岩溶隧道工程建设地下河环境负效应研究

我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁路隧道。 1

本文将结合笔者实践经验，对公路隧道工程建设质量管理措施谈谈自己的几点体会，希望能够为提高公路隧道工程建设质量贡献一份绵薄之力。

经济的高速发展对于道路交通提出了全新的要求。在当下公路隧道的发展当中,工程建设的施工质量一直是一个核心问题。公路隧道工程建设质量控制是工程建设的生命,因此,在工程建设当中,加强公路隧道的施工建设质量控制对于提升公路隧道工程的综合把控具有重要意义。本文笔者从对于公路隧道工程建设的管理角度出发,来分析质量问题管理的提升,通过结合自身的管理经验和对于公路隧道工程建设质量的认识,来进一步的分析公路隧道工程建设质量管理的优化。

隧道修建在改善路线线形、缩短里程和行车时间以及提高运营效益等方面发挥着巨大的作用,但是同时又带来了对生态环境的影响。本文分别从隧道施工期间和运营期间两个方面阐述了隧道对环境的影响,并且分析了国内外一些专家学者对隧道环境负效应评价研究,旨在为隧道修建对生态环境的保护提供参考。

1 华蓥山隧道工程建设的实践与思考 王兴平1张广洋 2 (四川省公路工程监理事务所，成都610041)(四川省交通厅高管局，成都610041) 摘要文章介绍了华蓥山公路瓦斯隧道的工程进展情况，简述了重点施工工序的实践经验。并对隧道工程的建设、设 计与施工管理提出笔者的建议。 关键词公路隧道施工管理 1前言 华蓥山隧道工程是国道主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的咽喉工程。原广渝公路广安至邻水段要翻越海拔 1000多米的华蓥山。此段山高坡陡，原路等级低，行车困难。华蓥山隧道的修建比原有公路降低了高差500余米、改善了 行车条件、缩短了行车里程近20km、节省大量运营成本、提高综合运输经济效益和社会效益、节约用地、保护自然生态环 境、降低交通事故率、根除道路病害(如道路边坡碎落、滑坡)等，有利于川东地区的资源开发，促进沿途市、县、镇的工农 业建设和发

位于长江南京段的过江公路隧道系在长江大桥和正建中的长江三桥之间,距下游长江大桥约13km,距上游长江三桥约6km。技术标准和建设规划是:隧道通道全长5724m,采用"左汊盾构加右汊桥梁"方案,其中隧

本文就公路隧道工程建设的质量、进度、投资控制目标、环保等若干重要方面谈了自己的看法。

只就技术风险角度试对台海隧道工程的各类技术风险识别、风险分析与控制以及风险管理等方面的问题进行初步探讨。介绍近年来国内外对长大隧道和重大工程建设项目所已进行的风险分析情况;对采用隧道掘进机(tbm)开挖施工的技术性风险进行分析;分析并提出隧道施工期和运营期的工程安全性研究与评价所应考虑的主要问题;同时对工程风险管理提出了实行社会化的工程保险机制和保险体系及量化、科学化分析评价的要求。经风险识别得出的几种主要技术风险进行分析将有利于估计工程建造费用并掌控工期,进而讨论其诸多不确定性与风险程度,为确定这些重要指标的可信度提供科学依据。

介绍了在地铁隧道工程建设中使用探地雷达与瑞雷波法结合轻便动力触探技术检测软弱地基的经验和几点认识,并讨论了该勘察方法的应用条件和优缺点。

由中国公司承建的以色列卡迈尔公路隧道于2009年7月21日在海法举行竣工庆祝仪式。卡迈尔隧道位于以色列北部港口城市海法，由中国土木工程集团和中铁十二局集团合作承建。工程由东西两处、双向共4条隧道和3座洞外立交组成，隧道总长约9495m，是以色列迄今最长的隧道工程。这项工程于2007年6月15日动工，2009年7月10日提前竣工。据中方技术人员介绍，卡迈尔隧道工程的难点之一在于当地地质情况复杂，特别是一段火山凝灰岩地段，这种岩体易变形，施工时易引发坍塌，施工难度大。中方人员在施工过程中大胆采用爆破技术，

我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁

精品文档 精品文档 我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是

新建合肥至武汉铁路大别山隧道地处大别山腹地,全长13256m,是合武线最长的、控制工期的隧道。随着我国对铁路工程建设职业健康要求的日益提高,如何营造良好的施工环境,对于确保隧道工程施工安全质量进度极其重要。分析了长大隧道通风设计、设备选型、通风管理及效果检测,以此期望在隧道施工中应重视通风的管理工作。实践表明,大别山隧道工程建设过程中,出口段独头通风技术,既是安全生产的前提,也是工程进度和施工质量的重要保证。

近年来，我国建筑业飞速发展，施工难度也逐步加大，但安全事故却居高不下。而对隧道工程建设来说，其所面临的安全问题就尤为严峻。本文分别从建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位等方面全方位控制安全事故的发生。

随着交通的不断发展,道路工程的建设也越来越发达,由此更是推动了我国的基础设施建设的走向高潮.打破传统的平坦大道公路建设,为了实现全国各地区之间都可以交通互联的蓝图,公路隧道工程被提上了基础设施建设的日程,尤其考虑到我国地域辽阔,也有许许多多的山区,想要通路就必须要革新的通路技术,因此公路隧道工程在修路上的应用越来越广泛.改革开放以后,我国也大力发展重工业,虽然在公路隧道工程的建设管理上已经有数不胜数的实践经验,但这其中的质量问题仍然让人头疼,需要进一步的去改进.本文就是对公路隧道工程建设做一些剖析然后对其质量管理提出简单的建议.

