英标BS规范进行码头钢管桩及地锚设计

接岸结构中的钢管桩在桩周土体侧向挤压下会变形并产生累积效应,累计变形过大可导致上部结构失稳,甚至倾覆。针对此问题,结合某工程接岸结构中承台钢管桩在施工过程中的位移监测成果,分析了钢管桩在不同工况下桩身水平位移的变化规律,并得出水面以上加载体引起的土体附加应力较大,施工时可采用分区、分段、分层的方法进行控制,并结合施工监测数据分析,以确保接岸结构安全稳定。

宜昌港主城港区古老背作业区 海汇综合码头二期工程 钢 管 桩 沉 桩 施 工 总 结 姓名：郑超 时间：2014年7月8日 目录 一、工程概况..........................................................................................................错误!未定义书签。 二、钢管桩的运输..................................................................................................错误!未定义书签。 三、钢管桩沉桩施工工艺.....................................................................

海港码头钢管桩护甲防护技术研究——对深圳盐田港3．5万t级和5万t级码头投人使用1o余年的状况进行全面检测、评估和维护。钢管桩作为码头主要受力构件，受海水腐蚀问题突出，是本次维护施工的重点。通过实例对海洋护甲denso2000fd重型海洋钢管桩保护系统、施工...

采用牺牲阳极的方法对大亚湾海域某码头钢管桩实施阴极保护,取得了良好的效果。本文介绍了该工程牺牲阳极的选取、安装以及保护电位的测量方法等。

针对在役海港码头钢管桩二次防腐处理存在的问题,结合宁波北仑港区矿石码头3#、4#泊位加固改造工程,提出了牺牲阳极和海洋护甲联合保护的防腐措施。介绍了该防腐保护措施的技术特点和保护效果,供该海域钢管桩实施二次防腐设计、施工、维护及管理参考借鉴。

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为适应经济社会发展需要,节约岸线资源,保证港口作业安全,交通运输部在2006年对沿海港口码头进行靠泊能力核查及改造试点工作,开展沿海港口码头结构加固改造,于2009年正式发文《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》。本工程为依照通告要求进行的一项码头维护加固工程,本文对其中的码头钢管桩防腐加固施工进行介绍,可供目前进行的沿海港口码头加固改造工程,特别是涉及到有钢结构加固改造的工程借鉴,具有一定参考价值。

北仑港码头钢管桩防护方案介绍

对深圳盐田港3.5万t级和5万t级码头投入使用10余年的状况进行全面检测、评估和维护。钢管桩作为码头主要受力构件,受海水腐蚀问题突出,是本次维护施工的重点。通过实例对海洋护甲denso2000fd重型海洋钢管桩保护系统、施工方法及应用效果进行了介绍。

码头工程中的钢管桩制作工艺

港口工程结构采用阴极保护措施来防止钢管桩的电化学腐蚀,其中以牺牲阳极应用最为广泛。牺牲阳极的设计参数选取、阳极块选择、施工安装对于钢结构的防护起到决定性的作用,文中结合金塘大浦口集装箱码头1#泊位钢管桩防腐对牺牲阳极的设计和施工要点进行系统阐述。

武钢工业港对长江水质进行了长期的采样、化验。在取得实测数据的基础上，对该港钢管桩码头阴极保护采取了措施，并进一步提出了保护设计计算及施工安装方案。

在分析钢管桩沉桩施工相关文章的基础上,结合曹妃甸原油码头一期工程钢管桩沉桩施工,介绍超长大直径、超重钢管桩沉桩施工工艺和管理要领,并对关键技术进行了深入探讨,其施工经验值得推广。

码头钢管桩外加电流阴极保护系统设计及施工 马龙 * ，张海军，李伟祥 东方建设（天津）防腐工程有限公司300457 摘要：外加电流阴极保护作为控制钢管桩腐蚀的一种电化学方法，能有效阻止码头钢管桩 表面的电化学腐蚀。在国内，目前普遍选择牺牲阳极法作为阴极保护方法，而在国外码头的 防腐保护中，外加电流法已经成为一种最常用的阴极保护方法。 关键词：外加电流；阴极保护；钢管桩；腐蚀 1引言 目前，钢结构在海洋环境中的局部腐蚀速度远大于平均腐蚀速度（约为平均腐蚀速度的 5～10倍），这种局部腐蚀会造成结构物腐蚀穿孔或应力集中，成为码头结构物的安全隐患。 外加电流阴极保护作为控制钢管桩腐蚀的一种电化学方法，能有效阻止码头钢管桩表面的电 化学腐蚀。在国内，目前普遍选择牺牲阳极法作为阴极保护方法，而在国外码头的防腐保护 中，外加电流法已经成为一种最常用的阴极保护方法

结合我国华南地区处于海水环境的某码头工程钢管桩的维护,分析钢管桩的腐蚀特点,对比选择防腐蚀措施,最终在钢管桩腐蚀最严重的浪溅区及水位变动区选用了包覆防护系统设计并进行工程实践论证。有效解决了该区域传统措施防护年限不足的难题,取得优异的防护效果,为类似工程的设计及施工提供参考。

本文针对铜陵有色循环经济化工园专用码头施工过程中基岩埋深浅、覆盖层薄的特点，提出了钢管桩浮平台施工工艺。为长江沿岸码头施工，提供了一定参考和借鉴。

本文以福州港可门14#泊位工程钢管桩沉桩施工为例,介绍码头超长钢管桩(最长96m)沉桩施工的工艺技术及控制经验,为今后类似工程提供借鉴。

东营港扩建工程二号泊位承台部分桩基共有钢桩458根,为了保证工程设计使用年限,对钢管桩采取涂层和牺牲阳极联合防腐措施。经检测,保护电位满足设计要求,防腐措施科学、合理。

三峡工程对外交通专用港杨家湾集装箱件杂货码头，设有１０００ｔ级连续泊位３个，设计年通货能力８０万ｔ，码头总长２５１ｍ，采用高桩板梁结构形式，前方栈桥的下部结构为钢管桩，后方平台的下部同显钻孔灌注桩。工程于１９９５年２月开工，至１０月建成２个泊位并投入试运行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工验收，本文介绍了工程设计与施工情况。

三峡工程对外交通专用港杨家湾集装箱件杂货码头，设有１０００ｔ级连续泊位３个，设计年通货能力８０万ｔ，码头总长２５１ｍ，采用高桩板梁结构形式，前方栈桥的下部结构为钢管桩，后方平台的下部同显钻孔灌注桩。工程于１９９５年２月开工，至１０月建成２个泊位并投入试运行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工验收，本文介绍了工程设计与施工情况。

介绍位于印尼东爪哇岛的百通(paiton)码头工程钢管桩牺牲阳极阴极防腐设计、施工以及检测等情况.为类似工程牺牲阳极阴极保护设计和施工提供参考、借鉴.

内河码头防撞设施钢管桩沉桩施工难点探讨_陈大庆