压力注浆加固高速公路松软地基的施工实例与效果机理分析

主要介绍了秦沈客运专线松软地基处理中旋喷桩的施工,旋喷桩的加固机理、施工方法、施工工艺以及旋喷桩的检测结果及实际效果等

介绍cfg桩在高速铁路松软地基处理的设计考虑过程。

介绍砂桩施工技术和施工质量控制,以及砂桩加固软土地基的质量检测。

钻孔注浆桩处理松软地基的应用——介绍钻孔注浆桩的作用机理、施工工艺、质量控制、承载力计算及检测、与相近工艺桩型的比较用工程实例等。

针对松软土对客运专线地基沉降的影响,结合某在建客运专线,利用综合勘察手段,得出合理的物理力学指标,经沉降验算,采用cfg复合地基进行处理,达到了预期的治理效果。

强夯法是法国人梅纳首创,上世纪七十年代末传入我国的地基处理技术.该技术以其需要设备简单、操作易行、经济效益高的优点,在我国乃至世界各地得到了迅速推广和发展。本文主要对强夯技术在加固松软地基中的应用进行了研究。

碎石桩加固松软地基工法中铁五局二公司 第1页共10页 碎石桩加固松软地基工法 一、前言 在我国沿海及内陆地区广泛分布着软弱粘性土层及夹砂层。由这些土形成的地基 在构筑物及外部荷载作用（列车、地震等）下会产生较大的沉降，而且沉降持续时间 较长，这对工后沉降要求高的地基（如建筑物、台后过渡段等）很难满足。另外，对 于松散的砂层，在地震等外部荷载作用下可能会发生震动液化，造成地基下沉量聚增， 这对构筑物的使用来说是不安全的。秦沈客运专线设计要求台后过渡段工后沉降不大 于8cm。因此，在特大桥、大桥、中桥等台后过渡段均设置半刚性桩进行地基加固。 碎石桩就是其中一种。 碎石桩，是处理软弱地基的一种经济、简单、有效的方法。对于松砂地基，可通 过挤压、振动等作用，使松砂达到密实，从而增加地基承载力，降低孔隙比，减少建 筑物沉降，并提高砂基抗震动液化的能力；用于处理软粘土地基，可起到置换和排水

压力注浆加固湿陷性黄土地基

高速公路路基压密注浆加固效果研究——对唐津高速公路基加密注浆加固的效果进行了试验，采用土工试验法、原位测试法、物探法、扫描电子显微镜法、路面弯沉试验法等多种方法，综合试验检测研究结论表明：通过压密注浆，道路路基填土孔隙比降低，强度提高，道路承...

振冲碎石桩在松软地基中的应用——振冲碎石桩处理松软地基在实际工程中得到．了广泛应用。本文通过工程实例说明了振冲碎石柱加固软弱地基具有技术可靠、施工工艺可行、造价低、施工速度快等特点，通过几年的运行实践．应用效果良好。

在对山东省某牛皮箱纸板车间地基基础沉降变形事故的原因分析基础上,介绍了用静压注浆法加固既有建筑物湿陷性黄土地基的工程实践与处理效果.

结合青阳站涵洞地基加固的工程实例,介绍了管桩、旋喷桩、压力注浆综合应用加固地基的施工方案、施工工艺和施工质量控制及效果检测,该方法设备简单、操作方便、工期短、安全可靠,具有广泛的应用价值。

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塑料排水板加固松软地基路堤 施工总结 中铁一局一处秦沈七经部陆维军李建波 1概况 我单位承建的秦沈客运专线dk379+200～ dk381+090段 地基属松软地基，设计采用塑料排水板加固处理。 2施工方法 2.1基底处理：用推土机清除地表植被约0.3m厚，整 平后用压路机碾压3遍，换填细粒土，两侧与地面平， 中间较原地面高出0.2m,作成土路拱碾压3-5遍，试验检 测压实度k≥0.86。 2.2在回填的土路拱上填筑砂垫层，采用级配良好的中、 粗砾砂，其含泥量不大于5%，且不含有机质、垃极等杂 质。含水量控制在8-12%之间，砂垫层厚度0.5m，分两 层填筑。第一层填厚0.3m碾压3-5遍，使砂垫层达到中 密以上 （dr≥0.67）。 2.3塑料排水板施工 2.3.1在碾压好的达到中密以上的砂垫层上按设计

