以色列最长隧道工程建设

我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁路隧道。 1

2010年3月,一支年轻而充满活力的武警交通部队集结在中条山下、盐池湖畔。他们就是承建运城至灵宝高速公路中条山特长隧道的武警交通第一工程处官兵。中条山特长隧道是运宝高速公路控制性工程,全长9670米,分左、右两洞,南北同时掘进。其中武警交通第一工程处承建

针对某特长隧道实际情况,在介绍隧道地质条件与围岩分级的基础上,科学确定施工检验频率和施工监理措施,以期为类似隧道工程建设提供参考借鉴,实现提高特长隧道施工与监理水平的根本目标。

据黑龙江日报提供的消息，5月14日，中国中铁一局集团承建的哈佳铁路全线重点控制性工程——猴石山隧道顺利贯通，比计划工期提前17天。

2012年8月19日16时38分，全长6287m的观音岩隧道顺利贯通。观音岩隧道是湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程最长的隧道，该隧道的顺利贯通，为确保线路开通目标打下了良好的基础。观音岩隧道是全线惟一铺设无砟轨道的隧道，也是全线最后贯通的隧道，被列为全线三大重点控制性工程之一。

1 华蓥山隧道工程建设的实践与思考 王兴平1张广洋 2 (四川省公路工程监理事务所，成都610041)(四川省交通厅高管局，成都610041) 摘要文章介绍了华蓥山公路瓦斯隧道的工程进展情况，简述了重点施工工序的实践经验。并对隧道工程的建设、设 计与施工管理提出笔者的建议。 关键词公路隧道施工管理 1前言 华蓥山隧道工程是国道主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的咽喉工程。原广渝公路广安至邻水段要翻越海拔 1000多米的华蓥山。此段山高坡陡，原路等级低，行车困难。华蓥山隧道的修建比原有公路降低了高差500余米、改善了 行车条件、缩短了行车里程近20km、节省大量运营成本、提高综合运输经济效益和社会效益、节约用地、保护自然生态环 境、降低交通事故率、根除道路病害(如道路边坡碎落、滑坡)等，有利于川东地区的资源开发，促进沿途市、县、镇的工农 业建设和发

本文就公路隧道工程建设的质量、进度、投资控制目标、环保等若干重要方面谈了自己的看法。

本文将结合笔者实践经验，对公路隧道工程建设质量管理措施谈谈自己的几点体会，希望能够为提高公路隧道工程建设质量贡献一份绵薄之力。

只就技术风险角度试对台海隧道工程的各类技术风险识别、风险分析与控制以及风险管理等方面的问题进行初步探讨。介绍近年来国内外对长大隧道和重大工程建设项目所已进行的风险分析情况;对采用隧道掘进机(tbm)开挖施工的技术性风险进行分析;分析并提出隧道施工期和运营期的工程安全性研究与评价所应考虑的主要问题;同时对工程风险管理提出了实行社会化的工程保险机制和保险体系及量化、科学化分析评价的要求。经风险识别得出的几种主要技术风险进行分析将有利于估计工程建造费用并掌控工期,进而讨论其诸多不确定性与风险程度,为确定这些重要指标的可信度提供科学依据。

介绍了在地铁隧道工程建设中使用探地雷达与瑞雷波法结合轻便动力触探技术检测软弱地基的经验和几点认识,并讨论了该勘察方法的应用条件和优缺点。

我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁

随着我国城市轨道交通的迅猛发展和科学技术水平的日益进步,在岩溶地区地下河流域修建轨道交通地下隧道工程越来越多.然而,在改善城市交通环境的同时,隧道工程建设引发地下河环境负效应的事件也屡见不鲜,不仅危及隧道工程安全,影响施工进度,还会引发一系列环境地质问题.因此,笔者认为有必要构建一套岩溶隧道地下河环境负效应评价体系,以客观反映和科学评价岩溶隧道建设引起的主要环境地质问题.

