采用“手感法”判断汽车空调系统故障
对于汽车空调系统的维修,需要采取“一看、二听、三摸、四检查”的步骤进行。由于汽车空调系统采用“蒸发压缩循环制冷”原理,压缩机将常温下沸点很低的液态制冷剂压缩,生成高温高压的气体,并且在系统内循环流动,经过冷凝器的冷却和膨胀阀的降压以后,又成为低温低压的液态制冷剂,到达蒸发器后液态制冷剂发生汽化,大量吸收周围空气的热量,从而达到降低车厢内温度的目的。因此,在无温度计的情况下,可以使用“手感法”来判断空调系统的故障,即用手触摸正在运行中的空调系统各部件及连接管路的表面,细心感知其温度的变化和差异,配合少量的诊断和检测设备,就可以对汽车空调系统的故障做出基本判断。特别是在发动机噪声比较大的情况下,更适合采用“手感法”诊断汽车空调系统的故障。
采用自然工质的新型汽车空调研究概况
介绍了国外近几年来对采用自然工质的新型汽车空调的研究进展,包括:co2压缩制冷循环,除湿制冷系统,旋转吸收/再压缩系统,太阳能辅助热电制冷,固体吸附制冷;着重介绍了各种系统的热力学原理和特点,并对它们进行了比较和总结。
汽车发动机所采用的新技术
汽车发动机所采用的新技术 1.vtec技术 vtec是本田开发的先进发动机技术,也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两 种不同情况的气门控制系统。vtec(variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system)的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比,vtec 发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法,它有中低速用和高速用两组不同的气门驱 动凸轮,并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过vtec系统装置,发动机可以根 据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量,从而达到增大功 率、降低油耗及减少污染的目的。目前本田车型都使用i-vtec(智能可变气门配气相位和气 门升程电子控制系统),i-vtec技术作为本田公司vtec技术的升级技术,
汽车零部件或全部采用塑料
塑料是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造,化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件,免不了针锋相对。
汽车用安全气囊采用金属注射成形零件
汽车用安全气囊采用金属注射成形零件
采用霍尔传感器的汽车电动车窗防夹设计
介绍一种采用霍尔传感器的汽车防夹电动车窗系统。该系统利用霍尔信号个数判断车窗的位置,而用霍尔信号脉宽检测防夹力,使系统具有良好的防夹功能,可靠性高。
业界领先的燃料电池汽车动力系统采用博纯加湿器
业界领先的燃料电池汽车动力系统采用博纯加湿器
汽车库排烟采用引射风机的新方法
阐述了汽车库排烟使用引射风机的一种新方法,它可减去排烟风道占去的层高和排烟口、防火阀等,降低汽车库的造价并使排烟更均衡与有效。
采用“手 感法 \判断 汽车空调系统故障
采用“手感法\判断汽车空调系统故障——对于汽车空调系统的维修,需要采取“一看、二听、三摸、四检查”的步骤进行。由于汽车空调系统采用“蒸发压缩循环制冷”原理,压缩机将常温下沸点很低的液态制冷剂压缩,生成高温高压的气体,并且在系...
汽车空调应逐步采用新型制冷剂
第卷第期 卯卯年 云南交通科技 抽叨曲而以币闭阮陇沈山日毛沈恤应份 件乍几 一 ‘址七补介 、 刃护次二袄伙飞扮怂之补次甘幼孔欲伙飞之欢之怂之欢几欢伙甘欢执甘拼伙拭补之之 气 三廿扮次 汽牟幸澳辱簿绮舞卑靳契卸跨熟 一找 万于班 一 从泛班之妞龙三斌之斌滋燕燕燕燕注之斌燕女燕之获龙班友份犷东二 ⋯一一林粼价一 鑫 产万飞、启 随着汽车工业的发展 , 世界各国的汽车制造 公司 , 在不断改善汽车的动力性 、 经济性 、 安全性 、 排放性的同时 , 也十分重视汽车舒适性的提高 , 安 装空调控制车内温度是提高舒适性的重要方面 。 目前发达国家中以上的汽车安装了空调 , 我 国生产的轿车安装空调的比例 , 也在逐年增加 。 汽车空调的基本工作原理 当液体蒸发为气体时 , 就会吸收一定热量 , 使 周围环境的温度降低 , 如果蒸发持续下去就会越 来
采用热管技术解决汽车空调技术
热管是"一种极高导热结构",可看成为一种最佳组合工程结构,它相当于导热率大大超过任何已知金属的一种物体。例如工作在1000°k下的调热管其导热系数的数量级为15~5瓦/米·k,而同温度下镍铬钢的导热系数为25瓦/米·k,即前者为后者的4万倍。
PP改性蜂窝汽车棚板的研制
