宜宾金沙江戎州大桥扣索施工及索力分析

宜宾中坝金沙江大桥主桥是252m+175m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，本文着重介绍该桥的总体布局、构造特点、主要计算内容和科研试验。

世界桥梁　　２０１９，４７（２） 跨上的主缆各增加了２根索股。 该桥建成１０年后，检测发现涂膜劣化以及一部 分桥梁构件产生锈蚀。计划从日本采购涂料，但由 于政局不稳以及其它种种原因导致未能实现。２００３ 年终于从南非采购到涂料，但由于资金一度中断， ２００９年才完成桥梁涂料再刷新工作。２０１０年６月 进行了桥梁维修养护管理信息收集、确认调查，结果 发现元帅桥整体维护得非常好。２０１１年６月决定 实施“提高元帅桥维修养护管理能力的工程项目”， 主要内容有： （１）主缆开放检查。 （２）更新桥梁养护手册。 （３）更新检测、维修用机械设备，以及一部分另 行供应。 （４）学习日本本四联络桥检测、维修技术以及 管理、运营方面的经验。 ２０１２年６月对主缆进行了开放检查。在跨中 上、下游２处主缆约２ｍ的区间，去掉涂装、缠包带、

xx大桥斜拉索安装 施工组织设计 编制：xx 校核： 审核： 批准： xx工程有限公司 xx 2 目录 1、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2、编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 3、拉索结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 4、施工组织设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 5、斜拉索安装工艺及技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 6、斜拉索防护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22 7、技术、质量、安全、工期的保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯24 8、项目组织机构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯28 9、斜拉索项目质量安全控制网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29 10、斜拉索项目施工进度计划表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30 11、斜拉索项目主要机具表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31 12、斜拉索项目

为了消除南门大桥结构安全隐患和提高其通行能力,采用纵横钢格子梁连续体系组合桥面板替换原横梁受力为主的简支体系桥面板,提高了安全性和耐久性,采用具有优异疲劳性能和超强索体防腐性能的钢绞线整束挤压吊杆,新吊杆采用挤压锚与叉耳板螺纹连接的外露销接式构造,易于检查维护和更换。采用钢格子梁组合桥面板,桥道系自重减少约39.6%,对原桥面每侧加宽2m,将原三车道的机非混行车道改造成四个机动车道,将非机动车道及人行道转移到吊杆外侧,提高了南门大桥的通行能力,能够有效缓解城市交通压力,确保市民出行安全。

研究目的:丽(江)香(格里拉)线金沙江特大桥为国内首座重载铁路悬索桥,桥址区岸坡高陡,构造发育,地震活动频繁,河谷地质结构复杂。通过地质调绘,平硐、垂直钻探,工程物探等勘察方法,查明岩体的结构特征,并对岩体进行地质力学分类,确定岩体的宏观力学参数,为锚碇建基面的选择和锚碇围岩稳定性分析提供科学依据。研究结论:(1)桥址区岩体经历强烈的构造作用、表生改造作用,形成了片理化带、卸荷带、风化带相互叠加的三重地质结构；(2)锚碇区域的岩体可分为(1)～(3)区,(1)、(2)区属于ⅳ类不良岩体,不能承受较大的拉应力及剪切应力,(3)区属于ⅲ类一般岩体,完整性较好,可以作为锚碇的持力层；(3)基于hoek-browm准则获得的岩体力学参数是合理的、可靠的,可用于可研、初步阶段桥梁方案的论证及锚碇围岩稳定性分析；(4)本研究结论对高山峡谷区桥梁工程的勘察设计具有指导意义。

1 德阳市金沙江路大桥 施工组织方案 工程名称：德阳市金沙江路大桥 2 目录 1.工程说明·············································3 2．施工准备·······································3 3．工程测量及工程试验·····························3 4．主要工程项目的施工方案·························3 4.01质量标准········································3 4.02钻孔灌注桩······································4 4.03承台·············································5 4.04柱式桩基

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好。

依托宜宾长江大桥斜拉索工程,梳理了安装的施工流程,重点分析了挂索和张拉的施工工艺和实施中的关键环节,并对施工中的监控提出了具体指标和方法。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨连续双层桥面系杆拱桥，主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用乒3．4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24．0m，采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护，降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥＋水上钻孔平台的施工方案，钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术，围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口，方便插入和拔除，且止水效果好。

金安金沙江大桥采用世界最大规模的隧道式锚碇,在不同的施工阶段采用不同的测量及监控方法,工作复杂,类似工程案例极少。以金安金沙江大桥锚碇测量及监控工作为依托,总结经验,为同类工程施工提供参考与借鉴。

西攀高速公路金江金沙江大桥主桥 支座维修施工总结 一、概况 1.1工程概况 西攀高速公路金江金沙江大桥主桥桥跨组合为 156.5+324+156.5米，主桥长647米；结构形式采用双塔、双索 面、密索、对称扇形布置、塔梁分离的半漂浮体系结构。主要采 用预应力砼分离式三角形箱型断面，梁中心高300cm，全宽 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型断面；斜拉索采 用ф15.24高强度低松弛镀锌钢绞线成品索，其标准强度 1860mpa；主桥两端各设一道伸缩缝，主梁交界墩顿顶上设拉压 支座。现大桥交界墩处主桥出现上翘的状况，其原因是大桥拉压 支座损坏。 1.2、维修方案 拟对大桥采取的支座维修方案为新拉压拉压支座方案，是将 支座位置向两侧移动至主梁斜腹板下，重新安装新的拉压支座。 二、施工步骤 拆除原有已损坏的支座，

