遗传算法的轨道交通与常规公交线路优化方案

通过分析贵阳轨道交通1号线、轨道交通站点以及与之相关的常规公交现状,提出了基于轨道交通常规公交线路的调整流程,给出了典型的常规公交线路的调整方案以及调整建议.

轨道交通施工期间公交线路、站点调整查询 关于77路、k77路、102路实行无人售票的通知 (二o一三年五月二十九日) 为了方便广大市民乘车，进一步提升公交运营管理水平，全面推行公 交无人售票，体现城市文明程度，兰州公交集团决定于6月1日起对77 路、k77路、102路等三条多票制线路实行无人售票，详情请查询公交网 站及车厢内发布的“多票制无人售票线路乘车须知”。 多票制无人售票线路乘车须知 (二o一三年五月二十八日) 为营造安全有序、文明优质的乘车环境，进一步提升兰州市文明形象， 打造宜居宜业宜游魅力城市，根据《兰州市城市公共汽车（电车）乘坐规 则》，特制订本乘车须知，请各位乘客予以遵守配合。 1、多票制线路通过在上、下车门各安装一个车载设备完成多票制线路 的计费功能。 2、乘坐多票制公交线路，请自觉排队、前门上车；须自行兑换好零钞， 主动刷卡、投币，并

为推动公交优先发展战略全面实施,充分发挥大运量城市轨道交通在公共交通系统中的骨干作用和常规公交的辅助协调作用,需要围绕城市轨道交通对常规公交做出优化调整.该文从城市轨道交通影响范围内的常规公交客流的变化情况入手,对常规公交线网优化调整问题进行描述,建立以直达能力最大为目标函数,以线路长度、非直线系数、公交线网密度等为约束条件的常规公交线网优化模型;构造算例,应用遗传算法进行优化模型求解分析,其结果表明对常规公交线网优化的效果明显.

城市轨道交通和常规地面公交之间的有效接驳是提高城市公共交通系统运行效率的重要环节。本文详细分析了接驳公交出行中乘客出行时间成本和公交车辆运营成本,以城市轨道交通接驳公交系统总成本最小为目标,考虑公交线路布局约束、乘客流量守恒约束,以及公交能力约束等,构建了城市轨道交通双边接驳公交线路优化模型,对接驳公交线路布局以及开行频率进行优化。根据模型特点,设计了人工蜂群算法。为了提高算法的计算效率和稳定性,采用了多种邻域搜索策略,且对算法的相关参数进行了校正。数值算例表明,人工蜂群算法可以很好地优化城市轨道交通接驳公交线路的布局,且在求解质量、计算效率和稳定性等方面都优于遗传算法。

为推动公交优先发展战略全面实施,充分发挥大运量城市轨道交通在公共交通系统中的骨干作用和常规公交的辅助协调作用,需要围绕城市轨道交通对常规公交做出优化调整.该文从城市轨道交通影响范围内的常规公交客流的变化情况入手,对常规公交线网优化调整问题进行描述,建立以直达能力最大为目标函数,以线路长度、非直线系数、公交线网密度等为约束条件的常规公交线网优化模型;构造算例,应用遗传算法进行优化模型求解分析,其结果表明对常规公交线网优化的效果明显.

基于轨道交通的常规公交线网调整方法

1 公交线路最优方案 摘要 明年8月第29届奥运会将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，这将 对北京的交通带来巨大的影响。本文以给出的北京地区公交路线为参考资料，根据公交 网络换乘问题构建了公共交通网络模型。对三个问题的解决方案如下： （1）针对问题1，本文首先利用matlab编程将公交线路读出，求出各站点间的邻接矩 阵。再根据所求的邻接矩阵。对求得的邻接矩阵进行处理；判断起点和终点之间有没有 直达的线路，如有就确定为最优线路，没有就在通过程序寻找一个合适的数值（记为m） 作为限制（即找出邻接点最多的那部分站点），找出通过次数超过这个数值的站点。 下一步则寻找换乘站点。通过把求得的站点与要求的起点和终点，建立循环逐个修改开 始站点与最终站点的值可求出通过各站点的路线，再将经过所求得的站点的路线与经过 起点和终点的路线进行比较，寻找相同的路线，若存在，则这个站

研究了城市轨道交通走廊上道路公交线路调整目标与策略,以及两者网络衔接形式,提出了线路调整措施制定流程.研究各功能层次线路筛选标准,划分线路层次;分析城市轨道交通站点一次吸引范围和土地增值效应,研究走廊宽度,对走廊内线路几何、供给和需求特性进行探索性因子分析和分层聚类,筛选待调整线路;依据两种分类方式对线路进行交叉分类,结合调整形式提出各类道路公交线路的调整措施.

