岩溶复杂地区地下水流向对高速公路选线影响

公路是国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施．公路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。公路路网的规划和修建．直接影响着区域经济水平和社会发展进程。

地质选线是山岭区高速公路路线设计的重要原则之一。根据重庆酉阳～黔江高速公路、重庆三环高速公路铜永段、重庆秀松高速公路、重庆涪丰石高速公路、四川遂资眉高速公路、四川成德南高速公路等项目工程地质选线实践,分析了山岭区高速公路地质选线的工作方法及重点,提出了\"八宜八不宜\"原则,并将其应用于工程实际中,对类似工程路线设计具有一定的借鉴意义。

高速公路建设及桥梁建设能够破坏地下含水层,进而影响流域水循环特征。研究黄土丘陵区公路建设对流域地下水补给的影响,对干旱—半干旱地区水资源评估具有重要意义。本研究运用退水分析法对纸坊沟流域高速公路建设前后(2002～2014年)地下水补给量分别进行估算,定量探究黄土区高速公路扰动作用对小流域地下水补给特征及各项水文因子影响作用。结果表明:纸坊沟流域2002～2014年降水量、径流量、基流量、补给量和补给比例均值分别为491.78mm、3.18m~3·s~(-1)、0.28m~3·s~(-1)、1.96mm和0.42%。高速公路建设后的径流量、基流量、补给量和补给比例相对于建设前减小5.64、1.87、4.07和4.06倍,但降水量和各降雨类型的降雨量未发生较大突变,高速公路建设扰动成为影响流域地下水补给变化的主要因素,进而会对径流和基流产生影响。但地下水补给系统会在公路建设完成及运行阶段逐渐自我修复,达到一种新的稳定状态,但难以恢复到初始状态,地下水补给量远小于破坏前的标准。

研究目的:岩溶地区既有(高速)铁路建设中时常出现突水突泥、岩溶塌陷、地表失水等灾害,给人类生命财产造成严重损失,对环境造成不良影响,因此有必要从岩溶灾害风险管理角度研究复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论,以便完善高速铁路选线理论体系,对岩溶区高速铁路选线工作、防灾减灾具有重要实际意义。研究结论:(1)揭示了复杂岩溶区控制高速铁路选线的岩溶致灾因子及灾害风险类型；(2)创立了复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论:在识别岩溶致灾因子、灾害风险的基础上,以\"绕避强烈发育岩溶,选择相对安全位置,设置合理工程设施\"为指导方针,贯彻执行\"先绕避、短通过、抬高程、傍河边、靠既隧、顺坡排、浅覆盖、防崩滑\"二十四字减灾选线指导原则,初步选定线路方案；采用以多级模糊综合评价法、风险评估法进行线路方案定量综合比选和风险评估,不断完善线路方案；(3)该研究成果有利于完善铁路勘察设计规程规范,指导高速铁路选线工作,实现\"防灾减灾、降低造价、确保安全\"的目标。

山区高速公路选线的认识

广西地区岩溶分布广泛,地质条件十分复杂,对高速公路工程建设有着显著的不良影响.依据路线走廊带的岩溶发育特征,设计合理的穿越与避让方案,对于避免工程病害、节约经济成本、保护生态环境意义重大.文章以岩溶地区高速公路地质选线方法为主要研究内容,以广西河池至都安高速公路项目设计为依托,结合大量地质资料,提出了岩溶地区地质选线的一般原则及选线程序,总结了岩溶地区地质选线要点,并列举了具体的工程实例解决方案.

山区高速公路建设促进了地区交通行业的发展,也是推动山区经济改革及扭转贫困局势的有利因素。无论是从社会价值或经济价值角度考虑,提升山区高速公路设计质量是工程单位需要积极思考的问题。公路选线和路基工程是山区公路设计的两大要点,设计人员应做好充分的工程准备,结合收集到的数据资料提供更加科学的公路规划方案。

本文依托云南省永德(链子桥)至耿马(勐简)高速公路(以下简称\"永勐高速\")勘察设计项目,详细分析了项目区复杂的地形地质条件和项目特点,总结了云南复杂地形地质条件下的山区高速公路选线定线主要考虑的控制因素,并归纳出了选线关键技术要点。

结合工程实例介绍了岩溶地区的地表形态,分析了岩溶地区公路建设对地下水环境破坏的形式,并根据地下水资料提出了合理的路线平、纵线形设计方案,旨在减小公路建设对水环境的破坏,保护岩溶地区生态环境。

