宜宾市金沙江南门大桥加固维修改造设计

以宜宾金沙江戎州大桥为分析对象,应用专业程序对大跨度钢管混凝土拱桥塔架/扣架一体化缆索吊装,扣索/锚索一体化施工过程进行模拟,计算出不断变化的扣索内力,其结果与监测结果吻合。在严格的施工监控下,减少了施工设备的投入,保证了结构的安全稳定性和施工质量。

大桥加固维修 方案 大桥加固维修 方案 项目 负责： 编制： 审核： 审批： 联系 方式： 目录 第一章编制依据与原则...............................1 编制依据........................................1 编制原则.......................................2 第二章工程概况简述..................................2 项目概况........................................2 项目检测病害....................................3 第三章加固方法......................................5 上部结

xx大桥斜拉索安装 施工组织设计 编制：xx 校核： 审核： 批准： xx工程有限公司 xx 目录 1、工程概况………………………………………………2 2、编制说明………………………………………………4 3、拉索结构………………………………………………5 4、施工组织设计…………………………………………5 5、斜拉索安装工艺及技术措施…………………………8 6、斜拉索防护……………………………………………22 7、技术、质量、安全、工期的保证措施………………24 8、项目组织机构图………………………………………28 9、斜拉索项目质量安全控制网络………………………29 10、斜拉索项目施工进度计划表…………………………30 11、斜拉索项目主要机具

西攀高速公路金江金沙江大桥主桥 支座维修施工总结 一、概况 1.1工程概况 西攀高速公路金江金沙江大桥主桥桥跨组合为 156.5+324+156.5米，主桥长647米；结构形式采用双塔、双索 面、密索、对称扇形布置、塔梁分离的半漂浮体系结构。主要采 用预应力砼分离式三角形箱型断面，梁中心高300cm，全宽 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型断面；斜拉索采 用ф15.24高强度低松弛镀锌钢绞线成品索，其标准强度 1860mpa；主桥两端各设一道伸缩缝，主梁交界墩顿顶上设拉压 支座。现大桥交界墩处主桥出现上翘的状况，其原因是大桥拉压 支座损坏。 1.2、维修方案 拟对大桥采取的支座维修方案为新拉压拉压支座方案，是将 支座位置向两侧移动至主梁斜腹板下，重新安装新的拉压支座。 二、施工步骤 拆除原有已损坏的支座，

南宁市邕江大桥建于1964年,为中国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土薄壁箱型城市桥梁。受当时设计理念的局限及交通量不断增加的影响,该桥设计荷载等级偏低,已不满足目前荷载的使用要求;加上经45年的运营,已出现了多种病害。采用ovm无粘结体外预应力体系进行加固,以减小在加固过程中对原结构的二次损伤。在设计中对齿板在构造上进行合理的优化设计,使齿板的受力处于良好状态;同时在施工方法上进行优化,使新增齿板与原结构连接可靠;在张拉过程中采用\"悬浮式\"张拉法,从而有效防止张拉过程中对工作夹片的损伤。通过采用上述无粘结体外预应力等主要加固措施,较好地改善了结构受力。

1 xxxxxxxxx大桥维修工程 实 施 方 案 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二〇一五年十月 目录 第一章概况及维修内容.......................................1 一.桥梁概况及现状......................................................1 二.维修范围及内容......................................................2 三、施工重点、难点分析..................................................2 第二章编制依据..............................................4 第三章项目组织机构及施工现场部署......

1 德阳市金沙江路大桥 施工组织方案 工程名称：德阳市金沙江路大桥 2 目录 1.工程说明·············································3 2．施工准备·······································3 3．工程测量及工程试验·····························3 4．主要工程项目的施工方案·························3 4.01质量标准········································3 4.02钻孔灌注桩······································4 4.03承台·············································5 4.04柱式桩基

文章详细介绍安庆市206国道桐城市龙眠河大桥存在的有关病害,并对这些病害做出了具体分析,最后提出了相对应的维修加固措施。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好。

通过分析湖南怀化辰溪大桥病害的产生原因,制定了加固设计方案和施工方案;论述了针对双曲拱桥拱圈刚度不足、基础冲刷严重等病害,采用肋间区填实钢筋砼加劲板加固拱圈、冲刷面设置防冲桩加固基础等加固方案的可行性及其实施。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨连续双层桥面系杆拱桥，主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用乒3．4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24．0m，采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护，降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥＋水上钻孔平台的施工方案，钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术，围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口，方便插入和拔除，且止水效果好。

世界桥梁　　２０１９，４７（２） 跨上的主缆各增加了２根索股。 该桥建成１０年后，检测发现涂膜劣化以及一部 分桥梁构件产生锈蚀。计划从日本采购涂料，但由 于政局不稳以及其它种种原因导致未能实现。２００３ 年终于从南非采购到涂料，但由于资金一度中断， ２００９年才完成桥梁涂料再刷新工作。２０１０年６月 进行了桥梁维修养护管理信息收集、确认调查，结果 发现元帅桥整体维护得非常好。２０１１年６月决定 实施“提高元帅桥维修养护管理能力的工程项目”， 主要内容有： （１）主缆开放检查。 （２）更新桥梁养护手册。 （３）更新检测、维修用机械设备，以及一部分另 行供应。 （４）学习日本本四联络桥检测、维修技术以及 管理、运营方面的经验。 ２０１２年６月对主缆进行了开放检查。在跨中 上、下游２处主缆约２ｍ的区间，去掉涂装、缠包带、

