延安东路隧道南线盾构掘进施工及环境保护

本文介绍了延安东路隧道南线２＃竖井结构施工方案优化、地下连续墙及竖井开挖与结构施工。

本文介绍了延安东路隧道南线浦西段改扩建工程施工方法，音叉段施工方法。

本文主要介绍延安东路隧道南线施工监理的招投标过程，社会监理的组织形式，职责，权利，义备以及工程质量目标和工程质量控制手段，达到的效果。

延安东路隧道是连接上海东西部的重要通道，由南北两条隧道组成，北线建成于1988年，长2．207米，南线（复线）建成于1996年，长2．261米。作为上海市2015年重大交通工程之一，延安东路隧道大修工程备受关注。

延安东路隧道是连接上海东西部的重要通道，由南北两条隧道组成，北线建成于1988年，长2．207米，南线（复线）建成于1996年，长2．261米。作为上海市2015年重大交通工程之一，延安东路隧道大修工程备受关注。

规划设计中的延安东路隧道复线工程

溢，白毛．扁柏阵，解' 第1期(总第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安东路隧道(北线)越江段施工的 回顾和体会 张易谦 延安东路隧道(北线)自1988年l2月 28日建成通车运营至今已整整8年了。8年 来的正常运营和巨大的社会经济效益，证明 了北线隧道结构稳定，防水性能良好，设施满 足行车要求。实践也证明了当时对隧道的评 价一达到八十年代国际先进水平，是正确 的。8年后的1996年11月29日，南线隧道 建成通车，采用由日本三菱重工株式会社引 进的1122m泥水平衡盾构掘进机，顺利 穿越黄浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

大盾构掘进施工监理细则 广州轨道交通建设监理有限公司1 广州市轨道交通四号线南延段(金洲~南沙客运港） 土建工程监理服务项目3标段 （合同编号：j11jla4s0005） 监理细则 （大盾构掘进施工） 编制： 审核： 审批： 广州轨道交通建设监理有限公司 广州市轨道交通四号线南延段【施工5标】监理部 2015年月日 目录 大盾构掘进施工监理细则 广州轨道交通建设监理有限公司2 1编制说明....................................................................................................................2 1.1编制依据.............................................................

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隧道与环境保护 隧道与环境保护 tunnelandenvironmentalprotection 摘要：隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。我国 公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，随之将产生了大量的环境问题， 本文着重分析了隧道工程对于环境的影响以及如何在工程中进行环境保护的问 题，并从隧道的勘察设计、施工和运营三个阶段提出解决环保问题的原则和措施， 具体说明了隧道工程的环保要求。 abstract:tunnelisbuiltundergroundorunderwater,andrailroadlocomotivesmoving vehiculartrafficforthebuilding.china'shighwaytraffictunnelconstructionwiththe rapiddeve

随着城市地下交通工程建设的迅速发展,地下立交工程将变得较为常见,为保证施工顺利进行,需对施工引起的变形进行监测。本文结合南京市湖底公路隧道与地铁一号线地下立交的沉降监测结果,得出地下立交沉降测量一般按二等水准测量的精度施测即可、沉降监测点的布设在隧道中心线两侧20m内可满足要工程监测要求、根据盾构掘进距立交中心的位置去调整观测频率,在距中心线10m范围内时每天至少观测2次,对于观测数据可采用多项式拟合。以上几点可供进行地下立交沉降监测时参考。

上海延安东路隧道led照明工程改造是依托延东隧道整体大修工程、依据dg/tj08-2141—2014《隧道led照明应用技术规范》而完成的。改造工程对隧道内基本照明灯具、应急照明灯具、隧道遮光棚照明灯具和隧道加强照明灯具进行全面更新，结合隧道地理位置的特殊性，洞外引道照明首次采用了led连续光带照明。调光测试和节能效果分析表明延东隧道led照明工程的照明质量和节能效果均比较理想，同时也证明dg/tjos-2141—2014的编制是科学和具可操作性的。

上海延安东路隧道复线工程同步施工安全风险监控

为了全面掌握上海延安东路隧道结构的动态数据,为隧道安全提供大数据支持,通过运用自动化传感器及互联网技术,在线实时监测大修后延安东路隧道在运营期间的关键截面处的结构状态.确保隧道在设计使用年限内及时维修保养,安全可靠地发挥其交通功能.

盾构掘进施工监测方案 1.工程概况 1.1工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工15标段【沙涌～沙园矿山法 区间、沙园～燕岗区间】土建工程，起于广州市海珠区光大花园盾构吊出井，向东前行 至沙园站北端，再由沙园站南端沿着工业大道向东南行进，下穿昌岗路立交桥，最后进 入燕岗站。本标段区域位置如下图1-1所示。 图1-1标段区域位置图 本标段区间设计起点里程为ydk24+376.394，设计终点里程为ydk26+386.276，标 段全长约为1760m。其中沙燕区间盾构法隧道左线长847.389m，右线长846.342m。盾 构机从沙燕区间中部位于工业大道上的盾构始发井始发，在燕岗站吊出。盾构区间左线 起讫里程为zdk25+538.897~zdk26+386.276;右线起讫里程为 ydk25+539.934~ydk26+38

conferences,learnedsuperiorspolicies;reports,youcanlearntodealwithproblems,art,justwantedtolearn,tolearnatanytime.tocontinuouslyexpandthescopeofthestudy.thecomplexityandcomprehensivenessofourwork,decidedtonotonlydowewanttobe"professionals",orif"generalists",todabbleindifferentareasofknowledge.masteryofknowledgenotonlyto

盾构掘进施工监测方案 1.工程概况 1.1工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工15标段【沙涌～沙园矿山法 区间、沙园～燕岗区间】土建工程，起于广州市海珠区光大花园盾构吊出井，向东前行 至沙园站北端，再由沙园站南端沿着工业大道向东南行进，下穿昌岗路立交桥，最后进 入燕岗站。本标段区域位置如下图1-1所示。 图1-1标段区域位置图 本标段区间设计起点里程为ydk24+376.394，设计终点里程为ydk26+386.276，标 段全长约为1760m。其中沙燕区间盾构法隧道左线长847.389m，右线长846.342m。盾 构机从沙燕区间中部位于工业大道上的盾构始发井始发，在燕岗站吊出。盾构区间左线 起讫里程为zdk25+538.897~zdk26+386.276;右线起讫里程为 ydk25+539.934~ydk26+38

本文介绍了延东路隧道南线工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾构掘进施工时对沿线的高楼、住宅、厂房、码头、地下管线的监测保护。

延安东路隧道复线(南线)是上海首次采用bot形式建设的基础设施项目,它位于原延安东路隧道(北线)南侧。该隧道全长2207.5m,其中盾构法施工的圆隧道长1310m,矩形段长336m,敞开引道段531m。上

本文介绍了延安东路隧道南线２＃竖井结构施工方案优化、地下连续墙及竖井开挖与结构施工。

本文介绍了延安东路隧道南线浦西段改扩建工程施工方法，音叉段施工方法。

上海延安东路隧道南线工程建设中，设备的比选工作是设计的延伸，又是设计的补充。它既应满足设计的技术要求和实用、可靠、可行、合理、又能达到设备投运后的可操作性和可维护性，同时又需考虑到设备的性价比及其先进性。设备选用正确与否将直接影响隧道建成后的设备可靠运行、设备运行管理和设备的维护保养。本文叙述通过有力的组织措施及正确的设备选购的程序以及在重点设备选购中碰到的各种具体情况的处理，保证了上海延安东路隧