优化施工方案确保既有线框构顶进作业安全

既有线框构桥顶进施工技术

对既有线铁路下框架桥顶进施工中的关键工序进行了阐述,其中包括工作坑开挖、滑板制作、框构主体施工、后背墙施工,铁路路基的防护和线路的加固,以及顶进施工过程。该工程为同类工程提供借鉴。

既有线框构桥顶进施工技术——对既有线铁路下框架桥顶进施工中的关键工序进行了阐述，其中包括工作坑开挖、滑板制作、框构主体施工、后背墙施工，铁路路基的防护和线路的加固，以及顶进施工过程。该工程为同类工程提供借鉴。

既有线框构桥顶进施工技术

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程2标段k39+573~k47+605段框架涵顶进施工组织设计 1 目录 1.编制依据...................................................1 2.工程概况...................................................2 2.1工程地质情况..............................................2 2.2交通、用水、用电及通讯条件................................2 2.3工程特点..................................................3 3.总体施工目标............................

天津铁道职业技术学院 毕业环节总结 既有线框架桥顶进施工技术 系部铁道建筑系 班级道路桥梁1302班 姓名李文科 完成日期2016.6 目录 摘要................................................................................................................................1 绪论..................................................................................................................................2 第1章既有线顶进法施工的特点..............

既有线框构桥顶进施工纵、横梁加固体系的分析——针对框架立交桥顶进施工的安全关键，综合分析各种线路加固体系的特点及适用范围，并在综合分析的基础上，通过实桥试验的方式，验证纵、横梁加固体系在限速45km／h的运输条件下顶桥施工的安全性，为此类加固体系...

研究目的:针对框架立交桥顶进施工的安全关键,综合分析各种线路加固体系的特点及适用范围,并在综合分析的基础上,通过实桥试验的方式,验证纵、横梁加固体系在限速45km/h的运输条件下顶桥施工的安全性,为此类加固体系的设计及施工提供理论依据。研究方法:对加固体系采用强度及刚度两方面分析,并采用理论计算及编组试验列车进行实桥试验的方法。研究结论:通过分析得出纵、横梁加固体系可适用于任何跨度、宽度及轴长的框架桥顶进施工,同时试验结论显示,该加固体系在限速45km/h条件下,安全可靠,并提出改进方向,具备进一步提高速度的可能性,是既有线顶桥施工中较好的一种加固方案,具有较强的推广应用价值。

穿铁路既有线框架桥顶进施工技术

论述陇海铁路孔径为1-8.0m箱形桥改建工程概况和纵横抬梁法加固线路方案;从计算模型、强度和刚度检算、单个波长范围内的纵横梁相对位移方面分析纵横梁体系建模及力学检算;阐述和分析纵横抬梁法加固案例;提出陇海铁路下行线及工区线和陇海铁路上行线及牵出线施工工法,以及防止轨枕损坏和确保线路方向等加固方法;提出架空线路加强道岔锁定与检查、道岔日常维护与线路轨距控制措施;针对工程特点,科学组织施工,优化施工方案,制定安全保证措施。

框架顶进施工中,由于d型便梁支点偏位而导致便梁无法架设。用便梁焊接接长、工字钢纵向悬臂支撑的施工方案就能顺利实施。

结合近年来施工的多个既有线框架桥施工经验,对既有线框架桥的顶进法施工过程和施工方法进行了总结阐述,从而为类似工程的施工提供了理论指导。

框架涵架空顶进相对传统涵洞工程更具有结构性能优良、安全可靠、工期短，既对线路恢复快，又对既有线运营影响小等优点。近年来，架空顶进法广泛应用，已成为既有线改造工程首选工法，施工工艺日益完善。

1 长沙市栖凤路西段道路工程下穿京广铁路框架桥 施工组织设计 编制： 复核： 项目经理： 中铁二十五局第三工程有限公司 栖凤路框架桥项目部 二00七年十一月 2 栖凤路框架桥施工组织设计 审查表 承 建 单 位 三公司安质部 三公司施工技术部 三公司总工程师 监理单位 设计单位 建设单位 3 目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工准备 4、施工组织机构 5、施工安排 6、施工工艺及施工方法 7、质量目标及质量保证措施 8、安全目标及安全保证措施 9、文明施工及环保 10、附件 附图 检算资料 4 1、编制依据 1.1长沙市栖凤路下穿京广铁路上行（k1562+011.6）处及下行 （k1562+013.4）处框架桥工程招标文件及本工程施工设计文件。 1.2我公司现场踏勘调查了解的本工程所处的地理位置、施工环境等情况。 1.3我公司以往施工类似

