岩沥青、SBS复合改性沥青及混合料性能

岩沥青是一种天然沥青,由于其诸多优点而被当作改性剂应用于沥青混合料。配制了不同岩沥青掺配比例和不同级配类型的岩沥青sbs复合改性沥青混合料,通过高温、低温、抗水损坏和抗疲劳性能测试,分析评价了岩沥青对sbs改性沥青混合料路用性能的影响,并推荐了综合性能优良的岩沥青掺量和混合料级配。

本文就天然岩沥青＼改性沥青及沥青混合料性能评价的一些课题做一简要的陈述，论述了天然岩沥青＼改性沥青性能评价、天然岩沥青＼改性沥青技术要求、天然岩沥青＼改性沥青混合料性能评价、确定基质沥青及适宜天然岩沥青掺量等四个方面的内容，仅供交流学习。

通过sbs/岩沥青复合改性沥青的三大性能指标研究,分析了岩沥青和sbs的用量比变化对改性沥青性能的影响规律。结果表明:在改性沥青中有效成分用量不变的情况下,随着其中岩沥青用量比例的不断增大,改性沥青针入度的变化不大;改性沥青的软化点呈明显下降的趋势,即岩沥青与sbs复合改性对提高软化点的效果不如单独应用sbs的效果好;改性沥青的延度呈明显下降的趋势,且改性沥青的15℃延度的下降程度更为显著。适量添加岩沥青可在一定程度上提高sbs在基质沥青中的分散性。

车辙病害是目前公路的主要病害之一,对交通繁重的疏港公路更是如此。依托224省道太仓港至沿江高速段的路面改造工程,进行了适应港区重载交通高性能沥青混合料的一系列研究,其中采用sbs+岩沥青复合改性是具有创新性的一个亮点,有关研究经验可供相关专业人员参考、借鉴。

为充分发挥岩沥青和橡胶粉各自的优异性能,该文提出采用青川岩沥青与橡胶粉对中海70~#基质沥青进行复合改性的技术方案。通过对复合改性沥青相关试验指标对比选择两种性能较优的青川岩沥青-橡胶粉复合改性沥青。同时与中海70~#hma、sbs改性沥青混合料的路用性能作对比试验,以评价复合改性沥青混合料性能的优劣。试验结果表明:复合改性沥青混合料路用性能得到了显著的提高；且复合改性沥青最佳掺配比为青川岩沥青∶橡胶粉∶基质沥青=7.5∶15∶72.5。

岩沥青具有优异的抗车辙性能,但抗裂性能不足,橡胶沥青具有较好的抗裂性能。本文通过岩沥青和橡胶粉对基质沥青的复合改性得到皆具高、低温性能的岩沥青橡胶粉复合改性沥青。通过不同掺配比例的岩沥青橡胶粉复合改性沥青混合料高温、低温和抗疲劳性能对比,确定岩沥青与橡胶粉的最佳配伍范围为1:1~1:3;通过与普通沥青、sbs改性沥青、岩沥青和橡胶沥青进行高温、低温、抗水损害和抗疲劳性能对比,表明岩沥青橡胶粉复合改性沥青综合路用性能俱佳。

利用脱油沥青(doa)生产道路沥青是行之有效的技术方案。考察了制备方式对doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)复合改性沥青混合料性能的影响,评价了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能,并分析了其经济性。结果表明,掺入doa能提高沥青混合料的高温性能,但对混合料的低温抗裂性、疲劳性能和水稳定性有消极影响；doa改性沥青与sbs复合后,混合料的低温性能、水稳定性及疲劳性能均有所改善,高温性能更为优异。综合考虑混合料的路用性能,确定合理的doa掺量为20%(质量分数)。doa/sbs复合改性沥青不但保证了路用性能要求,而且还能有效地降低成本,经济效益显著,可以应用于公路工程。

针对重庆高温、多雨、重载地区,为提高沥青路面抗车辙、抗水损坏等性能,对湖沥青改性沥青混合料路用性能以及ns(我国南北方适用的添加剂)与湖沥青复合改性技术进行了试验研究.结果表明:添加湖沥青可提高混合料路用性能,其中高温稳定性得到显著改善,但效果均不如sbs改性沥青混合料;ns-湖沥青复合改性可以显著提高沥青混合料各项路用性能,效果优于单一湖沥青改性和sbs改性.

通过对bra岩沥青改性沥青混合料与sbs改性沥青混合料进行室内性能对比试验,同时结合宝鸡至陕甘界高速公路的工程项目实施,探讨了bra岩沥青改性沥青混合料的技术优势,为岩沥青改性沥青混合料的广泛应用提供了技术参考。

我国改性沥青的发展已有多年历史，目前市场上聚合物改性沥青占据改性沥青的大部分市场，主要为sbs、sbr、e-va和pe等。而岩沥青由于本身就是沥青，与沥青的相容性很好，采用岩沥青与聚合物的复合改性，具有重要的研究意义。本研究采用天然岩沥青与sbs进行复合改性试验，研究二者复合之后性能上的变化规律。

我国改性沥青的发展已有多年历史，目前市场上聚合物改性沥青占据改性沥青的大部分市场，主要为sbs、sbr、e-va和pe等。而岩沥青由于本身就是沥青，与沥青的相容性很好，采用岩沥青与聚合物的复合改性，具有重要的研究意义。本研究采用天然岩沥青与sbs进行复合改性试验，研究二者复合之后性能上的变化规律。

