岩溶区公路隧道修筑风险评估方法及应用

桥梁在其生命过程的每时每刻都面临着风险,为了解并正确评价这些风险,该文对目前桥梁风险评价的方法和发展作了简要的总结。首先列举了桥梁发生的灾害事故及桥梁在各个生命阶段可能遇到的各类风险;介绍了目前国内外桥梁风险评价的发展状况;总结了目前对桥梁进行风险评价的方法;最后对桥梁风险评价的发展方向进行了展望。

风险评估是隧道与地下工程风险管理的核心,是系统地识别工程风险和科学合理地管理风险之间重要的纽带,是决策分析的基础。本文介绍了隧道与地下工程风险评估的基本概念、国内外风险评估方法的研究和应用现状以及近年来主要应用的几种风险评估方法。探讨了目前风险评估方法需要解决的问题和今后的研究方向。

投标阶段报价风险评估方法研究——目前在工程投标报价工作中还没有成熟的成本风险评估方法,文章将风险评估方法和蒙特卡罗模拟技术（mc）应用于投标报价风险评估工作中,提出了一种工程项目成本风险评价方法（cra-mc）,该方法基于风险因素直接分析成本波动情况,而...

根据某隧道初步设计阶段的风险评估,结合交通运输厅对隧道风险评估要求,介绍并提出一个具有实际意义的隧道风险评估流程。并采用专家调查法、层次分析法、模糊综合评判法3种方法,创造性提出了隧道风险评估方法。提出了从单一风险事件的分段评估、单一风险事件的整体评估、隧道总体风险评估3个方面进行评估。这样能保证风险评估的可靠性,加强公路隧道工程安全管理,增强安全风险意识,优化工程建设方案,提高工程建设和运营安全性。

随着交通建设的快速发展,高水压岩溶特长隧道越来越多.这些隧道往往是项目的重要组成部分和关键性节点,也是风险控制的重要环节.本文就双碑隧道高压、富水、岩溶及大跨特点,针对其洞口失稳风险、突水涌泥风险、塌方风险、大变形风险以及工期延误风险等,提出了包括选用合理的进洞方案、保障注浆堵水效果、加强支护措施、控制爆破对围岩的扰动、制定详细的工程计划进度等控制措施.

简单实用的隧道大变形风险评估方法对灾害防治和工程应用有重要价值。本文应用指标打分法建立了高地应力隧道施工期大变形动态风险评估方法。应用指标体系打分法建立了包括地质因素、设计因素和施工因素3项一级指标和岩石强度、围岩完整性等18项二级指标的风险评估指标体系,经统计分析确定各指标影响权重。通过现场对各指标进行打分,对照大变形风险可能性等级标准,确定风险可能性等级；通过专家调查对直接经济损失、工期延误进行估计,确定严重程度等级；综合考虑风险发生可能性及损失严重程度,应用风险矩阵法得到风险等级。将所建立的风险评估方法应用于在建汶马高速公路米亚罗3号隧道,评估结果与实际开挖结果一致,验证了此套方法的有效性与实用性。该风险评估方法可为隧道施工期大变形的预防和控制提供科学依据。

层次化健康风险评估方法在苯污染场地的应用及效益评估

针对发电厂发电机组主要主辅设备和公用系统设备多、系统复杂等特点,并且时常发生设备故障的问题,本文建立了基于风险评估的定性设备状态评估实用的方法.通过从单体设备到专业设备拓展再到机组的技术路线,重点是单体设备,从技术指标、运行异常参数、检修异常参数、可靠性指标、经济性指标、环保性指标6个维度,分析关键设备或部件和历史数据及家族缺陷,在600mw机组上应用,达到了预期效果.

分析公路隧道质量的影响因素,采用指标体系中评价指标的选取原则,确定了能全面反映公路隧道衬砌质量安全的评估指标体系;在层次分析法、模糊综合评价等理论的基础上,建立了公路隧道衬砌质量安全评价模型;利用典型实例进行综合定量化分析和评价。通过对公路隧道衬砌质量安全评估指标体系的初步研究,对正确评价公路隧道衬砌质量安全具有重要意义。

目前,国内外公路隧道火灾事故风险评估一般从理论层面进行分析,对隧道火灾事故缺乏分类研究及事故场景模拟分析。因此,文章收集和调查了国内外典型的公路隧道火灾事故案例,总结归纳出了4类典型的公路隧道火灾场景,并依托某大型沉管隧道工程实例,采用火灾场景模拟法确定事故损失等级,进而给出大型单车公路隧道火灾事故的风险值,以期对我国公路隧道火灾防治与应急救援管理提供参考。

针对公路路堑边坡的风险评估问题,分析《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)》存在的不足,对边坡施工风险总体评估方法进行优化研究。提出修正指标体系法和专家调查法,新增了对边坡风险等级有影响的信心指数分级、不良地质条件、施工方案等因素。经实体工程验证,优化方法更适用于高速公路路堑高边坡工程施工总体风险评估工作。

