岩沥青SBS复合改性沥青混合料性能与机理

针对重庆高温、多雨、重载地区,为提高沥青路面抗车辙、抗水损坏等性能,对湖沥青改性沥青混合料路用性能以及ns(我国南北方适用的添加剂)与湖沥青复合改性技术进行了试验研究.结果表明:添加湖沥青可提高混合料路用性能,其中高温稳定性得到显著改善,但效果均不如sbs改性沥青混合料;ns-湖沥青复合改性可以显著提高沥青混合料各项路用性能,效果优于单一湖沥青改性和sbs改性.

为充分发挥岩沥青和橡胶粉各自的优异性能,该文提出采用青川岩沥青与橡胶粉对中海70~#基质沥青进行复合改性的技术方案。通过对复合改性沥青相关试验指标对比选择两种性能较优的青川岩沥青-橡胶粉复合改性沥青。同时与中海70~#hma、sbs改性沥青混合料的路用性能作对比试验,以评价复合改性沥青混合料性能的优劣。试验结果表明:复合改性沥青混合料路用性能得到了显著的提高；且复合改性沥青最佳掺配比为青川岩沥青∶橡胶粉∶基质沥青=7.5∶15∶72.5。

岩沥青具有优异的抗车辙性能,但抗裂性能不足,橡胶沥青具有较好的抗裂性能。本文通过岩沥青和橡胶粉对基质沥青的复合改性得到皆具高、低温性能的岩沥青橡胶粉复合改性沥青。通过不同掺配比例的岩沥青橡胶粉复合改性沥青混合料高温、低温和抗疲劳性能对比,确定岩沥青与橡胶粉的最佳配伍范围为1:1~1:3;通过与普通沥青、sbs改性沥青、岩沥青和橡胶沥青进行高温、低温、抗水损害和抗疲劳性能对比,表明岩沥青橡胶粉复合改性沥青综合路用性能俱佳。

岩沥青为常用沥青路面的添加剂,已在国内外一些工程中得到应用。文中用韩国sk基质沥青和台湾cpc基质沥青分别对不同掺量岩沥青胶结料性能进行了比较分析。采用的ac-25沥青混合料、基质沥青为韩国sk70号沥青,分别对不同掺量岩沥青改性沥青混合料性能进行了比较分析,推荐了岩沥青适宜掺量。

为研究布敦岩沥青混合料的路用性能,对不同掺量的布敦岩沥青混合料、普通沥青混合料和sbs改性沥青混合料进行了配合比设计和路用性能对比试验.试验结果表明,布敦岩沥青可以提高普通沥青混合料的水稳定性能、高温稳定性能、低温抗裂性能和抗疲劳性能.综合考虑经济因素和性能规律,建议布敦岩沥青的最佳掺量为3%.

为揭示布敦岩沥青改性沥青混合料所具有的优越路用性能，通过3种沥青混合料(布敦岩沥青改性沥青混合料、sbs改性沥青混合料及基质沥青混合料等)的残留稳定度试验、冻融劈裂强度试验、车辙试验、低温弯曲试验及疲劳试验，对比分析了三者的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能。研究结果表明：布敦岩沥青改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性及抗疲劳性均优于sbs改性沥青的，更优于基质沥青混合料的。三者的低温抗裂性均能满足技术规范要求，该研究成果为布敦岩沥青的进一步应用提供了参考。

本文通过体积法及马歇尔试验法设计了sbs改性沥青混合料,按规范要求对sbs改性沥青混合料分别进行了马歇尔、车辙和冻融劈裂试验分别分析其高温稳定性、水稳定性,试验结果表明,sbs改性沥青混合料性能优良。

采用不同ldhs改性剂掺量的ldhs/sbs改性沥青制备ldhs/sbs沥青混合料,通过一系列试验,研究了ldhs改性剂不同掺量对ldhs/sbs沥青混合料性能的影响。研究结果表明:沥青混合料的稳定性随ldhs掺量增加而提高并且体积性能指标不变;ldhs的加入能改善沥青混合料的水稳定性,但加入量超过5%时改善能力减弱;随着ldhs掺量的增加,沥青混合料的高温抗车辙性能提高。

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对于改性沥青来说,现如今已被广泛的应用在很多领域.其中公路桥梁方向上的研究更为引人注目.沥青是一种液态性质的建筑材料,经过改性剂的加入之后,一是改变愿沥青材料的物理化学性质,二是将改性剂均匀且协调的融入到沥青材料中去.从而将组合成沥青复合材料,这种材料拥有了沥青材料原本所没有的化学及物理性质,并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特点,所以被改性沥青被广泛的应用了.