55 xx州大桥钢结构 复合长效防腐工程施工组织方案 会签：编制： 校对： 审核： 批准： xx交通大学材料工程 高新技术研究开发中心 56 一、工程简介与技术要求 xx州大桥位于xx市城区，距离xx江口仅300米。该桥采用中承式钢管 混泥土拱桥，桥跨组合为（22+28+22）米（连续梁引桥）+284米（中承失拱 主桥桥面长）+（6*22）米（连续梁引桥），桥梁全长501米，主孔为净跨260 米。 桥梁主拱采用斜拉扣挂悬臂拼装方法施工，全桥共分26个拱肋节段，分 26段吊装，每段吊重约57吨，全部节段加工重量1455吨。待钢管桁架拼装 合拢后，对主拱圈主肋钢管内灌注砼，形成钢管砼桁架。每个节段有主拱上 下弦管、平板、盖板、竖斜腹杆、肋间横撑主管和连接管等主要构件焊接而 成。其中，拱脚段上、下5个节间范围为外包砼段。 该桥梁采用工厂制作、现场安装拼焊

对大桥施工中发生的扣索钢绞线断丝进行了成分、显微组织、断口及裂纹分析,找出了断裂原因,采取了措施。分析结果表明,扣索钢绞线断丝的断裂性质为疲劳断裂,其裂纹源的产生是由于扣索在索鞍轮处弯曲过大,内侧受到较大交变接触应力所致。风振及反复张拉调整,使裂纹不断扩展。

2017年6月28日，成（都）贵（阳）铁路宜宾金沙江公铁两用大桥主拱成功合龙。大桥预计2017年底建成。成贵铁路正线全长519公里，穿越四川、云南、贵州。跨大渡河、金沙江、岷江。被称为“世界第一条山区高速铁路”，该铁路总投资约780亿元，为新建客运专线，设计时速为250公里。采用公铁合建方案跨越金沙江。上层为高速铁路。下层为六车道城市快速主干道，创造了四项桥梁建设之最。

6月28日，随着主拱最后一段拱肋吊装到位，世界第一条山区高速铁路、成都至贵阳铁路（成贵铁路）的控制性工程--宜宾金沙江公铁两用桥主拱合龙。

以鲁地拉水库涛源金沙江桥段库岸稳定问题为研究对象,基于历史库岸调查,结合两段法塌岸宽度预测经验公式与再造库岸边坡稳定性极限平衡法计算,综合评价库岸稳定性,所得主要结论如下:(1)涛源金沙江大桥大理岸历经多期内外动力地质作用,当前及未来一段时期趋于稳定。(2)涛源金沙江大桥大理岸塌岸预测宽度40~89m,当前库岸到结构最小距离150m,不会威胁到桥梁建构筑物。(3)涛源金沙江大桥永胜岸不存在库岸问题。(4)两岸自然边坡和再造库岸边坡在自然、降雨和地震工况下均满足工程稳定性要求。同时需要注意水稳定性较差砂层的切穿暴露;管理好工程弃渣,避免大规模改变现状库岸。

梨园水电站位于云南省丽江市玉龙县(右岸)与迪庆州香格里拉县(左岸)交界的金沙江中游河段,是金沙江中游河段一库八级的第三级,上游与两家人水电站相衔接,下游为阿海水电站,总库容8.05×10~8m~3。

6月28日，成都至贵阳铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥顺利合龙，为成贵铁路全线建设顺利推进奠定了坚实基础。宜宾金沙江公铁两用特大桥全长1603m，主跨336m，是目前世界最大跨度钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80m，按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造型式，公路桥面距离铁路桥面高差达32m属世界第一。

金沙江农产品交易中心 一、项目概况 1、投资项目名称：金沙江农产品交易中心。 2、投资企业背景：金沙江农产品交易中心位于万里长江第一 城、美丽宜宾的金沙江畔，由宏盛建业投资集团总经理、世界孙 氏宗亲联谊总会常务副会长、世界孙氏宗亲联谊总会四川分会会 长孙希旺先生于2009年报审立项，2015获批创建，注册资本五 千万，主营业务涵盖农产品交易，冷藏保鲜，仓储物流配套服务，电 子商务，软件开发，经济信息咨询，电子信息科技，农业信息科技服 务，商品批发与零售等业务领域。在农发行、平安证劵、光大投资等 支持下，致力于打造覆盖云贵川的金沙江农产品交易中心。 3、建设单位：宏盛建业投资集团有限公司是全国建筑企业100 强，国家高新技术企业，中国施工行业科技创新先进企业。集团注册 资本金3.02亿，旗下上海建业科技有限公司是上市企业，目前已经 形成以上海总部为龙头

重庆朝天门长江大桥主桥为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。主桥钢桁梁采用悬臂架设,中跨主拱采用架设扣塔安装。其扣索采用高强度、低松弛钢绞线,单根穿挂、单根张拉工艺施工。扣索的施工主要包括施工准备工作、钢绞线下料、施工平台搭设、固定端穿索、张拉端穿索、张拉、索箍和减振器安装、扣索拆除等工序。采用midas/civil有限元软件中的空间梁单元、索单元、桁架单元建立空间杆系模型,对扣索的各根钢绞线张拉力精确计算,所有钢绞线逐根一次张拉到设计值,所有扣索最后无须调索。

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金沙江溪洛渡段大江截流成功，共有190台设备参与截流施工。设备作为截流施工的重要保障，起着关键性的作用，截流设备配置的先进、合理与否，直接影响截流工程施工的成败。本文对这次截流设备的配置做了较为详细的分析。