张家口滨河路穿铁路既有线框架桥施工,在京包线列车不中断运营的情况下,通过采用顶进技术确保了列车正常运行。结合该工程实例,详细介绍了工程施工前的准备、框架桥顶进施工技术要点、设备及监测等内容。

既有线框构桥拆旧顶新工艺的探讨——如何在保证安全的前提下完成新旧桥置换是值得探讨和研究的一种施工工艺。结合京广线k20+758多宝路框架地道桥施工，重点探讨既有简支梁桥拆除技术的应用。

本文以集通复线k342+500涵洞顶进施工为例,介绍滑板制作、无缝线路应力放散、箱涵顶进、位移观测、轻型井点降水、伸缩缝制作等,结合现场施工实际说明各工序卡控要点,给后续施工以借鉴。

提高既有线顶进涵施工进度 一、课题简介 1、工程简介 金温铁路扩能改造工程ⅳ标温溪货场(k191+227～k192+522)位于丽水市青 田县温溪镇高岗村，施工总里程为1.295公里，顶进涵中心里程为k191+541.01， 涵洞为2-5.0*5.3m钢筋混凝土框架涵，顶进涵长为24.02m，现浇接长涵涵长为 17.04m。其中24.02m顶进框架涵横穿既有金温铁路，施工涉及到既有金温铁路 营业线及扩建工程安全、质量，施工难度较大，快速安全顺利顶进施工是本工程 控制的重点。 2、施工工艺 既有线顶进涵施工工序：临时支墩施工→16m便梁安装及加固→挖孔桩施工 （同时开挖场地现浇24.02m框架涵）→16m便梁向边跨纵移安装及加固→24m 便梁安装及加固→挖顶进坑道→24.02m框架涵顶进→回填坑道→拆除便梁→线 路恢复。 图1临时支墩施工 图2架

随着我国铁路工程的快速发展,对铁路既有线的改造和增建工程成为了铁路建设中的重要组成部分,为了保证行人的人身和财产安全,常常在新建的桥涵中采用顶进的施工技术.结合工程实例,阐述对既有线框构桥顶进施工重点部位的安全防护,以此确保既有线框构桥顶进的施工安全和行车安全.

近年来,城市规模不断壮大,配套的城市交通已远远跟不上其发展步伐,交通不畅已严重影响和制约了城市经济的发展。而造成交通不畅的重要原因之一是城市内出现的大量铁路与公路的平交道口,往往会造成车辆的拥堵。因此解决城市公路与铁路多平交道口的现状,将其改造为立交道口,已成为城市交通状况得到改善、交通安全得到保障的一项繁重而又紧迫的任务。顶进法施工的箱涵是立交桥中最有发展前景的一种结构,本文结合某下穿铁路箱涵顶进施工技术进行研究。

铁路在完成修建并开始投入到运营中,由于受到当时设计上的限制以及经验的影响导致铁路的适用性不明显.随着城市的发展以及我国整个交通事业的发展,原有的铁路线路已经无法满足我国铁路工程的发展,因此采用既有线铁路框架涵顶进技术实现我国铁路工程的改造.铁路框架涵顶进工程主要是实现铁路线路的加固.本文在分析既有线铁路框架涵顶进工程相关概念的基础上结合实例分析既有线铁路框架涵顶进工程的具体施工,希望能够为相关施工操作提供有价值参考.

近年来我国铁路得以快速的发展,穿越既有铁路项目日益增多,有效的加快了顶进桥梁施工技术水平的提高,随着顶进桥梁施工技术的越发成熟,顶进桥梁施工的应用也开始日益广泛。文中对铁路既有线顶进桥梁施工准备进行了分析,并进一步对铁路既有线顶进桥梁施工工艺进行了具体的阐述。