延安东路隧道南线二号竖井及内部结构施工

本文介绍了延东路隧道南线工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾构掘进施工时对沿线的高楼、住宅、厂房、码头、地下管线的监测保护。

本文介绍了延安东路隧道南线浦西段改扩建工程施工方法，音叉段施工方法。

本文主要介绍延安东路隧道南线施工监理的招投标过程，社会监理的组织形式，职责，权利，义备以及工程质量目标和工程质量控制手段，达到的效果。

规划设计中的延安东路隧道复线工程

溢，白毛．扁柏阵，解' 第1期(总第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安东路隧道(北线)越江段施工的 回顾和体会 张易谦 延安东路隧道(北线)自1988年l2月 28日建成通车运营至今已整整8年了。8年 来的正常运营和巨大的社会经济效益，证明 了北线隧道结构稳定，防水性能良好，设施满 足行车要求。实践也证明了当时对隧道的评 价一达到八十年代国际先进水平，是正确 的。8年后的1996年11月29日，南线隧道 建成通车，采用由日本三菱重工株式会社引 进的1122m泥水平衡盾构掘进机，顺利 穿越黄浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

上海延安东路隧道led照明工程改造是依托延东隧道整体大修工程、依据dg/tj08-2141—2014《隧道led照明应用技术规范》而完成的。改造工程对隧道内基本照明灯具、应急照明灯具、隧道遮光棚照明灯具和隧道加强照明灯具进行全面更新，结合隧道地理位置的特殊性，洞外引道照明首次采用了led连续光带照明。调光测试和节能效果分析表明延东隧道led照明工程的照明质量和节能效果均比较理想，同时也证明dg/tjos-2141—2014的编制是科学和具可操作性的。

上海延安东路隧道复线工程同步施工安全风险监控

为了全面掌握上海延安东路隧道结构的动态数据,为隧道安全提供大数据支持,通过运用自动化传感器及互联网技术,在线实时监测大修后延安东路隧道在运营期间的关键截面处的结构状态.确保隧道在设计使用年限内及时维修保养,安全可靠地发挥其交通功能.

无损拔除混凝土长桩攻关技术—延安东路隧道复线工程浦东岸

延安东路隧道是连接上海东西部的重要通道，由南北两条隧道组成，北线建成于1988年，长2．207米，南线（复线）建成于1996年，长2．261米。作为上海市2015年重大交通工程之一，延安东路隧道大修工程备受关注。

延安东路隧道是连接上海东西部的重要通道，由南北两条隧道组成，北线建成于1988年，长2．207米，南线（复线）建成于1996年，长2．261米。作为上海市2015年重大交通工程之一，延安东路隧道大修工程备受关注。

6l一6 仗盏一 延安东路越江隧道工程建设中的质量监理 延安东路越江隧道于1984年12月18日开 工，1988年12月29日建成试通车，1989年5月1 日正式通车，1991年4月29日通过国家验收。 通车两筚多来取得一定的经济效益，尤其是社 会效益相当显著，据最新统计，日平均通车量 80000辆次，日最高通车量为1．7万辆次；高峰 小时平均通车量为700辆次，小时最高通车量 为1500辆次}从试通车至1991年4月底通车辆 为6785500多辆次。 一 、工程概况 延安东路越江隧道是上海第二条穿越黄浦 江的水底分路隧道，是国家“七五”计划的重 点工程东起浦东陆家嘴总烂泥渡路口，西至 浦西延安东路福建路1：3，全长2261m，车道宽 度为7．5m，挣高为4．5m，单管双车道对向 行驶。隧道以客运为主，货运为

外滩通道上方跨越延安东路隧道对基坑开挖作业提出了严峻考验。工程实施中,通过严格遵循\"分层、分段、对称、限时、随挖随撑\"开挖的原则,并通过临时堆载及时平衡卸载土方,成功控制了下卧隧道的上浮,确保了工程的安全。

针对六沾铁路三联隧道通风竖井极易发生变形坍孔的情况,经过工期和效益的分析,提出采用壁厚δ=10mm的钢护筒进行全孔防护。介绍了该钢护筒防护的施工技术,并对相关数据进行了验算,从而保证了钢护筒防护的顺利按期完工。

目前,我国客运专线的建设进入了高峰期,解决了众多的施工技术难题。在南方地区由于雨水充足,岩层裂隙较多,水会沿着裂隙渗入隧道位置,因而对隧道结构的防水提出了较高的要求。隧道结构的防水可从主动防护与被动防护两方面展开,主动防护即采用有效的地面防排水措施,减小雨水渗入量;被动防护即采用有效的洞内排水措施和可靠的二次衬砌确保水渗入隧道结构内部的量满足规范要求。

近年来,全国各地城市综合管廊大力建设,管廊形式日趋新颖复杂。其中,管廊隧道作为管廊与隧道的一种合成形式,由于隧道内空间有限,内部结构施工困难。在此条件下利用装配式施工原理,介绍了管廊隧道内部结构预制拼装施工工艺,即利用在预制厂内加工生产管廊墙、板预制构件,生产完毕后将构件运输至隧道内进行拼装及加固,同时满足结构整体性及管廊气密性要求。

中铁二十二局集团有限公司昆玉铁路工程指挥部 技术交底书 工程项目：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程编号：ky-i-c2-7-s-bf- 工程名称宝峰隧道接受交底单位架子三、四、五队 交底内容隧道综合接地交底日期2010年12月28日 一、交底内容 隧道综合接地。 二、编制依据 根据铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》(图号:通号（2009） 9301)编制。 三、编制原则 1.综合接地系统工程设计根据铁路等级、不同地区、不同设备、因地制宜 地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求；遵循以人为本、系统 优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。 2.综合接地系统以沿线两侧以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用 隧道内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。 3.距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、

本文介绍了延安东路隧道南线２＃竖井结构施工方案优化、地下连续墙及竖井开挖与结构施工。

延安东路隧道复线(南线)是上海首次采用bot形式建设的基础设施项目,它位于原延安东路隧道(北线)南侧。该隧道全长2207.5m,其中盾构法施工的圆隧道长1310m,矩形段长336m,敞开引道段531m。上

本文介绍了延东路隧道南线工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾构掘进施工时对沿线的高楼、住宅、厂房、码头、地下管线的监测保护。

本文介绍了延安东路隧道南线浦西段改扩建工程施工方法，音叉段施工方法。

上海延安东路隧道南线工程建设中，设备的比选工作是设计的延伸，又是设计的补充。它既应满足设计的技术要求和实用、可靠、可行、合理、又能达到设备投运后的可操作性和可维护性，同时又需考虑到设备的性价比及其先进性。设备选用正确与否将直接影响隧道建成后的设备可靠运行、设备运行管理和设备的维护保养。本文叙述通过有力的组织措施及正确的设备选购的程序以及在重点设备选购中碰到的各种具体情况的处理，保证了上海延安东路隧