元磨高速公路K301段高边坡稳定性及治理研究

高速公路边坡稳定性评估对于公路建设方案优化,提高边坡支护工程措施的科学性和使用安全性,保证高速公路边坡正常建设和安全运营具有重要的现实意义。充分考虑边坡地质环境条件,综合分析谷竹高速公路珠藏洞隧道进口段边坡的稳定性,并分析评估隧道爆破施工对边坡稳定性的影响。评估结果表明边坡整体处于稳定,隧道爆破振动对边坡稳定性的影响很小,但不能排除在暴雨、地震、爆破震动等特殊条件下,边坡会发生局部掉块的可能性;建议采取系统锚杆和适当的预应力锚索支护,并对局部岩体破碎区采取柔性网防护。

高速公路的路基稳定是车辆出行和正常行驶的必要条件,然而,在路基开挖的过程中,很容易出现滑塌等问题。因此,对高速公路边坡的稳定性要进行严格分析,对非滑塌区部位也要进行严格审查,保证边坡的稳定性。文章对高速公路的边坡稳定性进行了具体分析,并探讨了其治理的方法和措施。

对于高度公路的建设而言,通常会由于路堑的开挖而出现高边坡,受到人为削坡卸载和爆破振动等因素的影响,使得原本处于稳定状态下的自然边坡之上的临空面受到了地下水和地表水的侵蚀,再加之边坡结构其自身的特殊性,在这样的作用之下极易出现过大变形、裂缝,甚至在边坡的内部之中形成滑裂面,严重时导致滑坡等地质灾害。因此,针对以上问题,本文对基于高度公路岩质边坡稳定性和支护技术进行了研究。

某高速公路2008边坡稳定性监测方案——一、边坡监测目的和意义　　同三国道广东高速公路于2001年11月全线正式通车营运，全长68多公里，沿线穿越丘陵、洼地，部分路段处于山区，有多处40米～60米左右的路堑高边坡。2001年10月至2003年10月的工后观测数据显示，...

对高速公路边坡的调查结果表明,高速公路边坡的稳定性随坡度、坡长的增大而减小,随植物覆盖度的增大而加强,有护坡工程的边坡稳定性大于没有护坡工程的边坡;边坡的稳定性并随土壤硬度的变化而变化。在调查的基础上提出了增强边坡稳定性的措施

黄土地区高速公路边坡稳定性的研究

随着我国改革开放的不断深入和国家公路建设开发步伐的日趋加快，为了改善交通条件，促进经济的高速发展，我国近几年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑时往往会在一定程度上破坏或扰动原来较为稳定的岩石或土体结构而形成新的人工边坡。高速公路路基边坡稳定与否，直接影响公路能否正常使用。

在填土高边坡工程安全研究中,我们为了提高工程质量与使用寿命,针对造成填土高边坡稳定性问题的原因,开展了实践分析研究工作。在研究过程中,我们以造成高边坡稳定性问题的主要原因为核心研究内容,利用实践性预防措施进行积极应对工作,对填土高边坡工程质量与使用寿命的提高提供支持。

广东某高速公路高边坡在开挖至运营期间，先后出现三次病害，主要为坡面及堑顶出现贯通裂缝、平台下错、平台水沟变形、坡面外鼓、行车道上拱等，这些病害是由坡体发生滑坡导致。通过对该滑坡进行了工程地质调绘、钻探、物探、室内试验等综合勘察，查明各勘察断面滑面及潜在滑面的形态及特征，在滑坡推力计算的基础上，对其进行稳定性分析，并提出治理意见，同时总结设计及施工阶段的经验教训。

填砂路基是一种高效、低能耗、低费用的路基填筑技术,在我国高速公路路基工程中有着广泛应用.由于砂存在失水后易松散、不易压实等缺陷,使得填砂路基边坡稳定性控制备受关注.本文从填砂路基设计与施工的角度出发,基于剪切强度折减法,对影响路堤边坡稳定性的相关因素进行了敏感性分析,并提出了增强填砂路基边坡稳定性的可行措施,以期为高速公路填砂路基边坡稳定性控制提供可借鉴的有益经验.

