原创箱梁预应力施工及注浆施工方案

山西路桥建设集团有限公司左黎高速zl3项目经理部预应力施工方案 山西路桥建设集团有限公司 左黎高速zl3标项目经理部 箱梁预应力张拉、压浆 施工方案 计算： 复核： 审核： 山西路桥建设集团有限公司左黎高速zl3项目经理部预应力施工方案 箱梁预应力施工实施方案 我项目部高度重视预应力施工质量的控制。为加强公路桥梁工程 预应力施工质量的全面管理和控制，项目部成立了施工组织机构，并 制定了详细的施工实施方案。 施工组织机构图 拌和站预应力作业队 工 程 部 ︵ 薛 杭 ︶ 财 务 部 ︵ 吴 立 宏 ︶ 合 同 部 ︵ 杨 文 波 ︶ 办 公 室 ︵ 杨 玉 国 ︶ 机 料 部 ︵ 朱 玉 波 ︶ 质检部 （测量队， 试验室） ︵ 刘 安 鹏 ︶ 支部书记 （刘晓旭） 项目经理（金永飞） 项目总工 （何志军） 生产副经理 （杨涛） 山西路桥建设集团有限公司左黎高速z

xxx公路桥 预应力施工方案 目录 1、概述.....................................................................................................................-1- 2、编制依据............................................................................................................-1- 3、主要工程量及材料............................................................................................-1- 4、张拉准备工作....

宁杭客运专线3标箱梁预应力施工工艺 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 1 目录 一、工艺概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..2 二、作业内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..2 三、质量标准与检验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯................⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯...2 四、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯..3 五、施工机械及工艺装备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯..3 六、工艺控制流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..4 七、工艺步骤说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..5 八、作业组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...8 九、施工安

预应力箱梁预应力施工工法 前言 随着城市高速公路与立交桥的飞速发展，大跨度箱梁在工程 中使用的越来越多，预应力箱梁也是其中之一。以预应力混凝土 为结构的箱梁目前主要有两种，即现浇箱梁和预制桥梁。目前， 现浇箱梁分为预应力混凝土箱梁和钢箱梁，一般用于大型连续桥 梁的建设；通常在独立场地预制的箱梁结合架桥机可以在工程的 后部完成后进行架设，能够加快施工进度，缩短工期。 一、预应力施工工艺流程 箱梁预应力施工工艺流程如图1所示。 1、预应力孔道设置 波纹管的预埋要按照坐标进行，定位准确牢固。钢筋孔道位 置要成井字定位。波纹管要保证圆滑顺直，端头的平弯角度要与 设计时一致。波纹管安装中，如果受到普通钢筋的影响，就要注 意调整钢筋的位置。在底、腹板钢筋的捆扎完成之后，要先进行 底板预应力管道和腹板预应力管道的分别安装，然后再安装顶板 预应力管道，完成后就可以对内膜进行安装。

佛山市南海区文华北路北延线（海八路至广佛新干线）建设工程城南立交桥预应力张拉注浆施工方案 联建建设工程有限公司第1页 目录 第一章、工程概况.................................................2 第二章、编制依据.................................................3 第三章、地理地质、水文气象.......................................3 第四章、管理机构及施工组织计划...................................4 第五章、施工工期安排.............................................5 第六章、张拉压浆体系施工.......................

安徽水利宣宁路06标项目部 k38+834.5立交桥现浇箱梁预应力施工方案 一．工程概况及设计要求 1.宣宁高速公路在k38+910处上越s215省道，根据地形按左、 右分离式设计。左幅起讫里程桩号为：k38+689～k38+961，全长279.6 m，跨径组合为(3×25)+（3×25+22）+（30+40+30）m。右幅起讫里 程桩号为：k38+689～k38+981.5，全长300.1m，右幅跨径组合为（4 ×25）+（19.5+2×25+19.5）+（30+43.5+30）m。桥梁上部结构采用 预应力混凝土连续箱梁。现浇箱梁高1.5m，顶板厚0.22m,底板0.25m， 腹板0.5m。其中，桥梁左幅第一联箱梁现浇段与河沥溪枢纽互通立 交(预留)d匝道衔接，箱梁顶宽由17.593m渐变到23.591m，箱梁底 宽由13.593m渐变到19