一、产品研制过程技术关键、难点1、pp汽车棚板专用料的研制。此材料应满足二次吸塑成型的各项物化指标要求,同时要满足各类汽车对棚板的机械、化学性能的要求。专用料以聚丙烯为主材料,经物化改性,以独特的配方和生产工艺使产品具有良好的阻燃性、耐老化性、吸音隔音性强,并在二次成型时极易成型,外观平整度好整体美观大方。与此同时,材料还考虑了我国材料来源方面,立足易购买并力求国产化的要求。因此,pp改性材料的研制是此产品的技术关键、技术难点。2、优质无纺织物的选择。由于蜂窝pp改性骨架要
重型汽车改性PP侧护板的研制
重点介绍重型汽车侧护板用改性pp专用料的研制。考察了pp基体树脂和各种改性成分,如增韧剂、填充剂、过氧化物等对专用料综合性能的影响,并研究了挤出加工工艺对专用料性能的影响,确定了最佳工艺参数和配方。使用这种改性pp专用料制成的重型汽车侧护板完全满足性能要求,并已经成功地应用在一汽奥威重型汽车上。
红色汽车品牌介绍PPT模板
红色汽车品牌介绍PPT模板
富康汽车仪表板PP专用料的研究
探讨了采用双螺杆挤出机生产汽车仪表板pp专用料的配方及工艺;讨论了聚丙烯基体树脂、填充剂、增韧剂、相容剂对汽车仪表板pp专用料性能的影响,如拉伸强度、冲击强度、耐热性、成型收缩率、流动性等。
冷轧冲压用汽车薄钢板的发展
介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况,着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距,为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。
蒸汽机车采用热水泵的利与弊
国产主型蒸汽机车都安装了混合式给水预热器(以下简称热水泵)。热水泵是不是有益的附属装置,本文就其利弊进行了讨论。热水泵是利用汽缸排出的一部分废汽来提高锅炉给水温度的一种余热利用装置。据介绍,装有热水泵的机车可节煤6~8%,节水10~15%。但是,我段的实践却并非如此。如:杭州至金华间货物运输,从五十年代初到1980年,使用的菲得型机车约30台,其中有的机车有热水泵,有的机车无热水泵。在客观条件基本相同的情况下,没有得出装有热水泵的机车的节煤率比没有装热水
汽车用薄钢板工艺及特性
汽车用薄钢板工艺及特性 作者:中信微合金化技术中心孟繁茂 1前言 环境保护要求汽车降低co2排放量尽可能的减小,要求减轻车体重量。在确保安全的条件下减重,必然要发展高强度钢板。车体的刚度只靠钢的强度是不 行的,还需要改进车体部件结构设计,采用补强材料。乘用四门车要求安全而且美观,因而对钢的成型性、耐撞击抗变形性、吸收撞击功能要高。众所周 知,强度提高则加工困难。以上种种因素促成汽车用板材的发展,并且使其取得很大进步。 表1和表2分别列出日本jis标准的冷轧带钢和热轧带钢,强度从270mpa到1180mpa。大体上说汽车内外板用钢有如下几种:(1)普通低碳铝镇静钢; (2)以nb、ti为碳氮化物形成元素的细化晶粒钢和沉淀强化钢;(3)铁素体基上弥散分布的马氏体复相组织强化的双相钢;(4)利用残余奥氏体产生 高延性的trip钢(相变诱导);(5)nb、ti固
汽车面板用铝合金的研究现状
铝合金以其高比强度,良好的成形性,优异的耐蚀性以及高的回收率成为汽车工业中减轻车重的理想轻质材料。本文介绍了国内外汽车面板用铝合金的研究现状及发展趋势。
意大利IVECO汽车采用PP档板
意大利工业机动车生产厂iveco(依维轲)公司采用聚丙烯(pp)配混料加工生产机动车档板,已实际用于其新型号(furocargo)货车,pp配混料牌号为lyondellbasell公司的softellpp。
汽车零部件或全部采用塑料
塑料是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造,化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件,免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说:“汽车生产企业深知,最有效的降低油耗的方法就是减轻汽车的质量。它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”
采用“多用途模拟式接线盒”的电子汽车衡
"多用途模拟式接线盒"的专利技术,解决了传统模拟式电子衡器不易调试、故障难查等弊端,使模拟式电子衡器走向成熟。数字传感器及其系统正处在发展阶段,存在明显的设计缺陷,其应用产品有一定适于自身特点的局限性。作为广泛使用的电子汽车衡,最好选择采用新型接线盒相对耐用的模拟式。
采用汽车吊吊装大型煤斗的做法和体会
1工程概况 北方联合电力蒙西发电厂2×300mw空冷机组工程采用法国alstom技术,cfb循环硫化床锅炉,钢煤斗位于除氧煤仓间b—c轴间,共8个原煤斗,煤斗安装标高为39.8m,顶标高46.6m的上口内径为中8.3m,总高度为16.00m,单重50t。
汽车轮胎螺帽为什么左边的采用左旋螺纹?
汽车轮胎螺帽为什么左边的采用左旋螺纹?
文辑推荐
知识推荐
百科推荐
职位:二级建造师项目经理(市政专业)
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林