风险定量评估是实施ppp项目全寿命期动态风险管理的重要任务。本文总结比较了目前比较流行的几种风险评价方法,为研究者和实务工作者选择合理的评价方法提供了依据。

有效的信息安全风险评估方法能准确评估出信息系统风险,使组织采取相应的有效措施对风险进行控制,使机构风险被降低到一个可被接受的水平,主要比较几种常用的信息安全风险评估方法的优缺点,并指出信息安全风险评估方法应是几种风险评估方法的结合,定性与定量评估评估系统风险,使评估结果更准确。

分析了国内外古建筑火灾风险评估研究动态。以故宫古建筑群为例,经过调查研究,针对故宫消防安全管理现状,提出建立“故宫古斯塔夫火灾风险评估体系”的设想,并初步建立起“故宫古斯塔夫火灾风险评估”框架体系。

通过调查全国大中型商业建筑的特大火灾案例,建立控制火灾蔓延系统模型进行分析。通过采用bayes方法,克服了火灾数据缺乏,而且又难以进行大量重复试验的困难,统计出各基本事件发生概率的条件期望估计与方差。通过系统故障树分析,得出我国大中型商业建筑在火灾发生情况下控制火灾蔓延失败的概率,并进行误差传播分析。最后通过系统决策,为防治火灾蔓延提供依据。

在工程项目竞争性投标中,对于承包商来说,投标决策是一个多风险因素综合评价的问题,既要考虑自身实力,业主情况等主观条件,又要考虑项目的复杂性、自然条件等客观条件,同时还要兼顾经济、社会、环境、安全等各种因素。结合我国当前建设市场的现状和国内外相关文献,构建了工程项目投标风险因素评估系统层次结构和指标体系。针对在多因素指标的综合评价问题上,建立相互独立的指标比较困难和人们的主观评价往往存在非线性的特点,在模糊测度的基础上,提出一种基于choquet模糊积分的新的工程投标多风险因素综合决策算法,详细论述该算法的计算步骤,并通过案例验证该方法的可行性、有效性和实用性。结果表明,该方法可以对多个项目进行投标风险评估排序,并且计算简单,可适用多种综合评价问题。

基于使用困难报告(sdr)数据,给出了四类sdr严重度分类标准,并给出了多事件的严重度计算方法、事件相对发生概率计算方法和事件风险水平的计算方法,在此基础上建立了sdr风险矩阵图和风险趋势表,最后通过实例对此进行了验证。通过sdr风险矩阵和风险趋势表,可以及时监控航空器、系统或部件的安全性水平。sdr安全性风险评估方法的建立,为运输航空器安全性评估研究提供了有效的技术手段。

本文通对某公路隧道的工程实例分析,对该隧道a出口处进行风险评估与控制,首先阐述该隧道的概况,并对隧道的设计进行分析,在此基础上对该公路隧道进行风险的评估与控制,首先对该公路隧道施工风险进行辨识,进而进行风险分析与评估,针对该隧道存在的施工风险提出相应的风险控制措施,以加强该公路隧道施工风险控制。

地铁建设过程中存在诸多不确定性因素,面临多种风险,地铁建设强调进行风险管理,而风险评估是地铁工程风险管理的主要环节,是进行决策分析的基础。本文介绍了地铁风险评估的基本概念、国内外研究现状以及近年来主要应用的几种风险评估方法,着重介绍了层次分析法和模糊综合评判法,最后对上述方法在广州地铁九号线建设期风险评估中的应用进行了分析。

研究目的:在铁路隧道工程建设过程之中,一旦发生工程事故就会给国家及社会造成经济损失和人员伤亡。然而,在实际过程中,铁路隧道建设的风险又是不可规避的。如何加强对铁路隧道风险评估,是当前铁路隧道施工的一个不可或缺的环节,也是当前铁路隧道建设中面临的重大课题。本研究旨在探索出一套完整的铁路隧道风险评估的方法及指标体系。研究结论:通过对风险管理理论方法、铁路隧道风险指标体系的构建以及对铁路隧道风险分级标准的研究,得出如下结论:(1)铁路隧道风险指标体系可以使得以后工程实践中的风险识别变得简单易行,可以省去很多重复性的基础工作且不易遗漏部分因素;(2)铁路隧道风险评估及管理的流程及铁路隧道风险分级标准可以为以后的进一步研究和实践应用提供方向。

不确定性在岩土工程具有普遍性,而风险定量计算是近年评估岩土工程不确定性的一种新技术,主要途径包括直接概率分析和决策树分析。在概率分析过程中,数据的输入往往需要依靠专家评估和工程判断。但工程中数据来源量及准确性通常比较随机,同时专家的经验来进行岩土工程评估也有不足之处,原因在于专家往往低估岩土工程不确定性而对自己的判断过于自信。本文基于直接计算理论及工程实例分析提出,在小样本情况下,评估中专家判断及选择需要占主要指导地位,而在工程数据来源量充足真实的情况下,应该主要依靠风险定量计算或可靠性概率计算来对岩土工程进行风险评估。

结合城市内涝典型案例、现场调查及内涝成因分析,以城市排水系统作为承灾体,基于ahp建立风险评估模型,科学量化内涝风险等级。