作为一种现代化的交通运输方式，高速公路运输已经在当今社会生活与经济建设中发挥着越来越重要的作用。同时，高速公路的建设也为沿线地区的社会经济带来了一定的影响，给沿线地区的发展带来了较大的社会和经济效益。本文就高速公路对沿线地区社会经济发展的影响问题分别从对沿线经济结构的影响、对沿线经济总量的影响和对社会城镇化建设的影响三个方面进行了阐述和分析。

隧道的建设工作在高速公路上存在一定的积极意义,但是在施工过程中也具有一定的难度,如何在各种复杂的地形条件下进行高速公路隧道的建设,是目前高速公路施工中的一项重要问题,也是很多研究人员的的难题。本文将整理相关的资料针对高速公路隧道在复杂地形下的施工进行简要分析。

在工程施工过程中,地下水对其工程质量有着极大的影响。文章从渗流、边坡工程、基坑工程、地下工程等方面,对地下水给建筑工程所带来的影响做了进一步阐述。

地下水的存在影响着地下室及基础建筑工程的施工及安全。本文根据六盘水太阳商业广场的岩土工程勘察,对场地地下水抽水试验。根据室内水样分析成果,场地地下水水化学类型为hco3·so4—ca型水,中性水,分为砂卵石层中的孔隙水及基岩溶裂隙水两类。文中根据勘察结果对地下室及基础施工过程中地下水的处理方法进行了探讨。

三维延伸建筑物对地下水流的影响

关于土地开垦对地下水流影响的研究

本文根据浅层地下水的性质,阐述了抽水引起的地面沉降机理和计算方法,结合实例计算了由于抽取浅层地下水引起的小范围地面沉降和影响范围,分析了这种小范围地面沉降对客运专线路基、桥梁、轨道工程的影响。

研究目的:研究掌握浅层地下水开采引起的地面沉降特征及其对高速铁路工程的影响,提出针对性的防治对策与工程措施,供高速铁路勘测、设计及施工参考。研究方法:结合华北平原地面沉降情况,建立浅层地下水开采引起地面沉降的固结沉降模型。研制离心场中地基抽水的模拟和测量系统,进行了离心模型试验,测量抽水过程中粉土地基孔隙水压力和沉降的变化及分布规律,并对比分析了对不同型式桥梁的影响。研究结果:对浅层地下水开采引起的地面沉降机理进行初步分析,基于离心模型试验结果探讨了浅层抽水引起地基沉降的过程和特征,评价了地基不均匀沉降对特殊桥梁形式的影响,并提出了针对性的防治措施和对策。研究结论:浅层地下水开采造成的不均匀沉降对高速铁路工程的影响较大,需通过控制线路附近地下水开采、采取适宜的工程结构措施加以防治。

分别就公路路堤、路堑、半挖半填等路基结构和隧道结构对周围岩土体的渗透性、渗流路径、地下水位等方面的影响进行了分析,以对公路工程建设对地下水环境的影响和与水文地质有关的灾害和损害的分析评价有所帮助。

山区地形复杂、地质情况多变，高速公路线形设计制约因素较多，通过济广国家高速公路平远至兴宁段的典型路段选线实例，从安全、地形、地质、经济、拆迁、占用耕地等多方面分析比较了路线方案的优缺点，初步阐述了山区高速公路选线要点。

以草帽山隧道工程为背景,采用数值模拟的方式,对铁路隧道下穿高速公路时对高速公路的影响进行研究。分析高速路面在7种隧道埋深时的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的关系曲线,将隧道合理埋深确定在30m左右;并且对埋深32m时的隧道围岩变形以及公路路面沉降进行详细分析,得出隧道施工对高速公路的影响范围,即公路荷载的压力扩散对隧道的影响长度为路面宽度的4倍,路面产生较大沉降的范围约为隧道跨度的2倍。从而对工程设计和施工提供参考。

以西安地区黄土为例,分析了地下水位上升对土中附加应力和地基承载力的影响,指出了地下水位上升,使得土中附加应力减小,地基承载力大幅度下降。

文中从总体选线的角度,探讨山区高速公路设置陡坡桥梁时需考虑的主要控制因素,根据陡坡桥梁桩基、承台、墩身及上部构造的合理结构形式,结合具体可行的施工方案措施,分析陡坡桥梁设计和施工的主要风险与对策,并通过工程实例展示了陡坡桥梁在总体选线中的运用。