该文介绍了南昌新八一大桥加固维修工程概况;通过建立质量监控体系并保持其有效运转,确保设计质量和施工质量,从而实现工程质量的有效控制;通过加强与社会各部门的协作体系,确保交通组织既能满足施工要求又使其对人民的出行影响最小。

xx大桥斜拉索安装 施工组织设计 编制：xx 校核： 审核： 批准： xx工程有限公司 xx 2 目录 1、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2、编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 3、拉索结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 4、施工组织设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 5、斜拉索安装工艺及技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 6、斜拉索防护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22 7、技术、质量、安全、工期的保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯24 8、项目组织机构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯28 9、斜拉索项目质量安全控制网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29 10、斜拉索项目施工进度计划表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30 11、斜拉索项目主要机具表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31 12、斜拉索项目

金安金沙江大桥采用世界最大规模的隧道式锚碇,在不同的施工阶段采用不同的测量及监控方法,工作复杂,类似工程案例极少。以金安金沙江大桥锚碇测量及监控工作为依托,总结经验,为同类工程施工提供参考与借鉴。

介绍了攀枝花金沙江大道路面大修改造工程概况,针对初选的两方案详细叙述了橡胶沥青混凝土优点,并提出施工时的注意事项,有关经验可供类似工程参考。

55 xx州大桥钢结构 复合长效防腐工程施工组织方案 会签：编制： 校对： 审核： 批准： xx交通大学材料工程 高新技术研究开发中心 56 一、工程简介与技术要求 xx州大桥位于xx市城区，距离xx江口仅300米。该桥采用中承式钢管 混泥土拱桥，桥跨组合为（22+28+22）米（连续梁引桥）+284米（中承失拱 主桥桥面长）+（6*22）米（连续梁引桥），桥梁全长501米，主孔为净跨260 米。 桥梁主拱采用斜拉扣挂悬臂拼装方法施工，全桥共分26个拱肋节段，分 26段吊装，每段吊重约57吨，全部节段加工重量1455吨。待钢管桁架拼装 合拢后，对主拱圈主肋钢管内灌注砼，形成钢管砼桁架。每个节段有主拱上 下弦管、平板、盖板、竖斜腹杆、肋间横撑主管和连接管等主要构件焊接而 成。其中，拱脚段上、下5个节间范围为外包砼段。 该桥梁采用工厂制作、现场安装拼焊

介绍梁式桥上部结构的主要缺陷及产生的原因,然后针对具体的事例进行维修改造设计,在维修改造设计的过程中,着重介绍使用新材料"碳纤维布"、"钢纤维"在桥梁维修改造设计中的实际应用。

公路工程桥梁施工过程中,难免存在着不同程度的质量问题,引起的原因复杂、繁多,特别是旧桥改造工程,这就需要有丰富经验的监理人员来指导、控制施工过程和施工质量,使工程质量满足施工技术和规范要求.

研究目的:丽(江)香(格里拉)线金沙江特大桥为国内首座重载铁路悬索桥,桥址区岸坡高陡,构造发育,地震活动频繁,河谷地质结构复杂。通过地质调绘,平硐、垂直钻探,工程物探等勘察方法,查明岩体的结构特征,并对岩体进行地质力学分类,确定岩体的宏观力学参数,为锚碇建基面的选择和锚碇围岩稳定性分析提供科学依据。研究结论:(1)桥址区岩体经历强烈的构造作用、表生改造作用,形成了片理化带、卸荷带、风化带相互叠加的三重地质结构；(2)锚碇区域的岩体可分为(1)～(3)区,(1)、(2)区属于ⅳ类不良岩体,不能承受较大的拉应力及剪切应力,(3)区属于ⅲ类一般岩体,完整性较好,可以作为锚碇的持力层；(3)基于hoek-browm准则获得的岩体力学参数是合理的、可靠的,可用于可研、初步阶段桥梁方案的论证及锚碇围岩稳定性分析；(4)本研究结论对高山峡谷区桥梁工程的勘察设计具有指导意义。

通过对溪洛渡金沙江大桥的深水钻孔桩及承台施工,对工程的施工组织及施工工艺进行了总结和研究,达到了很好的施工效果,也便于施工类似工程时予以借鉴。

一、大桥概况倮果金沙江大桥为二滩水电站所建。位于攀枝花雅砻江和金沙江汇合口上游1.4公里的倮果地区,横跨金沙江。主跨为160米钢管砼劲性骨架形成的钢筋混凝土箱肋中承式拱桥。设计荷载汽车-超20级,挂车-120,人群3.5kn/m。桥面净宽12米(车行道)+2×1.5米