养护剂在机场水泥混凝土工程上的应用

1 机场水泥混凝土道面施工工艺探讨 一．施工准备工作 科学合理的做好施工组织设计，安排好工期，合理编 制施工工艺流程，准备好所需的施工、质检、试验各项设备 及小型设施，为创优工程创造必要的条件。为此，必须按民 航机场场道工程施工技术要求进行施工，具体要做到如下几 点： i.砼后台砂石料场地面做硬化处理。 ii.工程中所用的各种材料质量必须符合规范要求，并 报监理审定同意后方可使用。 iii.水泥必须作初凝、终凝、安定性试验，外加剂必须 做与水泥相容性试验。 iv.必须作配合比试验，选择优良的配合比，报监理审 定后才允许作砼试验段及道面砼施工配料。 v.所用隔离油毡，必须达到国家一等品粉毡标准。 vi.根据地区气候特点，编制自己的施工方案，提出自 己的施工技术措施，以避免给工期和质量带来不利 影响。 二．施工 在基础验收完毕后，经监理验收同意后方可进行砼施工 支模前的准备工作。

第五章水泥混凝土 第一节概述 水泥混凝土（以下简称混凝土） 混凝土拌和物（或新鲜混凝土） 一、混凝土的分类 按表观密度的大小分类：重混凝土（干表观密度大于2600kg/m3） 普通混凝土（干表观密度在1950kg/m3~2600kg/m3） 轻混凝土（干表观密度小于1950kg/m3） 轻骨料混凝土 多孔混凝土， 大孔混凝土 按用途、性能或施工方法的不同分类： 普通混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防水混凝土、防射线混凝土、耐 酸混凝土、耐热混凝土、高强混凝土、高性能混凝土、自流平混凝土、碾压混凝土、喷射混 凝土、泵送混凝土、水下浇筑混凝土等。 此外，还有纤维增强混凝土、聚合物混凝土等。 二、混凝土的特点 主要优点：具有较高的强度及耐久性，可以调整其配合成分，使其具有不同的物理力学 特性，以满足各种工程的不同要求； 混凝土拌和物具有可塑性，便于浇筑成各种

混凝土道面的平整度是机场道面质量检验评定的保证项目之一,是决定机场道面质量的重要指标。本文结合上海浦东国际机场二期工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,就机场道面平整度控制技术进行了阐述。

分析了水泥混凝土路面特性,提出了掺加抗折剂对路面混凝土进行技术改性的方法。采用3种抗折剂,配制出水泥用量可低至325kg/m3的满足高等级公路路面强度要求的混凝土。各项力学性能试验结果表明:抗折剂能显著提高混凝土28d抗弯拉强度,且使混凝土具有较高的拉压比,韧性得到改善。对早期抗弯拉强度提高作用明显的抗折剂,能使混凝土7d就达到强度设计要求。抗折剂作为一种新型复合外加剂,只有明确其主导化学成分,了解其作用机理,才能更好地加以推广应用,发挥效益。

养护剂在水泥混凝土路面施工中的应用——本文详细介绍了养护剂的使用方法和注意事项，并通过施工实践与普通养生方法进行对比。表明养护剂养生具有经济上可行，施工上简便，管理上方便，环保效果好的特点。

本文详细介绍了养护剂的使用方法和注意事项,并通过施工实践与普通养生方法进行对比。表明养护剂养生具有经济上可行,施工上简便,管理上方便,环保效果好的特点。

随着污泥排放量的日益增加和人们对环境要求的不断提高,污泥的资源化利用近来备受关注,已成为了当前研究的热点。分析了国内外污泥的处置现状和污泥在水泥混凝土工业中应用对环境的影响,重点分析了污泥应用于水泥混凝土工业的4种途径,即用污泥制集料、烧制轻骨料、烧制掺合料和烧制水泥,并对这4种应用途径进行了比较。得出污泥烧制掺合料、轻骨料和水泥的应用前景广阔,污泥烧制掺合料是最具研究潜质的,而用污泥制集料比较受局限,研究价值不大。污泥用于水泥混凝土工业不仅有利于污泥稳定化、无害化、资源化处理,而且有利于土地、矿物资源的节约,自然资源的保护以及社会可持续发展。

水泥混凝土工程常见裂缝及控制措施——水泥混凝土强度形成的机理是：水泥遇水生成胶凝材料，把砂、碎石胶结在一起，形成一定的强度。水泥混凝土硬化后，存在有很多微孔隙和微裂缝。所以，混凝土构件通常都是带裂缝工作。常见裂缝形成的原因是：温度变化、湿度变...