招远市新公交线路站点调整公示方案 （2012年9月1日起试运行） 1路 张石埠 张石埠村碑 泉兴学校 焦格庄 南坞党村碑 北坞党村碑 建安公司 小曹家 实幼之家 糖酒公司 彩虹桥 佳乐家 财政局 客运中心 长途车站 文化新村 康泰大厦 针织厂 锦绣江南 瓦里 龙馨佳苑西门 北岭村碑 天城汽修 十里铺 2路 文化宫 龙馨小区 **队 医院西门 公路局 轮胎厂西门 轮胎厂 黄金机械厂 白酒厂 魁星宾馆 泉山大桥 糖酒公司 彩虹桥 佳乐家 劳服公司 信用社 工商局 保险公司 检察院 梦芝大厦 梦芝村 金都花园 北城商厦 建材市场 新兴驾校 车管所 三和工程 埠后 加油站 芮里 薛家 曹家 卫东中学 水泥厂 轮胎工业园 3路 郭家埠 机电公司 创业村 张家庄 西坞党 金城食品 龙湖茗苑 供电公司 轮胎厂 公路局 **队 医院后门 金都百货 府前广场 百货大楼 佳乐家 中医院 九州集团 立交

文昌公交线路

从线网的自身合理性、与轨道交通的合作性两个层面确定了常规公交的8项评价指标,对苏州轨道交通1号线沿线公交线网进行了综合评价,为轨道交通沿线公交线网的优化调整提供了思路与方向。

随着福州地铁线网的陆续建设和运营,地面常规公交系统规模不断调整优化。在介绍福州市公共交通建设与发展现状的基础上,对轨道交通和常规公交进行功能定位；结合居民出行方式的特点及影响因素,采用rp/sp调查法获取样本数据,建立基于多项logit的客流分担率模型,运用spss软件进行统计分析实现多种交通方式客流分担率的计算,并在此基础上进一步提出轨道交通线路建设运营下常规公交网络优化调整的目标。

公交线路乘车方案查询系统设计与实现 一、实验目的 开发一个信息更新及时、界面友好、查询优化的公交查询系统，系统具备的 基本功能是： 1、公交线路的数据输入与维护：线路的录入，修改，编辑功能； 2、公交线路的查询：自动，快速，灵活的查询功能； 3、乘车方案查询：起始站点线路查询，设定中转站点查询，最短路径查询功能。 在开发系统的过程中使学生能对以下知识进行巩固和扩充： 1，数据库理论知识；应用数据库理论对具体问题具体分析，设计出合理的数据 库结构。 2，数据结构理论知识；根据具体问题提出合理的数据结构，并使用相应处理方 法,理解图和和图相关的搜索算法。 3，算法设计与分析理论知识；对于不同的查询优化算法进行分析,选用合适的算 法。 4，程序设计理论知识；系统的最终实现需要编程环境，不同程序语言的选用可 以更好的理解程序设计的相关知识。 二、实验内容 1、数据库结构设计； 由于公交线

基于改进遗传算法的城市交通最佳路径选择

。 精选资料，欢迎下载 广州市公交线路表 线路途经站点 1 东山总站.中山医.烈士陵园.大东门.农讲所.文德路.北京路口.南关.海珠广场(侨光东).爱群大厦.六二三路.市中医院.芳村 隧道口.花地湾.芳村合兴苑.东漖北路.汾水.浣花路.芳村客运站.龙溪大道东(教师新村).芳村花园总站 2 锦城花园总站.锦城花园.东峻广场.羊城晚报社②.肿瘤医院.越秀桥.正骨医院.东风中路.中山纪念堂.广医.市少年宫.人民北 路.西门口.东升医院.带河路.宝华路口.逢源路.泮塘总站 3 东山总站.东华东路.东华西路.三角市.文明路.北京路口.大南路.惠福路(省医门诊部).惠福西.东升医院.带河路.长寿西.宝 华路口.省水利厅.如意坊总站 4