北京城建道桥建设集团有限公司 五龙路二期市政工程 桥梁工程预制箱梁 预应力张拉方案 编制：魏江平 审核：赵玉亭 审批：仲建军 编制单位：北京城建道桥建设集团有限公司 编制时间：二○一六年三月 北京城建道桥建设集团有限公司 宜昌市五龙路二期市政工程 预制箱梁预应力施工方案 一、工程概况 1、工程概况 本工程上部结构采用基本跨径30m的简支变连续预应力砼小箱梁。箱梁体 均采用c50砼结构。半幅桥面宽为17m，共设6片梁，其中2片边梁，4片中梁， 梁间距为2.72m，梁高为1.6m。 箱梁内设纵向预应力，预应力钢束采用4-?s15.2、5-?s15.2高强低松弛预应 力钢绞线。pc钢绞线抗拉强度标准强度fpk=1860mpa，弹性模量ey=1.95× 105mpa，锚下控制应力0.75fpk=1395mpa。 2、预应力概况 预制箱梁采用单箱室预应力混凝土箱

鱼腹式连续现浇混凝土箱梁 预应力张拉施工方案 第一节预应力体系 本工程结构预应力为后张法预应力体系，分为墩身精轧螺纹预应力和箱梁钢绞线预应 力，箱梁钢绞线预应力又包含横梁横向预应力、腹板纵向预应力和中横梁负弯矩预应力。 第二节预应力张拉前的准备工作 一、构件检查及清理 a.张拉前应对混凝土构件进行检查，外观质量和几何尺寸应符合质量标准要求； b.张拉时的混凝土强度应不低于设计强度的90%、养护周期不得低于7天； c.锚垫板安装正确，孔道内畅通，无水分杂物，锚具与垫板接触面要清理干净； d.拆除对应力张拉变形有约束的内模板、侧模板； e.应解除支座的约束，使之处在工作状态。 二、张拉顺序 1.张拉桥墩a系梁预应力精轧螺纹钢筋，该预应力张拉工 作可在墩身混凝土达到强度要求后及时进行，张拉顺序见右图； 2.张拉梁体预应力，每一联梁体张拉顺序按以下顺序进行 张拉： ①

实用标准文案 文档大全 惠民大道东段c标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁，双箱双室，连续箱梁采用二相预应力体系，梁体为50 ＃ 号砼，满堂支架现浇 成形。 2、（1）预应力钢束布置：连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束，为9?j15.24，支点横梁 横向束为9?j15.24，横向顶板束为4?j15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应力钢束布置图》 （2）预应力筋材料：纵横预应力采用?j15.24，抗拉强度rby=1860mp,高强低松驰钢铰线（公称面积140mm2 符合astm416—90a标准）。 （3）锚具体系：按设计纵向通长束、顶板束及底板束为ym15-12，顶板束为ym15-7；箱梁横向预应为ybm15-3, 竖向高强精轧粗钢筋锚具为ygm型，根据其设计要求，施工方便减小预应力损失出发，建议全部采用

预制箱梁预应力施工技术方案 1、工程概述 预制场负责预制30m箱梁192榀，35m箱梁72榀，共计264榀箱梁。 箱梁采用单独预制，预制箱梁为后张法预应力砼结构。预制箱梁分端跨边梁， 端跨中梁，中跨边梁，中跨中梁四种型号预制，箱梁砼强度等级为c50，30m一 榀箱梁最大方量为36.3m3，35m一榀箱梁最大方量为46.5m3。 本预制场箱梁预应力工程数量见表1。 表1箱梁工程数量 序号项目单位数量备注 135m箱梁榀72 2预应力 材料 钢绞线φ j15.2㎏ 锚具 m15-5套384 m15-4套1056 bm15-5套224 bm15-4套784 波纹管 内径φ55m24800 70×25m4928 90×25m1232 330m箱梁榀192 4预应力 材料 钢绞线φ j15.2

中港山西晋侯高速公路项目总经理部第一项目经理部尧都预制场35m箱梁预应力施工技术方案 1 35米预制箱梁预应力施工技术方案 1、工程概述 尧都预制场负责预制尧都二号大桥的35m箱梁预制，共计48榀箱梁。尧都 二号大桥上部结构为6-35米先简支后连续箱型梁。 箱梁采用单独预制，预制箱梁为后张法预应力砼结构。预制箱梁顶宽中梁 2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高1.8米，横桥向梁与梁之间设0.25米 宽现浇湿接缝，箱中到中间距2.65米，半幅桥宽共4片梁。预制箱梁分端跨边 梁，端跨中梁，中跨边梁，中跨中梁四种型号预制，箱梁砼强度等级为c50，一 榀箱梁最大方量为43.8m3。 本预制场箱梁预应力工程数量见表1。 表1箱梁工程数量 序号项目单位数量备注 135m箱梁榀48 2 预应力 材料 钢绞线φ j15.24

资溪互通现浇箱梁预应力施工作业指导书 1、目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员 能够规范施工。 2、编制依据 《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 《施工图设计文件》 3、适用范围 本作业指导书适用于合同段，梁后张法预应力工程施工。 4、预应力材料 4.1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（gb/t5224）的规定和 满足设计要求； 4.2、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按建设现行砼与 砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 4.3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 4.4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（gb/t14370） 的有关

