御临河大桥水中主墩基础施工技术

结合内蒙古树林召-包头东兴公路镫口黄河特大桥主桥钻孔桩施工,介绍深水桩基施工所采用的驳船加水中平台的施工方法与施工技术。该施工方法主要采用钢管桩、贝雷梁等建造固定平台,用驳船等其他辅助措施解决钢筋笼下放、混凝土灌注问题,克服了采用栈桥方案的周转材料多、费用高等问题。

以怀邵衡铁路沅江特大桥主桥水中墩基础施工为背景，介绍了主墩基础施工选择钢筋混凝土沉井结合帷幕注浆方案的由来，并对方案实施过程中沉井在卵石地质难以下沉到位采用帷幕注浆封堵沉井刃角与岩面缝隙的工艺进行了总结，为以后类似地质水中墩基础施工提供借鉴。

黄草乌江大桥主跨跨度在目前我国的双线铁路桥中居于首位,其2号主墩基础采用目前国内直径最大的嵌固式基础。介绍该基础的施工技术,为同类工程提供有益的参考和借鉴。

阐述了京九铁路南段汞水河特大桥15^#墩深水基础中桩基施工以及钢沉井设计与下沉等技术问题的处理。

贡水河特大桥15#深水桥墩基础施工技术对策——阐述了京九铁路南段贡水河特大桥15#墩深水基础中桩基施工技以及钢沉井设计与下沉等技术问题的处理。

感潮河段冲刷岸主墩基础施工技术——针对温福铁路敖江特大桥2号墩处水文、地质条件，提出采用钢套箱进行基础施工的方案，重点介绍了2号墩基础施工技术要点，为类似工程施工提供了参考借鉴。

罗家湾大桥位于黄陂区滠水河流域,主墩基础位于滠水河主河槽中,墩位处水深且河床覆盖层薄。根据桥址处水文、地质条件及环保要求,研究了该桥主墩基础施工方案。通过方案比选、工序对比,确定采用\"河床岩体铣槽锚固双壁钢围堰\"的先围堰、后平台的施工方案。

安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

文章结合龙江大桥3#墩基础施工实例,对桥墩高水位筑岛围堰的施工方法进行探讨,着重介绍了土石筑岛围堰、水下承台施工等桥墩基础施工技术。

介绍了济南黄河特大桥主桥水中基础施工采用的水上栈桥、水中平台、气举反循环钻机钻孔、钢板桩围堰、大体积混凝土施工等关键技术.施工方案选择合理,针对性强,简便实用,易于操作,结构受力明确,降低了施工成本,很好的解决了该桥水中基础施工难题,对同类工程有很好的借鉴作用,可以推广应用.

结合歹阳河大桥6~#、7~#墩嵌岩基础施工情况,介绍了嵌岩基础开挖控制爆破技术、基础周壁保护、基坑开挖后堵渗漏水、基底处理、大体积混凝土浇注技术及温控防裂纹控制处理措施,为今后类似工程提供借鉴

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨连续双层桥面系杆拱桥，主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用乒3．4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24．0m，采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护，降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥＋水上钻孔平台的施工方案，钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术，围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口，方便插入和拔除，且止水效果好。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好。

结合蠡河特大桥的施工经验,简要介绍在软土地基中深水基础钢板桩围堰的施工工艺、水下吸泥封底砼的施工方法及质量控制要点。

对国内目前正在建造的首座跨海大桥主通航孔段主墩基础施工进行了介绍和讨论,在100年设计基准期的前提下,在恶劣天气外海海况的施工条件下,进行大跨度桥梁深水基础施工的实践还很缺乏,此项工作就显得十分重要和有意义,这将对我国21世纪大跨度跨海桥梁的建造提供宝贵经验。

文章针对广西南宁大桥主桥下部结构初步施工方案,结合现场施工条件,因地制宜地提出了大桥主墩基施工的优化方案,并通过与原施工方案对比及安全论证,验证了该优化方案的合理性。

1工程概况清水江大桥全长458m,中心里程k184+974.5,为双线分离式桥.该桥位于贵州省都匀市王司镇桃花村,主跨跨越清水江,其中2#、3#墩位于清水江都匀端河滩中,2#墩高38m,3#墩高43m,上部结构为(75m+140m+75m)预应力连续刚构.

阐述了京九铁路南段汞水河特大桥15^#墩深水基础中桩基施工以及钢沉井设计与下沉等技术问题的处理。

1．1武汉军山长江公路大桥是京珠高速公路湖北段的咽喉要道，是二航局承建的第二个国家重点工程。大桥全长2847m，主跨为460m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面宽33．5m，双向八车道，为目前长江上最宽的公路桥之一。

技术资料审查申请表 项目名称：国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥桥梁与互通工程 申请单位中铁一局乌海项目部方案名称主墩桩基施工方案 工程地点内蒙古自治区乌海建设单位 国道110线乌海黄河大桥 工程项目管理办公室 编制人编制时间2013年4月25日 复核人审核人 申请单位 联系人 及电话 编制单位意见 (签字盖章) 子(分)公司 技术负责人 审核意见 (签字盖章) 集团公司指挥 部技术负责人 审核意见 (签字盖章) 审查结果 回执方式 集团公司技术负责人 签字() （是√；否o） 集团公司盖章（） （是√；否o） 召开专家论证会() （是√；否o） 接收人 接收单位 领导意见 备注 国道110线乌海黄河特大桥 桥梁与互通工程 主墩桩基施工方案 中铁一局集团有限公司国道110线乌海 黄河特大桥桥梁与互通工程项目经理部 201

楠溪江特大桥主墩4~7号墩采取水上钢管桩平台法施工桩基础,采取钢围堰法进行承台部分的施工,施工工期紧,围堰需倒用;楠溪江属潮感地区,受台风影响明显且日潮差较大。桥址位于水域瓶颈处,受涨落潮冲刷明显,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技术难度大。重点根据复杂工况下的主墩基础的施工技术进行分析总结,对提高类似工程施工效率、加快其进度具有借鉴意义。