基于岩沥青+sbs复合改性沥青及混合料的路用性能,通过室内试验分别对复合改性工艺、岩沥青掺量、复合改性沥青性能指标,复合改性沥青混合料高温、低温和水稳定性能等进行研究。试验结果表明添加岩沥青后,沥青混合料的高温、水稳定性能均有改善,其中,5%的岩沥青掺量能使混合料的高温性能获得较大提高,水稳定能力得到改善,同时低温性能也得到保证。

岩沥青+SBS复合改性沥青及混合料性能研究

收稿日期：!""#$%%$%& 作者简介：刘树堂（%’(&$），男，山东临朐人，副教授，工学博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦岩沥青改性沥青混合料试验研究 刘树堂%，!，杨永顺9，房建果%，9，郭忠印% （%)同济大学交通运输工程学院，上海!"""’!；!)山东大学土建与水利学院，山东济南!#""(%； 9)山东省交通厅公路局，山东济南!#"""!） 摘要：通过电子探针检测，测得了布敦岩沥青的矿物组成元素主要为碳、氧、硫、硅、镁、铝、钙、钾及铁等；微观形态 结构表明布敦岩沥青中有的岩矿是多孔材料，沥青和岩矿相互包容)沥青组分试验表明，跟普通石油沥青相比，该 种岩沥青的沥青质含量很高而胶质含量较低)不同温度的针入度结果则揭示了布敦岩中的沥青能明显改善

通过对bra岩沥青改性沥青混合料与sbs改性沥青混合料进行室内性能对比试验,同时结合宝鸡至陕甘界高速公路的工程项目实施,探讨了bra岩沥青改性沥青混合料的技术优势,为岩沥青改性沥青混合料的广泛应用提供了技术参考。

本文就天然岩沥青＼改性沥青及沥青混合料性能评价的一些课题做一简要的陈述，论述了天然岩沥青＼改性沥青性能评价、天然岩沥青＼改性沥青技术要求、天然岩沥青＼改性沥青混合料性能评价、确定基质沥青及适宜天然岩沥青掺量等四个方面的内容，仅供交流学习。

随着日益增长的交通流量及车辆轴载的不断提高,公路建设业所承受的压力也越来越大,人们对道路安全和驾驶舒适感的期望日益提高。聚合物改性沥青在国外已广泛应用于重交通路面、机场道路等工程,改性沥青由于添加了具有良好弹性的分子,其性能和技术指标已经远远超出了人们的想象。主要分析了sbs改性沥青的制备方法及主要技术性能。

对sbs改性沥青进行了介绍,提出了sbs沥青混合料的原材料要求及配合比设计,详细阐述了sbs沥青混合料的施工要点,以提高sbs改性沥青混合料的施工质量,达到延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性的目的。

车辙病害是目前公路的主要病害之一,对交通繁重的疏港公路更是如此。依托224省道太仓港至沿江高速段的路面改造工程,进行了适应港区重载交通高性能沥青混合料的一系列研究,其中采用sbs+岩沥青复合改性是具有创新性的一个亮点,有关研究经验可供相关专业人员参考、借鉴。

为了解决高荷载产生的车辙问题,采用纳米tio_2和sbs对沥青进行了复合改性,并制备了复合改性沥青混合料,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,分析了纳米tio_2和sbs对沥青及沥青混合料性能的影响。结果表明,sbs改性沥青具有更高的稠度及更低的感温性,适量的tio2对沥青性能影响较少,3%tio_2+5%sbs改性沥青的基本性能最好。sbs及纳米tio_2改性剂均能提高沥青混合料的高温稳定性能及水稳定性,sbs对沥青混合料路用性能提高效果较为显著,3%tio_2+4%sbs改性沥青混合料路用性能表现最好。纳米tio_2会与沥青及sbs改性剂发生物化反应,从而改善sbs与沥青之间的相容性,使得其改性沥青混合料表现出更为优秀的路用性能。

本文将温拌材料sasobit加入sbs改性沥青混合料,以降低其压实施工温度。通过室内试验评价sasobit复合sbs改性沥青混合料的路用性能。结果表明:sasobit可降低sbs改性沥青施工压实温度,同时提高其抗车辙性能。

采用高速剪切工艺制备硅粉／sbs复合改性沥青，通过车辙试验和浸水车辙试验分析了油石比、短期老化、碾压次数、水、温度和荷载对混合料高温性能的影响。结果表明：对于ac16型硅粉／sbs改性沥青混合料，马歇尔试验确定的最佳油石比较车辙试验动稳定度最大时对应的油石比增大约0．3个百分点；老化会使硅粉／sbs改性沥青混合料的动稳定度增大；随着碾压次数的增多，动稳定度先增大后减小，碾压次数15次时动稳定度达到最大；水的存在会使动稳定度大幅下降；随着温度升高，动稳定度减小；随着荷载的增大，动稳定度大幅下降，粗集料含量较多时下降幅度较小。

为研究纳米caco_3/sbs复合改性沥青混合料的路用性能,以壳牌a-70~#道路石油沥青为基质沥青,分别制备基质沥青、纳米caco_3改性沥青、sbs改性沥青和纳米caco_3/sbs复合改性沥青混合料。通过高温、低温、水稳定性和抗疲劳性能试验,对不同沥青混合料的路用性能进行对比分析,结果表明,caco_3/sbs复合改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能有明显增强,而低温抗裂性能较sbs有所降低,但仍能满足规范要求。