永蓝高速公路岩质边坡生态护坡研究

通过研究区环境调查、开挖边坡岩土的采样和理化性质分析,结合当地的特殊地理、地质、气候、人居环境等条件,综合考虑边坡稳定性、植物根系、边坡防护工程方式等实际因素,提出岩质边坡的生态恢复方案。

生态护坡是目前国内高速公路边坡防护常用的方法之一。但是,目前对坡面植被恢复效果的评价却没有统一公认的标准。结合国内外已有研究成果,通过调查研究,建立了边坡生态护坡工程效果评价指标体系;该指标体系以土壤—植被系统质量和景观质量为构建主体,并在大类指标内又划分出各自的具有可操作性的亚类指标。评价标准将工程效果分为优、良、中、差4个等级,这些指标较为合理地反映了系统结构与功能的特征与本质。最后结合层次分析法与模糊综合评判方法,将该指标体系用于赤峰—通辽高速公路岩石边坡生态护坡工程不同标段的1个工程边坡效果的应用评价中,评价结果与实际观察情况相吻合,说明该指标体系能比较客观地反映工程效果状况及系统功能的持续能力,具有较强的适用性和可操作性。

随着我国城市基础建设进程的不断深入,高速公路工程项目的数量以及规模都在逐渐扩大.在进行高速公路建设的过程中,现场施工会对公路周边的环境产生极大程度的破坏和污染.而生态护坡技术能大大降低公路建设给环境造成的破坏,因而,应加强对这种技术的理论研究与应用分析,对提升高速公路工程项目的整体建设质量具有重要意义.综上所述,本文将对高速公路边坡的生态护坡技术展开简单的分析与研究,为提升高速公路工程项目的整体建设水平奠定基础.

边坡生态护坡技术以其绿化环境、减轻视觉疲劳、防止水土流失、稳固路基、减轻污染、保护环境、维护生态平衡等诸多优势而越来越被接受和认可,并得到广泛应用。

在分析公路岩石边坡生态护坡基质的特点和作用的基础上,对公路边坡生态修复的关键技术———基质配比问题进行了研究,为护坡基质的优选提供借鉴,并指出了护坡基质今后的研究方向。

湖南永蓝高速公路在路堑边坡防护中采用tbs技术,稳定了边坡,美化了环境,改善了行车条件,实现了经济与社会效益的双赢。

目前高速公路边坡生态防护技术已日渐引起人们的重视,高速公路边坡防护技术已由以往的圬工防护向生态防护发展。本文根据诸永高速公路边坡防护的实际工程应用情况,介绍了三维植被网和厚层基材喷附法护坡的概念、特点及施工工艺,此两项技术的应用推广将是建设生态高速、绿色交通的一种有效手段。

以京承三期高速公路岩质边坡植被恢复工程为依托,研究了2种厚层基材在喷播第1年的养分动态变化,其中基材a泥炭∶种植土为9∶1,基材b种植土∶植生基质为6∶4。研究结果表明,2种基材的ph值变化很小,表明酸碱性在植被恢复第1年变化较小;基材a有机质、全氮、有效磷、速效钾的含量变化趋势大体一致,均表现为先下降后上升,各值在7月份达到最低,养分先降后升的变化趋势可能与基材a坡面以草本植物为主有关,前期草本植物生长迅速,养分需求大,而夏季草本植物生长停滞甚至退化,枯草层分解贡献一部分养分;基材b养分变化趋势不同,除有效磷在7月份有增加外,其他养分表现为随生长时间持续下降。方差分析表明,2种基材养分变化差异显著(p<0.05);不同时间同一基材养分差异不显著。2种基材不同的变化趋势,认为除了与基材组成中泥炭和有机质分解有关外,与坡面的草本植物与灌木植物也有关。研究基材养分动态的变化,对改进基材的配置具有重要的意义。

信息化施工是山区高速公路建设的关键技术之一,对路基、桥隧等的设计施工均发挥重要作用。本文以永蓝高速公路新铺子隧道出口高边坡工程为依托,对高速公路边坡工程信息化施工方法进行了系统的探讨。研究指出边坡工程信息化施工方法的主要内容是通过发掘施工中所揭露的地质信息,进行必要的位移和应力等方面的监测,以获得相应资料及数据进行边(滑)坡灾害成因分析及风险评估,并及时进行施工信息反馈,以此改进、完善设计,调整施工方案,达到经济合理的设计、施工效果。研究可为山区高速公路边坡工程建设提供参考。