结合上海浦东机场跑道施工工程中的成功经验,针对水泥混凝土道面板每道施工工序,就如何避免平整度超标、收缩裂缝、表面不均匀及强度不足等质量通病作了探讨,提出了涵盖从材料选择、混凝土配合比设计到工程施工各阶段质量要求的施工工艺,对解决水泥混凝土道面板质量通病问题有一定借鉴意义。

机场水泥混凝土道面板缩缝的窄缝设计方法

一、东北机场水泥混凝土冻融破坏机理分析\r\n通常，混凝土冻融破坏的一般机理是：混凝土是有孔固体材料，混凝土内含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔径的孔隙和微裂缝；暴露于自然环境中的混凝土道面，由于本身的渗透性和接（裂）缝的渗漏，在降雨（雪）或存在地下水的环境中，混凝土内的孔隙可能达到一定的饱水程度；

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完善、层次分明、安 全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保证飞机安全平稳运行成为机场 建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾） 石、砂为集料，再添加适当的外加剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳 定性好、使用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处水润滑的作用， 道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-2013）、《民用机场水泥混凝土 道面设计规范》（mh5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（mh5006-2015）等

机场水泥混凝土道面板缩缝的窄缝设计方法——对机场水泥混凝土道面板缩缝采用的两次锯缝，改为一次锯缝的窄缝设计．建立了考虑温度翘曲变形、伸缩变形和干缩变形等影响的接缝张开量的计算公式．根据接缝张开量和填缝料的技术要求，建立了锯缝宽度的计算公式，并...

机场水泥混凝土道面弯沉的影响因素

在机场水泥混凝土道面施工中,对各种影响因素处理不当都可能对水泥混凝土道面的质量产生影响,通过对水泥混凝土道面施工质量通病的分析,有针对性地提出了相应的施工预防措施。

建立了机场水泥混凝土道面使用性能评价的可拓评价模型。研究表明,将可拓学应用于道面使用性能评价是可行的,能够较好地反映各因素对道面使用性能的影响。

为科学有效地对机场水泥混凝土道面进行管理与维护,提出对机场道面进行使用性能综合评价。本文选取道面的破损状况、抗滑性能、平整性能和承载能力等四个方面为机场道面使用性能评价指标,构建机场道面使用性能评价指标体系；利用层次分析法确定评价指标的权重,建立基于多指标区间数逼近法的机场道面使用性能评价模型；通过对某机场道面使用性能进行综合评价,从而验证了该评价方法的可行性。

结合昆明新机场道面工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,针对施工中各个细节就机场道面平整度控制技术进行了阐述,为今后同类机场道路施工提供了借鉴。

为了确定机场水泥混凝土道面土基的合理强度,运用美国联邦航空局(federalaviationadministration,faa)基于弹性层状理论的道面设计方法(ledfaa),对比分析了土基反应模量等道面结构参数对混凝土板厚的影响.为了确定土基的容许残余变形,分析了土基均匀沉降对道面使用性能的影响,以及通过有限元数值模拟方法分析了不均匀沉降对道面结构性能的影响.结果表明,土基强度对混凝土板厚度的影响较其他设计参数更为明显,反应模量宜控制在40~60mn.m-3;土基的均匀沉降主要影响道面的标高和排水性能,应小于10cm;土基的不均匀沉降使道面结构与土基出现脱空,应控制其变形断面的曲率.

本研究基于科技的进步,将一般水泥利用奈米科技的运用研磨成超微粒水泥,使水泥颗粒细致化,增加其水化反应速率,不仅可以减少水泥生产开发,减少碳足迹,而透过物理的变化来评估其开发的可行性。

通过对粉煤灰性质、品质、作用的分析和研究,针对粉煤灰对混凝土各种性能的影响,提出有效合理地使用粉煤灰,可以较大程度地提高工程质量、降低工程造价和减小环境污染等,是工程领域做出的利国利民的一件大事,值得大力提倡。

本研究基于科技的进步,将一般水泥利用奈米科技的运用研磨成超微粒水泥,使水泥颗粒细致化,增加其水化反应速率,不仅可以减少水泥生产开发,减少碳足迹,而透过物理的变化来评估其开发的可行性。