精品文档 精品文档 我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是

新建合肥至武汉铁路大别山隧道地处大别山腹地,全长13256m,是合武线最长的、控制工期的隧道。随着我国对铁路工程建设职业健康要求的日益提高,如何营造良好的施工环境,对于确保隧道工程施工安全质量进度极其重要。分析了长大隧道通风设计、设备选型、通风管理及效果检测,以此期望在隧道施工中应重视通风的管理工作。实践表明,大别山隧道工程建设过程中,出口段独头通风技术,既是安全生产的前提,也是工程进度和施工质量的重要保证。

近年来，我国建筑业飞速发展，施工难度也逐步加大，但安全事故却居高不下。而对隧道工程建设来说，其所面临的安全问题就尤为严峻。本文分别从建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位等方面全方位控制安全事故的发生。

经济的高速发展对于道路交通提出了全新的要求。在当下公路隧道的发展当中,工程建设的施工质量一直是一个核心问题。公路隧道工程建设质量控制是工程建设的生命,因此,在工程建设当中,加强公路隧道的施工建设质量控制对于提升公路隧道工程的综合把控具有重要意义。本文笔者从对于公路隧道工程建设的管理角度出发,来分析质量问题管理的提升,通过结合自身的管理经验和对于公路隧道工程建设质量的认识,来进一步的分析公路隧道工程建设质量管理的优化。

随着交通的不断发展,道路工程的建设也越来越发达,由此更是推动了我国的基础设施建设的走向高潮.打破传统的平坦大道公路建设,为了实现全国各地区之间都可以交通互联的蓝图,公路隧道工程被提上了基础设施建设的日程,尤其考虑到我国地域辽阔,也有许许多多的山区,想要通路就必须要革新的通路技术,因此公路隧道工程在修路上的应用越来越广泛.改革开放以后,我国也大力发展重工业,虽然在公路隧道工程的建设管理上已经有数不胜数的实践经验,但这其中的质量问题仍然让人头疼,需要进一步的去改进.本文就是对公路隧道工程建设做一些剖析然后对其质量管理提出简单的建议.

在经济发展的要求下,隧道作为重要交通枢纽,在运输方面的发展已是必然趋势。隧道不同于普通道路施工工程,无论是在施工周期方面还是施工难度方面都需要投入大量人力、物力、财力。隧道的开挖需要对当地土层质量、土壤结构等方面详细研究,并且对所要修建的隧道在设计过程中严密审核,确保施工的有效性。施工环节的质量控制需要从多方面展开,例如施工方自身加强管理、设计方严格设

随着交通的不断发展,道路工程的建设也越来越发达,由此更是推动了我国的基础设施建设的走向高潮。打破传统的平坦大道公路建设,为了实现全国各地区之间都可以交通互联的蓝图,公路隧道工程被提上了基础设施建设的日程,尤其考虑到我国地域辽阔,也有许许多多的山区,想要通路就必须要革新的通路技术,因此公路隧道工程在修路上的应用越来越广泛。改革开放以后,我国也大力发展重工业,虽然在公路隧道工程的建设管理上已经有数不胜数的实践经验,但这其中的质量问题仍然让人头疼,需要进一步的去改进。本文就是对公路隧道工程建设做一些剖析然后对其质量管理提出简单的建议。

针对美国波士顿中央干线/隧道工程进行概述,分析并总结该工程在项目管理、操作实务和技术运用等各个方面存在的问题以及所采取的解决措施,以期为我国类似的城市地下道路改造工程提供有益的借鉴。

日前，由中铁四局二公司承建的京包铁路最长的隧道——京包铁路集宁至包头段增建第二双线八苏木隧道全面贯通。该隧道位于内蒙古自治区卓资县境内京包兰铁路右侧，为双线隧道，进口在八苏木乡西沟村，出口在马盖图乡南营子村，全长8230米。施工中，针对围岩多变等不利施工的情况，该公司采用了多导洞，多工作面，多衬砌台车和台阶法施工等不同施工方法，进行隧道施工，使整个隧道处于可控状态，未发生安全事故，同时还锻炼了一批优秀的隧道施工队伍。

4月15日，由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建、上海市政工程设计研究总院承担设计的龙耀路越江隧道工程在建设者的奋力拼搏下，经过25个月的紧张施工，建成通车，为世博配套越江工程的建设划上圆满的句号，并作为上海西南地区连接浦东的东、西向交通干道，有效承担起铁路上海南站、龙华地区与浦东三林地区的越江交通，发挥骨干路网的交通疏导作用。