首次在贵州省都匀市七星棚户区安置房边坡(二期)生态修复项目中应用加筋麦克垫技术,并对其原理、施工工法及效果进行详细探究。

针对3种生态土壤稳定剂在宁淮高速公路膨胀土边坡生态改性护坡工程中的应用,进行了现场试验研究。试验结果表明:3种生态土壤稳定剂对膨胀土边坡的坡面防护均十分有效,它既可以改善土的水稳性,达到防冲刷和水土保持的功能,又能促进植物生长,起到生态护坡与景观美化的功能,为膨胀土边坡的生态护坡开辟了一条新的途径。

通过阳蟒高速公路利用生态混凝土对岩质边坡进行绿化防护的工程实例,介绍了生态混凝土岩质边坡防护技术的原理、主要材料及施工工艺,并具体讲述了实施过程中的重要环节及控制点,为高速公路岩质边坡的绿化和生态恢复提供了经验,并具有一定的推动和指导意义。

在对生态护坡应用效果进行综合评价时,把不同生态防护方式作为物元的事物,以它们的各项评价指标及其相应的模糊量值构造复合模糊物元,通过计算与理想模糊物元之间的欧几里得贴近度,实现对高速公路生态护坡的应用效果评价。

对于高度公路的建设而言,通常会由于路堑的开挖而出现高边坡,受到人为削坡卸载和爆破振动等因素的影响,使得原本处于稳定状态下的自然边坡之上的临空面受到了地下水和地表水的侵蚀,再加之边坡结构其自身的特殊性,在这样的作用之下极易出现过大变形、裂缝,甚至在边坡的内部之中形成滑裂面,严重时导致滑坡等地质灾害。因此,针对以上问题,本文对基于高度公路岩质边坡稳定性和支护技术进行了研究。

高速公路岩石边坡生态防护——近年来我国公路事业蓬勃发展，大量的高等级公路开工建设，我省高速公路的建设也走向高潮。但是，在大规模修路的同时，我们不得不重视一个现象，那就是，伴随着大量的开山劈石，形成众多岩土边坡裸露，既破坏了植被，又损害了生...

从安全性和生态景观性角度评述了高速公路边坡生态环境的重要价值,突出边坡生态修复的必要性;概述了边坡生态修复技术在国内外的发展,认为边坡生态修复技术已相对成熟;通过综述生态修复评价的方法以及边坡生态修复评价研究进展,认为目前边坡生态修复评价仍缺乏量化体系.

浅析高速公路边坡生态防护 秦利珍 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北省武汉市430074 摘要：鉴于高速公路生态防护的现状以及作用机理，提出要根据当地的气候条件、地 质条件和工程要求，选择生态防护的类型、植物的种类以及相应防护类型的优缺点。 关键词：高速公路边坡生态防护拱形骨架客土喷播 1引言 近年来，为了适应社会和经济的快速发展，全国高速公路的建设飞速增长。尤其在江、 浙、鲁等省高速公路网四通八达，基本实现了县县通高速。据交通部第二次全国公路普查结 果显示，我国高速公路里程近2万km，列世界第二位。 由于高速公路自身存在的特定因素，如线形条件要求高，而相当部分的高速公路不可 避免的要穿过山区、丘陵。因此，高速公路的边坡防护显得尤为重要。传统的高速公路边坡 防护大多采用挡土墙、锚固网等大型的工程防护，使公路沿线成为令人厌倦的“灰色长廊”， 这不

岩溶地区特殊的地形地貌和水文地质条件易导致各种公路边坡灾害的发生。以邵(阳)永(州)高速公路为依托,研究岩溶地区路堑边坡地质灾害的主要类型及其防治措施,以期为类似工程提供参考和依据。

高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究

高边坡的施工工艺是高速公路施工过程中相当重要的一个组成部分。以高速公路的高边坡施工为研究对象，对高边坡

吉延高速公路路堑边坡景观恢复与再造的设计,主要是针对不同的边坡类型,采取不同的人工导入方式为自然恢复创造条件,加速自然恢复,形成与周围环境协调的植被景观。

为了评价赤平投影分析和flac3d强度折减法相结合在边坡稳定性分析中的有效性,我们以辽宁东部山区公路人工岩质边坡为研究对象.首先对边坡周围工程地质条件进行了必要的研究;在此基础上,采用极射赤平投影方法对场地结构面特征进行了分析,使得我们对边坡的破坏模式有了定性判断;然后采用flac3d强度折减法来对边坡开挖后的稳定性进行定量分析,通过定性与定量分析相结合的办法,得出的结论是边坡是稳定的。这一结论与公路实际勘察报告相一致,证明了赤平投影分析和flac3d强度折减法相结合的方法在本工程边坡稳定性分析中是有效的。