注浆加固技术在高原高速公路中的应用——结合青海省公路路基沉陷状况，简述注浆加固技术在高原高速公路路基加固中的应用原理和方法．介绍具体施工中注浆材料的选定标准、加固方案及注浆施工工艺技术。

注浆加固技术是指将注浆体打入到基层内部,使裂缝和开裂基础材料可以重新聚合在一起,充分保证了基础结构的稳定性及整体性,路基承载力也得到了明显提升,路基沉降病害的进一步发展得到了有效消除,同时应用注浆加固技术不需要对公路进行开挖,交通运行连续性得到了保证,施工工期也得到了缩短,值得进行广泛应用。基于此,文章首先简要介绍了几种常见注浆加固技术,然后针对高速公路路基沉降注浆加固处理展开了进一步分析,供参考。

　文章编号:0451-0712(2004)04-0048-04　　　　中图分类号:　u4161161　　　　文献标识码:b 高速公路岩溶路基注浆加固工法研究 倪宏革1,郑益民1,王星华2 (11烟台师范学院交通学院　烟台市　264025;21中南大学土建学院　长沙市　410075) 　　摘　要:潭邵高速公路地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固 原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆的效果和质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环保的要求。 　　关键词:岩溶路基;注浆工艺;注浆效果检测 　　潭邵高速公路位于湖南省湘潭市～邵阳市境 内,部分公路穿越湘乡地段岩溶发育区,由于该地段 内煤矿采掘抽排地下水,深坑采石改变了地下水活 动条件,同时地下水水位季

压力注浆加固建筑地基施工技术又析

重力式挡墙结构简单,施工简便,但质量较大,对地基形成较大压力,因此对地基承载力的要求较高,通过在重力式挡土墙下设置微型桩桩基础,解决地基承载力不足的问题。通过对该挡土墙实际应用进行分析及相关计算说明,来探讨桩基托梁挡土墙在松软地基中的设计使用。

高速公路建设施工的过程中,桥涵台背的注浆加固技术成为了决定整个工程质量的重要因素.桥涵台背注浆主要是指对高速公路桥涵构造物两侧的台背进行注浆加固的工作,这已经成为当前高速公路施工建设中的一个重要步骤.该工序能够依靠增加台背的密实度,有效降低其自沉现象发生的可能性.台背自沉会产生严重的后果,轻则引发交通堵塞,重则威胁到驾驶员生命安全.因此,桥涵台背注浆加固工作不仅能保证高速公路的施工质量问题,同时还能解决随之引发的交通难题.本文针对高速公路桥涵台背注浆加固施工技术进行了分析,研究了台背注浆技术的原理与前期准备,并对该工程技术要点进行了重点阐述.

高速公路施工过程中,桥涵台背的注浆加固施工技术的好坏对整个项目工程的施工质量有着较大的影响,因此在高速公路施工过程中一定要重视台背注浆这个施工工序,对桥涵构造物两侧的台背填方进行注浆加固。这样做的好处是能够增加台背结构的密实度,减少自身发生沉降的几率,同时还能够有效的缩小因为桥涵与台背构造物之间存在差异而发生的沉降现象,消除台背下沉所引起的道路车辆通行不畅的现象,从而更好的解决的桥头跳车现象和保证了工程的施工质量。该文主要从台背发生沉降的原因开始谈起,进一步论述了台背注浆加固技术的工作机理和施工前需要准备的工作,最后对高速公路桥涵台背注浆加固施工技术要点进行了分析和说明。

众所周知，地基是高速公路的基础，其中有一种地基的特点是没有足够的承载力来确保高速公路路基的稳定，它就是软地基。为了保证高速公路施工的顺利开展和路基的稳定性，本文探讨软地基处理的方法。