一个空调或净化系统供应多房间时新风量确定

分析讨论多房间集中式空调系统最小新风量的确定方法，所提出的新风量计算方法，符合多房间集中式空调系统的实际情况。

空调系统新风量的确定方法——文章给出了房间新风量及新风比的计算原则，分析了确定系统新风比的三种方法，通过实例具体解释了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推荐了其他确定系统新风比的方法。

给出了房间新风量及新风比的计算原则,分析了确定系统新风比的三种方法,通过实例具体解释了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推荐了其他确定系统新风比的方法。

根据工程上提出的在进口段直接测量风量的要求，用实验方法测试了空调工程中具有代表性的样管中的断面流速分布。根据测试及理论分析的结果，建议在紧接s弯管出口的直管段断面内直接测量风量。

通风空调的主要目的是为人们提供健康、安全、舒适的环境,使室内人员提高工作效率,保持良好的身体状态。但不幸的是,在许多空调建筑中这个目的并没有达到。国内外文献报导,大部份室内人员感到空调建筑内空气使人烦恼、不愉快、污浊和气闷,并抱怨头

空调客车的耗能是惊人的,如何使空凋客车在不影响乘坐舒适度的条件下,降低能耗,减少空调客车的运行成本,具有重要的意义。针对空调客车新风量进行了分析,并提出合理控制新风量以达到节能的目的。

变风量空调系统新风量的控制问题——文章介绍了变风量空调系统新风量的研究现状，提出了目前研究的热点问题，并对几种主要新风量控制方法的研究现状、特点及适用场合进行了分析。另外，指出了变风量空调系统新风量控制设计中应特别注意的问题。

介绍了变风量空调系统新风量的研究现状,提出了目前研究的热点问题,并对几种主要新风量控制方法的研究现状、特点及适用场合进行了分析。另外,指出了变风量空调系统新风量控制设计中应特别注意的问题。

在多区域变风量(variableairvolume,vav)空调系统的新风控制中,现行的控制方案不可避免地遇到了困难.使用预测的方法来实施前馈控制,对可能出现的扰动提前作出补偿将有可能改善目前多区域vav空调系统的新风控制问题.arima模型可以较准确地预测非稳态随机过程的时间序列.以季节性arima模型为预测模型,在利用co2浓度检测室内人数的基础上,对一大楼中各区域的新风要求进行了预测.结果表明,季节性的arima模型可以很好地满足空调系统新风预测的要求

本文探讨了户式空调的新风量与房间送风量的设计取值,并对某户式空调的风系统进行了测试,分析其存在的问题,提出了改进措施

本文探讨了户式空调的新风量与房间送风量的设计取值，并对某户式空调的风系统进行了测试，分析其存在的问题，提出了改进措施。

一、问题的提出生产代替盐水瓶的一种塑料袋是上海达达塑料厂的主要产品。用这种袋子盛装血液和盐水在战场上使用极其方便。由于生产这种袋子的特定工艺和特殊要求,所以对车间内环境气候要求比较典型。除了对空气的温湿度和洁净度有要求之外,还有压力和局部排风要求。按照设计,室内应当有1～2mmh_2o的正压,而实际情况是室内无正压,有时还会出现负压,这样,室外脏空气就会通过门窗的缝隙进入室内,从而影响到室内空气洁净度,使产品合格率降低。设计人员是严格按照传统的方法来计算新风量的,即按照正压要求,局部排风和

商业建筑空调系统新风量确定是建筑设计中的难点。本文介绍了新风量确定理论和方法。分析了我国当前商业建筑室内环境与能耗问题，以及新风量确定中的问题。提出了未来新风量确定的建议。

商业建筑空调系统新风量确定是建筑设计中的难点。本文介绍了新风量确定理论和方法。分析了我国当前商业建筑室内环境与能耗问题，以及新风量确定中的问题。提出了未来新风量确定的建议。

商业建筑空调系统新风量确定是建筑设计中的难点。本文介绍了新风量确定理论和方法。分析了我国当前商业建筑室内环境与能耗问题，以及新风量确定中的问题。提出了未来新风量确定的建议。

根据建筑物功能、人均新风标准,统计空调分区内人员数量,并以此"主动"改变新风量和回风量,以期在满足空气质量同时使新风能耗降到最低,并指出该方法更适合安装在已经具备人数统计系统的公用场所。

对车厢内各主要污染物进行了分析,分别计算出在同等情况下将其稀释到允许浓度所需的新风量,最终选取二氧化碳作为确定新风量的指标

对于铁路系统来说,保证空调客车乘坐的舒适度及降低能源消耗、减少空调客车的运行成本,具有重要的意义.针对空调客车新风量的确定进行了分析,并采用模糊控制技术,以车厢内二氧化碳浓度偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行新风量的合理控制,为改善车厢内的空气品质提供了一个切实可行的方法.

从车内二氧化碳含量的允许浓度、人体的二氧化碳排出量、高原低气压对人体二氧化碳排出量的影响、向车内供氧时应保证的车内氧浓度、新风对预热功率的需求等方面论述了青藏铁路客车空调新风量参数的确定问题,为下一步设计青藏铁路客车空调系统提供了依据。

列车空调新风量和制冷量的自动调节——目前铁路列车空调采用固定新风量的新风供给方式，当客流量比较大时，co2浓度超标，车内空气品质不佳，影响乘客的身心健康；靠启停压缩机调节制冷量的办法不能完全适应车内负荷的变化，从而造成车内温度波动大，不能满足乘...

香港地区应用空调新风量焓值控制节能潜力研究——介绍了空调新风量的焓值控制策略，并以trnsys为仿真平台，建立了焓值控制器的仿真模型，对香港地区某办公建筑分别使用焓值控制策略与最小新风控制策略时的风量与制冷机负荷进行了对比分析。结果表明，焓值控制策...

提出了基于能耗目标函数的空调新风量寻优控制方法,建立寻优控制的仿真模块,在trnsys仿真平台上对香港某办公楼进行模拟分析.模拟结果表明,与最小新风量控制相比,寻优控制不仅节省了新风机的能耗,而且制冷机、冷冻水泵、冷却水泵的能耗也都有所降低,系统全年可节能2.73×105kwh,节能率17.1%,节能效果显著.尤其在香港过渡季的11月～3月的大部分时间,寻优控制不仅降低了空调系统能耗,而且能很好地改善室内空气品质.