文章编号:100926825(2009)0320272202 张石高速公路某边坡稳定性分析与支护设计 收稿日期:2008210214 作者简介:刘亚峰(19762),男,助理工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 贺俊利(19752),男,助理工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 路晓东(19732),男,工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 刘亚峰　贺俊利　路晓东 摘　要:通过建立边坡稳定性分析的力学模型,应用简化的bishop分析方法,以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制 指标,对边坡的稳定性性能进行了研究,实践表明,该边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行,经济合理。 关键词:高速公路,边坡,稳定性,地质力学模型,支护,

本文论述了在某高速公路的地质勘察过程中，某一高边坡的工程地质特征以及高边坡的稳定性，预测该高边坡的发展趋势，并对该高边坡的处理方案提出了建议。

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地质条件复杂,准确地评价这一路段多处路堑、路堤边坡的稳定性是常吉高速公路建设乃至以后的通车运营都是一大难题。本文以常吉高速公路工程边(滑)坡的工程地质勘察成果为基础,分段分析了路线坡体的工程地质条件,提出了影响坡体滑动的各种可能因素;采用地表位移监测、深部位移监测等多方面的变形监测方法对坡体的变形进行监控,同时结合这一路段多处边(滑)坡的稳定性分析计算,对这些坡体的稳定性进行了评价。

通过建立边坡稳定性分析的力学模型,应用简化的bishop分析方法,以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制指标,对边坡的稳定性性能进行了研究,实践表明,该边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行,经济合理。

在分析公路边坡稳定性分析方法的基础上,根据现场调查和室内试验资料,采用极限平衡法分析了某公路高边坡的稳定性,提出了处理方案,为同类工程的稳定性分析和处理提供参考.

在分析公路边坡稳定性分析方法的基础上,根据现场调查和室内试验资料,采用极限平衡法分析了某公路高边坡的稳定性,提出了处理方案,为同类工程的稳定性分析和处理提供参考.

在论述公路边坡稳定性分析方法的基础上,根据现场勘察和室内试验资料,针对某高速公路高边坡采用极限平衡法对其稳定性进行分析,并提出了处治方案,以期对类似工程的稳定性分析与处治提供参考。

结合g105线连平内莞边坡修复工程实例,对高边坡稳定性有限元分析方法进行了系统分析,以期能为相关技术人员提供有益参考。

公路黄土路堑高边坡稳定性研究——在地质结构复杂的黄±区进行公路建设，形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡，一般横断面宽、纵断面长、坡高较高，因此工程量巨大，如何在经济合理的前提下，保证边坡的整体稳定性与稳定性，是工程中需要解决的技术难...

一般公路高边坡都是数量比较多的,地质条件相对复杂,而施工速度也比较快。因此在施工期,会出现很多变形破坏的现象。为了改变这种状况,需要对公路边坡的设计进行一定的优化,来提高施工质量。可以以高边坡普查、对优化设计分区提出建议、重点边坡的筛选、优化重点边坡的程序来对其进行优化设计,并且通过相关单位来对将研究成果转化为实际应用。以地质过程原理的重点高边坡稳定性评价以及灾害控制方法为研究基础,借助于对边坡变形的稳定性分析,来对边坡变形的模式以及发展过程进行研究。并且结合具体的施工以及相关反馈信息来对公路边坡支护进行优化从而使公路高边坡的施工效率得到加强,并为其正常运行提高研究保障。本文主要是在公路高边坡设计优化的具体内容以及普查结果的基础上,对高边坡稳定性评价以及支护优化设计进行研究。

某高速公路2008年高边坡稳定性监测方案——1．前言　　公路于2001年12月建成通车，由于不良地质、气候异常、自身稳坡率相对较小等原因，自通车后，分别于2002年8月、2004年8月、2005年8月，在k24+050、k31+900和k42+800处出现过三次不同程度的局部滑塌现象。同...

以贵州某山岭重丘地区高速公路重点高边坡稳定性监测工程为例,重点介绍了山岭重丘地区高边坡稳定性监测实施方案、检测数据处理、边坡稳定性分析评价,确保了边坡施工的稳定性和质量安全,具有重要的实际工程意义,对类似工程高边坡稳定性监测及评价具有一定的参考价值。