圆梁山隧道出口工区施工通风方案的选择

本文介绍了圆梁山隧道出口工区在特殊地段采用的软风管混合式通风及其通风效果,同时结合通风对长隧道施工提出了建议

太中银铁路zk-iv标段吕梁山隧道项目 出口段坍塌处理方案 中铁三局太中银吕梁山隧道项目经理部 2007年12月10日 吕梁山隧道出口塌方处理施工方案 一、塌方概况： 1、塌方段基本情况： 2007年12月7日下午3:00，吕梁山隧道出口右线ydk130＋ 145～159段发生塌方。详见“吕梁山出口12.7塌方示意图”。 本段 施工的初期支护参数为：初期支护由喷混凝土、锚杆、格栅组成。拱 墙、仰拱喷射混凝土；拱墙喷层厚25cm，仰拱喷层厚12cm，锚杆拱 墙布置，环、纵向间距为1.0×0.8米，梅花形布置，锚杆长3.5m， 格栅拱墙布置，间距0.8m/榀，钢筋网拱墙布置，采用φ８钢筋，网 格间距20×20cm。 2、塌方段地质及水文情况： 该段水文地质情况：该段处于第四系孔隙潜水地段，第四系潜水 地段主要赋存于沟谷或山坡、山梁上第四松散堆积物

结合石太客运专线南梁隧道出口段施工,介绍双隧并行通风技术,利用双隧并行的有利条件,一条隧道做进风口,相邻一条隧道做出风口,缩短通风长度,加快洞内污浊空气的排出,大大改善洞内施工条件,加快工程进度。

拉脊山隧道出口进洞施工方案

通渝隧道地质条件复杂,隧道埋深大,涌水频繁,过c1、c2煤层,并有有害气体h2s等,严重威胁着施工安全。为了给隧道施工人员创造良好的工作环境,进而提高工作效率,在隧道施工的过程中,针对隧道运距长、无轨运输、有瓦斯以及其他有害气体等特点,采用工程类比和计算相结合的方法,精心设计了隧道施工通风方案,为隧道安全顺利地施工提供了保障。本文对通渝隧道出口段的施工通风方案的确定进行了较为详细的介绍,通过现场的实践,效果良好。目前,通渝隧道已全线贯通。

通渝隧道地质条件复杂,隧道埋深大,涌水频繁,过c1、c2煤层,并有有害气体h2s等,严重威胁施工安全。在隧道施工过程中,针对隧道运距长、无轨运输、有瓦斯及其他有害气体等特点,采用工程类比和计算相结合的方法,精心设计隧道施工通风方案,为隧道安全顺利施工提供保障。

野猫岗隧道出洞口地势险峻,围岩极破碎,稳定性极差,洞外场地狭小,使隧道进洞施工难度加大,必须采取稳妥可靠的进洞方案,确保安全顺利施工。介绍出口段进洞方案的选择和实施办法。

结合衢宁铁路安民隧道工程实例,在斜井工区无法采用巷道式通风的条件下,采用了主洞设蓄风房压入式通风模式。结合工作面及通风要求进行通风计算、设计,经现场测试通风效果,该通风模式通过蓄风房调节风压,缩短了单台风机供风距离,提高了通风效率,较好地解决了长大隧道斜井工区通风技术难题。

利用自然通风改善云台山隧道出口施工环境的一点体会

本文通过南昆线康牛隧道出口施工通风实践,提出了加强管理,改进风管造型的连接,合理实现通负机联合,减少风损,风阻,以提高通风效果等问题,对长大隧道通风进行有益探讨。

1 新建兰渝铁路夏广段lys-3标 中铁七局兰渝铁路指挥部二工区 隧道施工监控量测制度 编制： 复核： 审核： 中铁七局集团兰渝铁路指挥部二工区 二0一二年三月 2 目录 一、总则....................................错误！未定义书签。 1.编制依据.................................错误！未定义书签。 2编制目的....................................错误！未定义书签。 3编制范围.................................错误！未定义书签。 二、工程概况.................................................2 三、量测准备及技术要求..........................

