hy-303型红外线探测仪探水、以及超前水平钻探的综合超前地质预报体系,全面的掌握整个隧道的基本情况,包括相关构造,对于富水情况也有一定的了解,指明专业的开挖以及防水技术,为今后隧道施工建设奠定基础。

1、工程概况<br>宜万铁路（宜昌至万州铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99km。其中正线桥隧总长278.82km，占线路总长74%。宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的接合部。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛，全线山高壁陡，河谷深切，地形极其复杂，不仅地质条件差，而且控制项目多、科技含量高、建设标准新、工程风险大。

结合在建宜万铁路隧道设计及施工过程中遇到的岩溶地质问题,根据岩溶的形成过程划分岩溶类型,进而对岩溶隧道灾害危险等级进行评价,提出岩溶隧道设计与施工过程应遵循的一般原则和防治对策。

介绍了高压富水岩溶地区的特点,分析了判断岩溶地区具体情况的措施,以某实际工程为例,从岩溶处理技术、围岩方案两方面,阐述了岩溶地区隧道施工中采用的关键技术措施,从而提高施工质量。

在新大瑶山隧道工程中,建立了隧道施工地质预报机构和地质信息系统,采用了宏观控制预报、准确预报、验证预报三级预报方法。由于利用了以野外地质调绘、洞内ccd地质编录、超前水平钻探、tsp203及直流电法为主要探测手段的综合预报技术,提高了预报的科学性、准确性,降低了预报成本。

社会主义经济的发展促进了道路交通事业的改革,最近几年国家加大投资力度高铁路道路建设,这些都促进了高压富水断层安全快速施工技术成为制约岩溶地区隧道修建的重点内容。针对这一点,本文以具体实例为对象分析了铁路隧道高压富水断层施工的相关技术。

宜万铁路复杂岩溶隧道施工地质预报特色

研究目的:宜万铁路地质异常复杂,被誉为修建铁路的\"禁区\

岩溶高压富水段的施工是公路隧道施工中遇到的难题,在施工技术研究中同样具有重要意义。在文章中分析工程实例中岩溶对隧道施工的影响,并详细介绍了相应的施工技术方案,以期能为类似工程施工提供参考。