岩沥青为常用沥青路面的添加剂,已在国内外一些工程中得到应用。文中用韩国sk基质沥青和台湾cpc基质沥青分别对不同掺量岩沥青胶结料性能进行了比较分析。采用的ac-25沥青混合料、基质沥青为韩国sk70号沥青,分别对不同掺量岩沥青改性沥青混合料性能进行了比较分析,推荐了岩沥青适宜掺量。

为研究布敦岩沥青混合料的路用性能,对不同掺量的布敦岩沥青混合料、普通沥青混合料和sbs改性沥青混合料进行了配合比设计和路用性能对比试验.试验结果表明,布敦岩沥青可以提高普通沥青混合料的水稳定性能、高温稳定性能、低温抗裂性能和抗疲劳性能.综合考虑经济因素和性能规律,建议布敦岩沥青的最佳掺量为3%.

为揭示布敦岩沥青改性沥青混合料所具有的优越路用性能，通过3种沥青混合料(布敦岩沥青改性沥青混合料、sbs改性沥青混合料及基质沥青混合料等)的残留稳定度试验、冻融劈裂强度试验、车辙试验、低温弯曲试验及疲劳试验，对比分析了三者的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能。研究结果表明：布敦岩沥青改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性及抗疲劳性均优于sbs改性沥青的，更优于基质沥青混合料的。三者的低温抗裂性均能满足技术规范要求，该研究成果为布敦岩沥青的进一步应用提供了参考。

为获得高质量的水泥混凝土桥面沥青铺装层用胶结料,以sbs改性沥青为基础,进行了一系列高软化点天然岩沥青复合改性试验工作,通过常规指标检测及shrp沥青性能分级,对比分析了不同岩沥青掺量对sbs沥青复合改性效果的影响,探讨了复合改性沥青的高温性能、低温性能、温度敏感性等。结果表明,岩沥青与sbs复合改性具有更好的高温优势,同时低温性能可控制在接受范围内,是一种新型的高模量沥青胶结料。

岩沥青复合改性沥青sma性能试验研究与应用——为了选一步改善普通改性沥青的性能，以满足桥面铺装使用性能的要求，对岩沥青复合改性沥青及sma混合料的性能进行高温稳定性、疲劳性能等试验分析。试验结果表明，岩沥青复合改性沥青sma能够大幅度提高混合料的高温...

为了研究pe胶粉复合改性剂对沥青及沥青混合料性能产生的影响,以室内试验为基础,对比分析了sbs改性剂、胶粉改性剂和pe胶粉复合改性剂对基质沥青及ac-20型沥青混合料性能的影响。试验结果表明,pe胶粉复合改性沥青混合料高温性能及水稳性能优越,低温性能也较好,既环保又经济,建议在新疆地区推广应用。

本文将温拌材料sasobit加入sbs改性沥青混合料,以降低其压实施工温度。通过室内试验评价sasobit复合sbs改性沥青混合料的路用性能。结果表明:sasobit可降低sbs改性沥青施工压实温度,同时提高其抗车辙性能。

本文通过体积法及马歇尔试验法设计了sbs改性沥青混合料,按规范要求对sbs改性沥青混合料分别进行了马歇尔、车辙和冻融劈裂试验分别分析其高温稳定性、水稳定性,试验结果表明,sbs改性沥青混合料性能优良。

天然沥青具有高含量的沥青质和胶质,将其掺入石油沥青中能够改善基质沥青的组成和结构,从而使改性沥青混合料获得良好的路用性能。对天然沥青复合sbs改性沥青的性能进行研究,研究结果表明:随着天然沥青掺量的增加,改性沥青的软化点呈上升趋势,黏度逐渐增大,而针入度随着天然沥青掺量的增加逐渐减小,天然沥青掺量为5%时,经过适当的调合,可以生产出常规性能指标基本符合jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》聚合物改性沥青i-d规格产品。

针对白加黑路面加铺层易出现反射裂缝的问题,采用3%的混合型sbs改性剂与5%的岩沥青制备具有高粘、高弹、高延特性的复合改性沥青,并对复合改性沥青sma-13混合料及应力吸收层性能进行研究。结合实体工程采用5cm的复合改性沥青sma-13与复合改性沥青应力吸收层进行加铺设计及施工。结果表明,复合改性沥青混合料的施工质量易于控制,检测结果能够满足设计要求。

为了解决高荷载产生的车辙问题,采用纳米tio_2和sbs对沥青进行了复合改性,并制备了复合改性沥青混合料,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,分析了纳米tio_2和sbs对沥青及沥青混合料性能的影响。结果表明,sbs改性沥青具有更高的稠度及更低的感温性,适量的tio2对沥青性能影响较少,3%tio_2+5%sbs改性沥青的基本性能最好。sbs及纳米tio_2改性剂均能提高沥青混合料的高温稳定性能及水稳定性,sbs对沥青混合料路用性能提高效果较为显著,3%tio_2+4%sbs改性沥青混合料路用性能表现最好。纳米tio_2会与沥青及sbs改性剂发生物化反应,从而改善sbs与沥青之间的相容性,使得其改性沥青混合料表现出更为优秀的路用性能。