箱梁预应力施工作业指导书 1、目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就 是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员 能够规范施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 本作业指导书适用于客运专线24米、32 米、40米及各种跨度的连续箱梁后张法预应力 工程施工。 4、预应力材料 4.1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行 《预应力砼用钢绞线》（gb/t5224）的规定和满足 设计要求； 4.2、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检 查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体 工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试 验按每批号进行。 4.3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞 线组成。 4.4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预 应力筋用锚具、夹具和连接器》（gb/t1437

-1- 箱梁预应力施工技术交底 波纹管、钢绞线均应在浇筑砼前正确布设，钢绞线下料时应严格按设计尺寸下料， 并对每根进行编号。砼强度达到设计强度的85%以上时方可张拉。张拉按下列操作要点 进行。 a、首先应对箱梁进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，砼强度已达设计要求 的85%以上，检查孔道和锚垫板位置是否正确，压浆孔和排气孔是否满足施工要求，锚 具、垫板接触处板面上焊渣、砼残渣要清除干净。 b、张拉顺序的确定，按设计要求的张拉顺序进行编号、张拉。 c、张拉应分批对称均匀张拉，采用两套千斤顶同时对称张拉。 1、主要机具 ?砂轮切割机2台 ?150t穿心式液压千斤顶2台 ?zl-500型电动油泵2套 ?水泥浆拌和机1台 ?压浆机1台 ?空气压缩机1台 ?水泵1台 2、预应力施加 施工工序为：预留孔道→钢铰线下料与编束→清洗管道并穿束→预应力施加→切割 多余钢

技术交底记录 工程名称 xx经济开发区工业园xx高 速路跨线桥 施工单位xxx公路建设有限公司 交底部位左右幅箱梁工序名称预应力安装、张拉、压浆 交底日期2011年8月19日交底人 交底内容： 一、预应力安装 1、预应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后人工运至施工 处进行安装。 2、预应力管道安装必须按照设计位置进行放样，误差控制在规范要求范围内。管道 采用井字型筋定位，定位钢筋必须与附近其它钢筋焊接牢靠，以保证预应力管道位置准 确。施工中防止预应力筋淬火，禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上。 3、锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心应对准管道中心孔，钢束 管道与锚具端头连接必须妥善处理，锚具夹片和锚杯锥孔应保持清洁。 4、在钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板上，防止 施工时因操作人员踩压或机具放置造成钢筋下陷，

客运专线31.5m跨预应力混凝土简支箱梁有着技术比重高、体积大、工艺程序复杂、难以进行质量控制等特点,而预应力的施工技术是铁路运营阶段安全与稳定性的关键。本文结合成渝客运专线31.5m预应力混凝土简支箱梁施工的经验,从图纸规范和施工工艺两个方面的技术要求,全面总结了简支箱梁预应力施工技术,给出控制张拉力准确数值、十二大控制要素及张拉施工工艺注意事项,可为其它预应力箱梁的施工提供借鉴。

工程概况某大桥的主桥为连续刚构桥,其跨度为125+224+125m,箱梁采用了c60的混凝土,半幅桥宽18.85m,为单箱双室断面,其中箱底宽12.85m,两侧悬臂翼缘板宽3.5m;箱梁根部梁

针对桥梁工程箱梁预应力施工,对其中的施工要点进行详细的分析,以供参考。

预应力的施工是连续梁施工的关键，本文结合具体的高速公路桥梁工程，阐述了连续箱梁预应力施工的具体方法。

随着公路交通的大力发展，高速公路交通量和大吨位车辆不断增加，早期修建的预应力混凝土连续箱梁经过多年的运营，箱梁截面开裂，钢筋锈蚀，承载力不足，不能满足现有的交通荷载，因此必须进行加固，以提高桥梁的承载能力。预应力混凝土连续箱梁在运营期间出现的病害种类多样，各种病害对桥梁结构的耐久性甚至使用安全都带来了不利的影响，有些严重的病害直接降低了结构的承载能力，成为桥梁安全运营的重大隐患。所以对预应力混凝土连续箱梁加固施工技术进行分析，并付诸实践，在当前具有重要的应用意义。

城市高架桥现浇梁箱体结构及预应力体系复杂,工期紧,施工难度大,尤其是160m通长曲线预应力束的施工工艺,文章对此做了重点阐述。

文章以某特大桥工程为例,介绍了连续刚构箱梁预应力施工技术的应用,主要阐述了3种箱梁预应力的施工工艺(竖向、横向、纵向预应力),并重点介绍了预应力张拉工艺。此外,结合工程实际情况,采取了非真空辅助压浆、真空辅助压浆两种压浆工艺。