随着交通的不断发展,道路工程的建设也越来越发达,由此更是推动了我国的基础设施建设的走向高潮。打破传统的平坦大道公路建设,为了实现全国各地区之间都可以交通互联的蓝图,公路隧道工程被提上了基础设施建设的日程,尤其考虑到我国地域辽阔,也有许许多多的山区,想要通路就必须要革新的通路技术,因此公路隧道工程在修路上的应用越来越广泛。改革开放以后,我国也大力发展重工业,虽然在公路隧道工程的建设管理上已经有数不胜数的实践经验,但这其中的质量问题仍然让人头疼,需要进一步的去改进。本文就是对公路隧道工程建设做一些剖析然后对其质量管理提出简单的建议。

针对美国波士顿中央干线/隧道工程进行概述,分析并总结该工程在项目管理、操作实务和技术运用等各个方面存在的问题以及所采取的解决措施,以期为我国类似的城市地下道路改造工程提供有益的借鉴。

http://www.***.*** -1- 隧道工程地下水处理的环境地质效应 王廷亮12，谌文武12* 1西部灾害与环境力学教育部重点实验室，兰州（730000） 2兰州大学土木工程与力学学院，兰州（730000） e-mail：wangtl06@lzu.cn 摘要：现行隧道规范规定隧道工程中地下水处理必须遵循“防、排、截、堵结合，因地制 宜，综合治理”的原则，但是在工程实际中大多还是采取以排为主的处理方法。从分析隧道 排水可能引起的严重环境地质效应着手，辅以工程实例，探讨缓解、消除不良环境地质效应 的途径，倡导在隧道选线、设计、施工各个环节中将隧道地下水合理处理作为重要因素考虑， 切实贯彻以堵为主的施工理念，探询更为环保科学的施工方法，采用更节约资源的排供结合 模式，以缓解隧道开挖和排水所引发的不良环境地质效应。 关键词：隧道工程，地

成本评估是工程建设项目成功的关键因素。在项目设计初期,成本评估显得更为重要,因为在这一时期,很多决策都要根据评估出的成本数据来决定。尤其对地下工程项目,由于岩土条件的变化,很容易导致项目成本偏离最初的估算数。所以,在项目初期开展工程造价的精确评估能够避免成本超支、施工索赔和争议。撰写此文的目的在于给地下隧道工程的成本评估提出一些建议。基于这个原因,此文结合希腊现有9个隧道工程数据,对工程成本进行了分析。通过分析表明,项目成本主要体现在开挖成本和临时支护成本2个方面。尽管工程成本受到很多因素的影响,但通过采用基于案例的推理方法来分析先前的一些数据,可以评估岩土变化情况对建设成本的影响,从而获得宝贵的经验。希腊隧道工程建设成本是按照2011年的价格水平估算的,并按5种围岩级别进行了区分。此外,为确定建设成本与岩土变化情况之间的关系,用gsi值(译者注:地质强度指标)表示,来获得每立方米或每米施工成本的一般规律。根据一般规律可以为设计初期隧道工程成本的最初评价,提供一定的参考。

新建合肥至武汉铁路大别山隧道地处大别山腹地,全长13256m,是合武线最长的、控制工期的隧道。在建设过程中,各个工序都按照标准化管理的要求进行施工机械化配套,并采用大断面光面爆破、独头通风等关键技术,实现了月均200m以上的开挖支护进度目标。行使建设单位管理职责,根据施工进度合理调整建设方案,仅用29个月完成线下工程施工,节约设计既定工期5个月。

近些年随着重庆直辖市经济建设的快速发展，交通工程的建设力度不断加大，作为隧道工程在交通建设项目中，无论是施工难度，还是地质条件的复杂程度，都是备受重视。就隧道建设中地质环境问题，经常会遇到地质问题是断层破碎带、突水、突泥，地下水疏干、地表水渗漏、地表岩溶塌陷等地质环境问题，这些问题一旦产生，常给隧道施工带来灾害，同时产生严重的地质环境问题，所以对隧道工程建设可能产生的地质环境问题研究，提出有效的防治工程措施，具有重大的工程建设意义。

结合引黄供水淤筑相对地下河工程，将对沿河淤筑区和引水受益地区的经济、社会、环境及资源利用等方面产生各种有利及不利影响，为了反映该项目在社会、经济、环境及资源利用等方面的综合效果，本文采用模糊数学层次分析法对其进行社会评价。结果表明，结合引黄供水沉沙淤筑相对地下河方案与现状引黄供水的泥沙处理方案的社会评价指标分别为０．６０７和０．５２１。这说明结合引黄供水沉沙淤筑相对地下河将对周围的社会环境产生有利影响。