丁坑口隧道开挖出洞施工方案 隧道出洞口仰坡施工完毕后才能贯通施工，为了安全起见，在施 工时隧道洞内桩号为qk1+698-qk1+720，长度22m，为出洞口段。出 洞开挖除了严格按照设计要求施工外，还增加一个300cm×300cm（宽 ×高）安全通道，确保施工安全。具体施工如下： 1.洞口仰坡开挖施工 1.1洞口施工前首先进行组织测量人员进行对边坡开挖线进行准确 的测量定位，采用人工配合挖机分台阶进行从上到下开挖，开挖至高 度2m时用人工对坡面进行清理，个别需要爆破的部位采用松动爆破， 在挖机开挖边坡时预留10-15㎝用人工修刷，尽量做到坡面平整。 1.2仰坡开挖达到设计要求后，采用钢管搭设脚手架进行注浆小导管、 打锚杆、挂网、喷砼作业，脚手架搭设要牢固。仰坡部分采用φ25 自进式锚杆l=450cm﹫150*150梅花型布置。钢筋网采用φ8钢筋间 距

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibility

结合青藏线西格段关角山隧道出口段道床病害整治的工程实践,从总体施工方案选择、膨胀破裂法施工、钢筋防水混凝土仰拱施工等方面对该地段道床整治工程进行了介绍,并对具体工程的使用效果进行了分析,以供同类工程参考。

新建铁路云桂线（云南段）站前工程3标段 那莫1#出口营地施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 编制人： 编制日期： 目录 一、编制依据..........................................................1 二、工程概况..........................................................1 三、总体施工方案......................................................1 1、那莫1#出口营地...................................................1 1.1、平面布置.................................

为了研究超长高海拔高速公路隧道进出口工区施工通风方案,文章选取圭嘎拉隧道作为研究对象,分别分析了独头压入式通风与巷道式通风的通风方案。在不同分管直径工况下比较各方案的风机功率、风管长度、施工难易。结果表明,在同一施工条件下,独头压入式通风风阻过大,难以实现隧道独头掘进长度,因此建议圭嘎拉隧道进出口工区建议采用巷道式通风方案,风管的直径选取2m。

对圆梁山隧道进口溶洞段多作业面平行作业时的通风系统、通风设备、通风管理等施工通风情况作了系统的介绍。

本文通过南昆线康牛隧道出口施工通风实践,提出了加强管理,改进风管造型的连接,合理实现通负机联合,减少风损,风阻,以提高通风效果等问题,对长大隧道通风进行有益探讨。

尤溪隧道出口浅埋偏压段施工方案 尤溪隧道出口开挖里程为dk382+622位置，洞口处严重偏压，洞口上 方为746县道，洞口距县道6～7m,隧道埋深7.5m。洞口段围岩为v级，设 计采用大管棚进洞，双侧壁导坑法开挖。 1、b单元导向墙施工 现已完成洞口a单元导向墙施工，计划下步首先施工面向洞口方向左 侧b单元导向墙，待该侧大管棚施工完成后，再进行右侧b单元导向墙部 位开挖。左侧部分导向墙基本处于原地面位置，设计导向墙为高1m厚1m 的c20混凝土结构，由于此部分导向墙处于偏压侧，施工时将导向墙拱 脚处1m弧长范围内加宽加厚到2m，其余部分与a单元端部顺接，具体情 况如下图： 2、边坡开挖 开挖b单元导向墙时，沿导向墙轮廓线开挖，保留核心土，核心土面 积以方便下一步大管棚施工为宜。开挖边坡开挖坡率定为1：0.75。施 工过程中采取人工配合挖掘机从上至下分步开挖，边开挖边支护

详细介绍了雪峰山隧道采用分3段通风方案、分两段通风方案以及全纵向通风方案的分析方法、计算结果和比较结论。通过分析指出:对于公路隧道风机配置,必须进行多工况分析才能得出合理的结论;对于通风方案的比选,必须对隧道在使用期间的运营管理费用与土建工程等一次性投资进行综合分析才能达到多中选优的目的。

轨道交通xx号线xx标 技术方案 隧道通风方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 二00九年七月一日 1 轨道交通xx号线xx标技术方案 目录 §1编制依据...............................................................................................................................2 §2工程概况...............................................................................................................................2 §3工程难点...............................

某隧道出口锚固桩施工方案——二、工程概述　　2.1、概况　　隧道在大瑞铁路大保段第二标段，位于云南省永平县博南镇和镇境内。起讫里程为d1k90+140～d1k103+530，隧道全长13390米，进口在博南镇上村，出口在镇上草滩。考虑国防和地震要求在进口d1k90+1...