汕头市公交线路一览表 所属 公司 线号 营运 公里 营运 时间 票价 起止 终点 站点名称 公交 总公司 1 路线 14.13 公里 6:00 ～ 23:00 1元 洋滨 ～ 西堤码头 洋滨、龙祥（下蓬）、下蓬中学、如龙工业园、广厦新城、汕大附二医院、 红荔园、浮东（金棕苑）、天山北路口、葵花园、金禧花园东（金新北路）、 荷花园、金墩园、市福利院、东厦北路中、桃园、海棠园、龙湖宾馆（金 环路）、金环路中、菊园、梅园、东厦南路口（长平路）、体育学校、华 侨大厦、中心医院、东征军纪念馆、新兴路、市政府、新华、外马路西、 西堤，共31站。回程：西堤、外马路西、新华、市政府、新兴路⋯⋯汕大 附二医院、如龙工业园、下蓬中学、龙祥（下蓬）、洋滨。 2 路线 11.05 公里 6:00 ～ 23:00 1元 火车站 ～ 小公园 火车站、客运中心、经纬广场、黄山路

6月29日上午广州市交委在白云国际会议中心西广场举行新增50条公交线路集中开通仪式。

随着城市化进程的推进,建立完善的城市公共交通系统变得尤为重要。城市轨道交通与常规公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,两者之间的协调配合将会减少两者之间的竞争,提高整个城市公共交通系统的运输能力。本文对当前城市轨道交通以及常规公交的发展特点进行了分析,研究了国内外城市轨道交通与常规公交协调的研究成果。并在此基础上分析了目前二者协调面临的管理分离、线路网络规划不合理等问题,从线网优化和调度运营两方面提出了两种交通方式换乘客流的运能协调的进一步研究思路。

在轨道交通规划建设的背景下,福州城市公共交通系统取得了快速地发展,城市居民的出行方式也受到一定的影响。在对城市居民出行方式及特征论述的基础上,通过对轨道交通走廊内常规公交客流特征的分析,讨论了轨道交通建设运营对地面常规公交的影响。综合考虑居民出行的影响因素,构建巢式logit模型,采用rp/sp调查法获取数据,运用spss软件进行交通方式客流分担率的研究,提出轨道交通与常规公交协调发展的目标与优化方法,最大限度地利用道路资源,适应城市高密度发展。

建立了多质点牵引计算模型,开发了一套可用于不同线路条件的牵引仿真软件。通过最优控制极小值原理分析了节能运行模式,提出了采用三角函数设计节能线路纵断面的方法.在满足运营速度前提下,采用目标速度逼近算法求取撤除牵引力的时间,可最大限度降低能耗.利用该优化算法,对所设计的不同坡度、坡长节能线路进行了仿真分析,和实际线路运营能耗相比,节能效果明显.提出了通过节能坡设计和列车牵引动力配置相结合实现系统优化配置的建议.

城市轨道交通与其他各种交通形成一体化的交通系统,才能充分发挥其优势。城市轨道交通与常规公交的衔接是城市交通规划的重要环节,为此,对城市轨道交通与常规公交的衔接进行了初步的研究。

安徽大学江淮学院 本科毕业论文（设计） 题目：公交线路查询系统的设计 学生姓名：郭强祥学号：jb084241 系别：计算机科学与电子技术系 专业：计算机科学与技术 入学时间：2008年9月 导师姓名：段震职称/学位：讲师/博士 2 公交线路查询系统的设计 摘要 本文结合《合肥市公交线路查询系统》的实际需要，通过对asp（activeserverpage） 服务器端脚本编写环境、html语言、iis(internetinformationservices)信息服务、access 数据库以及sql语言的深入学习及实践，主要完成了对合肥市《公交查询系统设计》的需 求分析、数据库设计、查询模块、管理模块的设计。主要分为两个部分，包括使用者查询部 分以及管理员登陆部分，分别实现了车次查询、车站查询、站-站查询。以及管理员添加、 修改、删